5 năm con tàu 67 (bài 6): Đại biểu Quốc hội hiến kế cách "cởi trói"

Hỗ trợ ngư dân đóng tàu vỏ thép vươn khơi bám biển là chính sách đúng đắn.

Đại biểu Lý Tiết Hạnh, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Bình Định:

Tránh tiêu cực trong đóng tàu vỏ thép và hỗ trợ thêm ngư lưới cụ cho ngư dân

Trước hết phải đảm bảo để những con tàu vỏ thép khi xuất xưởng thật sự chất lượng, đồng bộ, hết sức tránh những câu chuyện tiêu cực trong đóng tàu vỏ thép vươn khơi bám biển như đã từng xảy ra. Chính sách của Nhà nước đưa ra tốt nhưng phải kiểm tra, giám sát chặt chẽ. Không chỉ hỗ trợ ngư dân có đóng tàu to mà cần chú ý hỗ trợ cả trang thiết bị, ngư lưới cụ để ngang tầm và đồng bộ với tàu. Nếu không dẫn tới chuyện tàu to, nhưng trang thiết bị lạc hậu dẫn tới hiệu quả đánh bắt thấp dẫn tới lãng phí.

Đại biểu Quốc hội Lý Tiết Hạnh (ảnh quochoi.vn).

Để ngư dân yên tâm vươn khơi bám biển, Nhà nước phải có chính sách động viên, hỗ trợ ngư dân kịp thời trong quá trình tham gia các công việc trên biển.

Khi trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Bộ NNVPTNN có nói, khi ngư dân dùng tàu vỏ thép ra khơi sản lượng đánh bắt đã tăng lên, thu nhập của bà con tăng lên nhưng trên thực cũng có những bà con ngư dân than thở. Họ cho biết ngư trường càng ngày càng cạn kiệt, trong khi tàu vỏ thép công suất lớn nên tiêu tốn nhiên liệu, kết quả của những chuyến đi biển chưa tương xứng với chi phí đầu tư. Đây là vấn đề phải được xem xét thấu đáo để có giải pháp phù hợp.

Một vấn đề nữa là hiện nay hậu cần nghề cá của chúng ta còn yếu. Để tạo đồng bộ tạo nên lực lượng hùng hậu trên biển, giúp ngư dân yên tâm vươn khơi xa bám biển thì cần quan tâm đến hậu cần nghề cá. Khi chúng ta có được hậu cần nghề cá mạnh, thứ nhất sẽ đảm bảo cho ngư dân khi gặp vấn đề gì trên biển cũng có thể xử lý được; thứ hai, sản phẩm của ngư dân đánh bắt được thu mua ngay, bảo quản ngay trên biển, giữ được tươi mới. Từ đó ngư dân yên tâm chạy theo luồng cá, họ không phải lo chuyện quay tàu vào bờ để chuyển hàng, việc đó tốn cả thời gian và nhiên liệu.

ĐB Trương Minh Hoàng (Cà Mau):

Phát triển đội tàu vận chuyển cho ngư dân

Để phát triển tàu vỏ thép mạnh trước hết làm cho bà con ngư dân hiểu hết ý nghĩa, ưu thế của tàu vỏ thép. Ngoài ý nghĩa về mặt kinh tế còn ý nghĩa tham gia bảo vệ chủ quyền lãnh hải.

Từ hỗ trợ nguồn vốn của Nhà nước, quá trình thực hiện các gói thầu đóng tàu vỏ thép cho ngư dân phải được giám sát hết sức chặt chẽ, để sản phẩm tàu khi ra xưởng phải đảm bảo chất lượng. Thời gian qua, xảy ra chuyện tàu vỏ thép kém chất lượng, điều này làm ảnh hưởng mất đi ý nghĩa, giá trị tốt đẹp của chính sách. Dẫn tới việc bà con ngư dân không mặn mà với tàu vỏ thép. Đối với tàu gỗ khi xảy ra hư hỏng nhẹ bà con có thể tự gia cố, sửa chữa rồi tiếp tục ra khơi. Còn đối với tàu vỏ thép khi đã hư hỏng đòi hỏi công nghệ sửa chữa cao hơn, chi phí lớn hơn.

Đại biểu Quốc hội Trương Minh Hoàng (ảnh IT).

Tàu vỏ thép có công suất và tải trọng lớn, đi xa bờ nên rất tốn kém, làm sao để bà con liên kết với nhau phát triển đội tàu đánh bắt; bên cạnh đó phát triển đội tàu vận chuyển sản phẩm đánh bắt được vào bờ, như vậy đảm bảo đồng bộ, tàu đánh bắt cá không phải quay về đất liền chuyển hàng gây tốn kém, lãng phí.

Đại biểu Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Đà Nẵng:

Tàu vỏ thép không đơn thuần chỉ vì kinh tế, mà còn có nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo Tổ quốc

Truyền thống đánh bắt của ngư dân từ trước tới nay, đặc biệt ngư dân ở miền Trung và miền Nam là sử dụng tàu vỏ gỗ, công suất vừa phải, phù hợp với chuyến đi biển trong khoảng thời gian nhất định. Chi phí cho chuyến ra khơi như vậy cũng không quá cao và kết quả đặt được vừa phải.

Đại biểu Quốc hội Nguyễn Bá Sơn (ảnh IT).

Còn như tàu vỏ thép theo Nghị định 67 không đơn thuần chỉ là phát triển kinh tế, mục tiêu của chúng ta có đội tàu đủ mạnh vừa làm nhiệm vụ phát triển kinh tế và tham gia vào công tác bảo vệ chủ quyền lãnh hải, đây cũng là yêu cầu cấp bách.

Đối với tàu vỏ thép thì rõ ràng công suất lớn hơn so với tàu gỗ, thời gian đi biển phải dài ngày hơn, chi phí vận hành và chi phí sản xuất cao hơn, vấn đề ngư dân đặt ra là hiệu quả kinh tế của những chuyến đi biển như vậy có tương xứng với chi phí đã đầu tư. Đây là nội dung cần phải quan tâm trong thời gian tới, phải giải được yêu cầu này mới điều chỉnh thay đổi tập quán đánh bắt của ngư dân.

Từ thực tiễn trong thời gian qua, tổng kết lại thấy việc đánh bắt cá của ngư dân chúng ta đến nay vẫn theo tập quán truyền thống, chưa chuyển biến kịp theo tình hình mới. Chính phủ phải có chính sách để làm cho người dân thay đổi tập quán đánh bắt.

Đón đọc bài 7 trên Báo điện tử Dân Việt lúc 6 giờ 30 ngày 16/9/2019.

×