Hà Nội cho phép xe bán tải hoạt động 24/24h trong nội đô: Người dùng vui mừng nhưng vẫn còn băn khoăn

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 52/2026 (ngày 30/4), cho phép xe bán tải được lưu thông 24/24h trên địa bàn, thay vì bị hạn chế giờ như trước. Đây là điểm mới đáng chú ý khi thành phố điều chỉnh quy định về tổ chức giao thông đối với một số loại phương tiện.

Theo quyết định, ô tô tải pick-up (xe bán tải) và xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng đến 29 chỗ được phép hoạt động cả ngày. Trong khi đó, xe hợp đồng trên 29 chỗ và xe khách giường nằm chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm; nếu muốn hoạt động trong khung giờ cao điểm (6h-9h và 16h-19h30) phải có văn bản chấp thuận của Công an thành phố.

Các loại ô tô tải dưới 2 tấn vẫn bị giới hạn hoạt động ngoài giờ cao điểm, trừ trường hợp được cấp phép. Riêng xe chuyên dùng như xe xitéc chở xăng dầu, xe chở bùn, xe quét đường, bơm bê tông… chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Trước đó, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất bỏ hạn chế giờ đối với xe bán tải, cho rằng dòng xe này có kích thước, tải trọng tương đương ô tô dưới 9 chỗ và số lượng không lớn nên tác động đến ùn tắc không đáng kể. Đề xuất này đã được xem xét qua nhiều cuộc đối thoại, tiếp thu ý kiến từ doanh nghiệp và hiệp hội ngành ô tô.

Quy định mới được kỳ vọng tháo gỡ vướng mắc cho người dùng và doanh nghiệp, sau khi Quyết định 01/2026 trước đó khiến nhiều xe bán tải, vốn được xếp vào nhóm xe tải, bị hạn chế khung giờ hoạt động trong nội đô.

Trên nhóm "HỘI XE BÁN TẢI - Ford Ranger, Hilux, Triton, Colorado, Navara, BT-50" với gần 320.000 thành viên, nhiều người dùng xe bán tải bày tỏ vui mừng sau khi được "cởi trói" về mặt quy định.

Người dùng T.T.V bày tỏ: "Cho xe bán tải hoạt động toàn thời gian vào nội đô Hà Nội là hợp lý, vì nếu cấm thì lượng xe tải sẽ cần tăng tần suất hoạt động dẫn đến lợi bất cập hại".

"Xe pick-up có kích thước nhỉnh hơn các xe thường một chút nhưng có khả năng chuyên chở cao hơn nhiều. Được lưu thông cả ngày phục vụ cho công việc chuyên chở thì tốt", một tài khoản khác bình luận.

Trong khi đó, anh Việt Hưng (Hà Nội) - chủ xe bán tải Ford Ranger chia sẻ rằng suốt thời gian vừa qua, anh chưa bị phạt bao giờ nhưng khi đi làm cứ phải canh giờ, căn đường rất bất tiện. Với tính chất công việc làm nghề sửa điện, nước và thường xuyên chở dụng cụ, đồ đạc cồng kềnh, anh Hưng như thở phào khi biết thông tin Hà Nội không "cấm cửa" vào nội đô với xe bán tải.

Ở chiều hướng khác, vẫn có nhiều ý kiến bày tỏ nỗi lo rằng xe bán tải (ô tô tải pick-up) được phép hoạt động 24/24h trong nội đô Hà Nội nhưng liệu có bị áp dụng biển xe tải không (phải đi theo biển xe tải)? hay biển cấm xe tải đi vào làn đường, hoặc cấm đậu đỗ cho riêng xe tải? Nói cách khác là có được lưu thông như xe con không?

Dù Hà Nội nới lỏng hoàn toàn về thời gian lưu thông như xe con, các mẫu xe bán tải thông dụng hiện nay theo Thông tư 53 vẫn được xếp vào nhóm “xe ô tô tải pickup”, không phải là "ô tô con". Quyết định số 52/2026/QĐ-UBND có hiệu lực thi hành kể từ ngày 30/4/2026.

Về phía các nhà sản xuất, họ mong muốn thời gian tới, Bộ Xây dựng cùng các địa phương rà soát tổ chức giao thông, có đối chiếu quy định về các biển báo, loại phương tiện, kích thước, trọng tải, khối lượng chuyên chở của phương tiện, v.v… để điều chỉnh, bổ sung báo hiệu kịp thời, để xe tải pickup được tham giao giao thông như từ trước tới nay, đáp ứng mục tiêu kép, vừa bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, vừa bảo đảm phát triển kinh tế - xã hội.

Vừa qua, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng khẳng định việc phân loại xe bán tải là xe tải trong Thông tư 53/2024 là kế thừa các quy định trước đây, không có thay đổi.

Đối với việc phân luồng và hạn chế lưu thông, cơ quan này cho biết các địa phương sẽ căn cứ vào phân loại phương tiện để tổ chức giao thông.

“Việc quy định thời gian, khu vực hạn chế lưu hành đối với xe bán tải do cơ quan quản lý đường bộ và chính quyền địa phương quyết định, tùy theo điều kiện kinh tế - xã hội và nhu cầu thực tế…”, Cục Đăng kiểm cho hay.

Như vậy, khi gặp biển cấm xe tải, xe bán tải có thể thuộc diện bị điều chỉnh. Tuy nhiên, việc áp dụng cụ thể còn phụ thuộc vào quy định tổ chức giao thông của từng địa phương và từng tuyến đường.

×