Metro số 1: Thang cuốn nhà ga ngầm Ba Son sắp hoạt động trở lại sau sự cố mái kính

Khắc phục sự cố mái kính ga Ba Son – Metro số 1

Theo thông tin do MAUR cung cấp tại tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 4/12, sự cố về mái kính thang cuốn ga ngầm Ba Son đang được khắc phục và thang cuốn này sẽ hoạt trở lại vào ngày 8/12 (thứ hai).

Lối xuống nhà ga ngầm Ba Son thuộc Metro số 1 (TP.HCM). Ảnh TL

Nhà ga ngầm Ba Son thuộc Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) có 5 lối lên/xuống để hành khách tiếp cận ga, trong đó lối 4 và lối 5 được kết nối với toà nhà Saigon Marina cạnh cầu Ba Son.

Công tác kiểm tra gần đây cho thấy một phần mái kính bên trên vị trí thang cuốn của lối lên/xuống số 5 kết nối ga metro nằm bên trong toà nhà Saigon Marina có hiện tượng bị nứt không đảm bảo an toàn cho hành khách khi sử dụng. Do đó, MAUR phối hợp với Công ty vận hành tuyến Metro số 1 (HURC1) và chủ đầu tư toà nhà Saigon Marina đã tạm thời ngưng hoạt động của thang cuốn này và chỉ đạo nhân viên nhà ga hướng dẫn hành khách tạm thời có thể sử dụng thang máy để thay thế nếu bất tiện trong việc sử dụng thang bộ để di chuyển lên trở lại mặt đất.

Đồng thời, MAUR đã đề nghị chủ đầu tư tòa nhà Saigon Marina nhanh chóng sửa chữa, thay thế phần mái kính bị hư hỏng và hoạt động thang cuốn trở lại khi hoàn thành việc thay thế để phục vụ hành khách đi tàu. Chủ đầu tư toà nhà Saigon Marina đang khẩn trương khắc phục và dự kiến hoàn thành thay thế phần mái kính hư hỏng, và hoạt động thang cuốn sẽ trở lại vào ngày 8/12.

Metro số 2: Ưu tiên nhà thầu nội địa

Về Dự án Tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), MAUR công bố những quyết định quan trọng định hình chiến lược triển khai dự án.

Về chuyển đổi nguồn vốn, dự án đã được Thành ủy và UBND TP.HCM chấp thuận dừng vốn ODA và chuyển đổi sang sử dụng toàn bộ bằng vốn ngân sách Thành phố.

Về cơ chế đặc thù, dự án được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù của Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội, cùng các quy định hiện hành của Luật Đấu thầu sửa đổi và Luật Đường sắt.

Về nhà thầu dự án, TP.HCM sẽ ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực kinh nghiệm để thực hiện. Đồng thời, dự án sẽ đẩy mạnh nội địa hóa gắn với việc tiếp nhận công nghệ từ nhà thầu nước ngoài.

Về hình thức lựa chọn nhà thầu, MAUR đã báo cáo và được UBND Thành phố chấp thuận thực hiện theo mô hình tổng thầu EPC (Engineering, Procurement, and Construction) cho toàn bộ dự án, dựa trên kết quả tham vấn tại hội nghị quốc tế vào tháng 10/2025.

Về công nghệ, theo MAUR, Tuyến Metro số 2 sẽ sử dụng nền tảng tiêu chuẩn châu Âu, với hệ thống đoàn tàu có mức độ tự động hóa cấp cao nhất (GoA4), phù hợp với xu hướng phát triển metro hiện đại trên thế giới.

Nhiều nhà đầu tư quan tâm Metro số 3 và số 4

Đối với các tuyến metro đang trong giai đoạn kêu gọi đầu tư là Tuyến Metro số 3 và số 4, MAUR cho biết hiện tại có một số nhà đầu tư đã bày tỏ sự quan tâm và mong muốn được tham gia đầu tư.

UBND TP.HCM đã giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các sở ngành liên quan để hướng dẫn các nhà đầu tư thực hiện các thủ tục tiếp theo. Hiện tại, thành phố chưa chính thức chọn nhà đầu tư nào và chưa có thông tin về ngày khởi công cụ thể cho 2 tuyến này.

×