Chủ nhật, ngày 21/06/2026 14:31 GMT+7

Hình ảnh rào chắn đường Văn Cao (Hà Nội) để làm ga ngầm thuộc tuyến metro số 5 dài gần 40 cây số

Lê Minh - Võ Kiên Chủ nhật, ngày 21/06/2026 14:31 GMT+7
Cơ quan chức năng tổ chức rào chắn để xây dựng ga ngầm S1, thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hoà Lạc (metro số 5).

Rào chắn đường Văn Cao làm tuyến metro số 5

Mới đây, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã tiến hành điều chỉnh rào chắn, tổ chức giao thông trên đường Văn Cao phục vụ thi công nhà ga S1 – ga Quần Ngựa (một trong 6 ga ngầm toàn tuyến metro số 5).
Đây là nhà ga thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5, Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc.
Việc rào chắn, tổ chức giao thông được trên đường Văn Cao thực hiện từ nay đến hết ngày 15/4/2027.
Theo thông báo của MRB, tại khu vực nhà ga S1 trên đường Văn Cao, đơn vị thi công sẽ rào chắn cố định dải phân cách giữa và toàn bộ phần lòng đường phía sân vận động Quần Ngựa với chiều dài khoảng 476m, bề rộng từ 20-40m.
Hiện giao thông trên tuyến Văn Cao cơ bản vẫn được tổ chức như hiện trạng khi thực hiện tuyến metro số 5.
Tuy nhiên, cơ quan chức năng sẽ bổ sung biển hạn chế tốc độ tối đa 40km/h, biển cấm dừng, cấm đỗ trong phạm vi rào chắn nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực.
Ngoài ra, các điểm quay đầu xe sẽ được bố trí trước khu vực rào chắn để phục vụ nhu cầu di chuyển theo hướng Liễu Giai hoặc chiều ngược lại. Theo MRB, chủ đầu tư và nhà thầu sẽ lắp đặt đầy đủ hệ thống rào tôn, barie, cọc tiêu, biển báo, đèn cảnh báo và chiếu sáng tạm thời để bảo đảm an toàn giao thông.
Các biện pháp kiểm soát bụi như che chắn công trường, cầu rửa xe, phun sương giảm bụi cũng được triển khai nhằm hạn chế ảnh hưởng đến môi trường và mỹ quan đô thị.
Trong thời gian thi công, đơn vị thực hiện dự án sẽ phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông, chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan bố trí lực lượng phân luồng, điều tiết giao thông, xử lý kịp thời các tình huống phát sinh nhằm hạn chế ùn tắc.

Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) là tuyến metro giao thông chiến lược kết nối khu vực lõi nội đô trực tiếp đến đô thị vệ tinh phía Tây. Dự án có tổng chiều dài ước tính khoảng 39,58km với tổng mức đầu tư quy mô lớn vượt trên 72.000 tỷ đồng.

Về lộ trình cấu trúc kỹ thuật, tuyến metro này bao gồm 6,5km đi ngầm, 2km đi trên cao và phần lớn còn lại là 29,93km đi trên mặt đất chạy dọc dải phân cách giữa của trục Đại lộ Thăng Long. Dự án được bố trí hệ thống vận hành hiện đại gồm 21 nhà ga (gồm 6 ga ngầm, 1 ga trên cao và 14 ga mặt đất) kết hợp cùng 2 khu depot tiêu chuẩn.

Tốc độ di chuyển thiết kế có sự khác biệt rõ rệt nhằm tối ưu năng lực khai thác, đạt vận tốc tối đa 120km/h đối với các chặng thẳng ngoài đô thị và giới hạn 90km/h khi tàu vận hành qua các đoạn hầm ngầm nội khu thành phố.

Hệ thống nhà ga ngầm sâu trong nội đô sẽ xuất phát từ khu vực giao cắt Văn Cao - Hoàng Hoa Thám (ga Quần Ngựa), chạy xuyên ngầm dưới hạ tầng các trục đường lớn như Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng và hướng về nút giao Trung tâm Hội nghị Quốc gia.

Khi ra khỏi vùng lõi trung tâm, tuyến chuyển dần lên mặt đất để bám dọc hành lang bảo vệ của Đại lộ Thăng Long, vượt qua các điểm trung chuyển then chốt như vùng nút giao Vành đai 3, khu đô thị Tây Mỗ trước khi vươn thẳng tới vùng Thạch Thất và kết thúc chặng tại ga Yên Bài. Khi chính thức đưa vào vận hành, tuyến metro số 5 không chỉ giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông trên trục kinh tế phía Tây, giảm bớt mật độ phương tiện cá nhân, mà còn đóng vai trò đòn bẩy hạ tầng thúc đẩy sự lấp đầy của Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và làm bùng nổ giá trị thị trường bất động sản dọc theo toàn trục tuyến.

Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.