Chiến trường khốc liệt: 500 xe bọc thép Mỹ bị Nga xóa sổ, Ukraine tung “quái vật thép” mới sẵn sàng lao ra tuyến lửa

Phương tiện mới mang tên Skif do công ty Ukraine UkrArmoTech chế tạo, được xem là phương án thay thế của Kiev cho mẫu “taxi chiến trường” M-113 – loại xe đã đảm nhiệm hàng loạt nhiệm vụ sống còn trong các lữ đoàn Ukraine.

Được thiết kế với mục tiêu tương đương M-113 về tốc độ cao, khả năng cơ động, tính linh hoạt, không gian rộng và dễ vận hành, Skif tập trung khắc phục điểm yếu lớn nhất của dòng xe Mỹ: lớp giáp mỏng. Nếu hoạt động đúng như kỳ vọng, Skif có thể đảm nhiệm nhiều vai trò như đưa bộ binh ra – vào tiền tuyến, sơ tán thương binh về bệnh viện dã chiến, thậm chí lắp thêm vũ khí để chống UAV hoặc tham gia các đợt tấn công cơ giới dọc theo chiến tuyến dài 1.200 km.

Một lợi thế đáng chú ý là Skif sử dụng bánh xích, giúp nó hoạt động hiệu quả trên địa hình gồ ghề – nơi các xe bánh lốp của Ukraine thường bị sa lầy.

Các thông số ban đầu của Skif khi bước vào giai đoạn thử nghiệm như sau: Trọng lượng: tối đa 15 tấn; Động cơ: diesel 360 mã lực; Kíp lái: lái xe, chỉ huy, xạ thủ; Sức chở: 8 binh sĩ; Giáp: chống được đạn 14,5 mm và mảnh pháo 155 mm; Vũ khí: súng máy 12,7 mm hoặc 14,5 mm.

Về cơ bản, Skif có khả năng cơ động và sức chở tương đương M-113, nhưng mức độ bảo vệ gần như gấp đôi so với thiết kế từ thập niên 1960.

Dù vậy, việc thay thế toàn bộ số M-113 không phải nhiệm vụ dễ dàng. Trong hơn 50 tháng kể từ khi Nga mở rộng chiến tranh, Ukraine đã nhận hơn 4.100 xe M-113 từ các đồng minh, bao gồm cả phiên bản tiêu chuẩn và các biến thể chuyên dụng. Với quy mô đó, Ukraine khó có thể thay thế hoàn toàn sang Skif trong thời gian ngắn.

Chiến sự đã gây tổn thất nặng nề cho đội xe này. Ngoài khoảng 500 chiếc bị phá hủy trong chiến đấu, nhiều phương tiện khác cũng bị loại bỏ do hao mòn sau thời gian dài vận hành khắc nghiệt.

Nhu cầu thực tế của Ukraine là rất lớn: một lữ đoàn cơ giới có thể cần tới 100 xe loại này, đồng nghĩa tổng nhu cầu có thể lên tới 10.000 phương tiện. Trong bối cảnh đó, việc phát triển một mẫu xe nội địa như Skif không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào viện trợ mà còn tạo lợi thế cho ngành công nghiệp quốc phòng trong nước.

Một yếu tố khác là chi phí. Xe chở quân thế hệ mới của Mỹ có giá khoảng 2,5 triệu USD/chiếc, trong khi một mẫu sản xuất tại Ukraine – dù có linh kiện nhập khẩu – nhiều khả năng sẽ rẻ hơn đáng kể.

Tuy nhiên, câu hỏi lớn là liệu Kiev có khả năng chi hàng tỷ USD để sản xuất hàng loạt xe bọc thép mới trong khi các ưu tiên cấp bách hơn, đặc biệt là máy bay không người lái, đang chiếm phần lớn nguồn lực.

Dù vậy, khi lực lượng Ukraine vẫn phải cơ động trên chiến trường rộng lớn và khắc nghiệt, nhu cầu về một phương tiện cân bằng giữa tốc độ và khả năng bảo vệ vẫn là điều không thể thay thế. M-113 đã làm khá tốt vai trò này trong nhiều thập kỷ, nhưng Skif có thể là bước tiến tiếp theo – mạnh hơn, an toàn hơn và quan trọng nhất là do chính Ukraine làm chủ.

×