Tin buồn cho Kiev: F-16 có thể không bao giờ cất cánh ở Ukraine

Kelly Grieco, một nhà nghiên cứu nổi tiếng tại Trung tâm Stimson của Washington, Mỹ mới đây đề cập đến khả năng F-16 có thể không bao giờ cất cánh ở Ukraine trong một bài báo được Reuters đăng tải. Bà Grieco giải thích rằng F-16 cần có đường băng được chuẩn bị kỹ lưỡng để cất cánh thành công. Theo Grieco, cửa hút gió lớn ở phía dưới của F-16 có khả năng hút và nuốt các mảnh vụn trên mặt đất trên những đường băng nhếch nhác, giống như những đường băng thường thấy ở Ukraine.

Cần lưu ý rằng, các máy bay được thiết kế theo phong cách Mỹ hoặc phương Tây, vốn luôn khác biệt so với các thiết kế của Nga. Máy bay MiG và Sukhoi của Nga được chế tạo để hoạt động trên các đường băng cơ bản, ngược lại, máy bay Mỹ yêu cầu bề mặt mịn hơn, chẳng hạn như đường băng nổi.  

Các mẫu máy bay của Liên Xô như MiG-29 đã khéo léo né tránh các “vấn đề mà F-16 mắc phải”. Ví dụ, với MiG-29, hai cửa hút gió được đặt ở vị trí cao ở hai bên thân máy bay, giúp tránh xa mọi mảnh vụn trên mặt đất và khả năng hư hỏng động cơ một cách hiệu quả.

Trước đó, quan điểm tương tự cũng được các chuyên gia của Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia Anh - một cơ quan nghiên cứu chiến tranh uy tín đưa ra trong một báo cáo do Business Insider công bố. 

Ngoài ra, hiện tại, lực lượng Nga không chủ động và tập trung nhắm mục tiêu vào các sân bay Ukraine trong chiến dịch quân sự của mình. Lý do rất đơn giản; như hiện tại, những sân bay này không đóng vai trò quan trọng trong cuộc xung đột hiện tại. Tuy nhiên, nếu Ukraine nhận được bất kỳ máy bay chiến đấu nào của phương Tây, tình hình có thể thay đổi, dẫn đến khả năng hàng không Nga sẽ sử dụng tên lửa không đối đất tầm xa để tấn công các sân bay của Ukraine.

Trong những trường hợp như vậy, chỉ cần nhắm mục tiêu vào các khu vực có máy bay F-16 của Ukraine là đủ để đạt được mục tiêu của họ. Trọng tâm không nhất thiết là nhắm mục tiêu trực tiếp vào máy bay hoặc các cơ cấu kiểm soát không lưu mà đơn giản là các đường băng. Chỉ cần gây hư hỏng hoặc ô nhiễm đường băng (như đổ nhiên liệu), người Nga đã có thể vô hiệu hóa mọi mối đe dọa từ F-16 một cách hiệu quả.

Việc thực hiện chiến lược này có thể liên quan đến một cuộc không kích của Nga, dẫn đầu bởi sự kết hợp của máy bay Su-30/Su-35 và MiG-31. Việc triển khai bom nửa tấn hoặc một tấn hoặc tên lửa không đối đất có thể tạo ra những thiệt hại đáng kể như miệng hố trên đường băng, khiến đường băng không thể sử dụng được cho F-16. 

Các chuyên gia cũng đặt ra trường hợp F-16 không cất cánh ở Ukraine mà cất cánh từ một quốc gia thân thiện với Ukraine. Moscow đã lường trước khả năng này và theo đó, Konstantin Gavrilov, người dẫn đầu phái đoàn của Nga trong các cuộc đàm phán ở Vienna liên quan đến an ninh quân sự và kiểm soát vũ khí, đã gửi cảnh báo rõ ràng tới NATO và các thành viên của tổ chức này rằng, Nga sẵn sàng thực thi các biện pháp nghiêm ngặt nếu các sân bay của NATO đóng vai trò là bệ phóng cho các máy bay chiến đấu của Ukraine. 

Ông Gavrilov lưu ý phân biệt giữa việc tạo điều kiện chuyển máy bay đến Kiev và cho phép lực lượng quân sự Ukraine sử dụng căn cứ không quân của các nước NATO để cất cánh máy bay và nhấn mạnh, trường hợp thứ hai có thể gây ra “hậu quả nghiêm trọng”.

Cơ quan truyền thông Nga, Vzglyad khẳng định rằng "NATO đã lưu ý" đến những cảnh báo của đặc phái viên Nga. Ông Gavrilov nhấn mạnh: "Không chậm trễ, các nhà ngoại giao phương Tây đã chuyển tiếp thông tin liên lạc của chúng tôi tới thủ đô tương ứng của họ, chủ yếu tới người Ba Lan, người Romania và người Slovakia".