Bất cập từ việc thẻ vé đường sắt đô thị Hà Nội chưa liên thông

Sử dụng vé tháng thì rất thuận tiện

Ngày 20/5, tại tọa đàm "Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại", các cơ quan quản lý, chuyên gia, đã có cái nhìn tổng thể, toàn diện về thực trạng và giải pháp cho hệ thống thẻ vé trong giao thông công cộng.

Chia sẻ về việc sử dụng vé tự động khi đi phương tiện công cộng, ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội cho biết: "Hiện nay, ở Hà Nội hay TP.Hồ Chí Minh đang sử dụng hệ thống thu soát vé tự động".

Tại TP.Hà Nội, từng tuyến phương tiện công cộng đều có hệ thống riêng, thuận tiện đối với những người sử dụng vé tháng. Tuy nhiên, với hành khách mua vé lượt, họ vẫn phải đến nhà ga để thanh toán trực tiếp cho nhân viên bán vé hoặc thực hiện qua máy bán vé tự động.

Theo ông Hùng, một điểm bất tiện – tạm gọi là nhược điểm – là thẻ vé của hai tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội hiện chưa thể liên thông với nhau. Tuy vậy, hệ thống thu soát vé tự động tại từng tuyến vẫn hoạt động ổn định, xử lý thông tin chính xác và đóng mở cửa nhanh chóng khi vận hành đơn tuyến.

“Bao giờ người dân mới có thể sử dụng các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt, như thẻ ngân hàng hay VNeID? Hệ thống của Sở Xây dựng đang triển khai. Tôi rất mong có thể sớm đạt được sự liên thông – liên thông giữa các tuyến đường sắt đô thị với nhau và giữa đường sắt đô thị với xe buýt”, ông Hùng chia sẻ.

Dưới góc độ quản lý, ông Đỗ Việt Hải, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.Hà Nội cho rằng, thành phố đã sớm nhận thức được sự cần thiết phải xây dựng chính sách và kế hoạch cụ thể cho phát triển hệ thống vé thông minh.

Ông Hải cho biết, về cơ bản, Hà Nội đã hoàn thiện các chính sách cần thiết để triển khai hệ thống thẻ vé thông minh. Trong đó, một trong những lý do đầu tiên và quan trọng nhất để thúc đẩy xây dựng hệ thống thẻ vé liên thông chính là xuất phát từ nhu cầu thực tiễn của người dân.

Hiện nay, Chính phủ đã có các quy định về không dùng tiền mặt, nhằm tạo sự thuận tiện, văn minh, thân thiện, minh bạch cho người tham gia giao thông đối với hệ thống giao thông vận tải hành khách công cộng.

"Hệ thống này không chỉ dừng lại ở giao thông vận tải hành khách công cộng mà còn kết nối với các loại hình giao dịch khác trong tương lai. Đây là một trong những mục tiêu chúng tôi đang và sẽ cố gắng phấn đấu đạt được, nhằm hiện thực hóa nội dung này", ông Hải nói.

Hà Nội xây dựng hệ thống thẻ vé liên thông

Về cơ sở pháp lý, ông Hải quan tâm tới Nghị định số 73/2019/NĐ-CP quy định quản lý đầu tư ứng dụng công nghệ thông tin sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước (đây là nền tảng để Hà Nội xây dựng chính sách) và Nghị định 82/2024/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 73. Gần đây nhất là Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị (ngày 22/12/2024) về đột phá phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.

Cùng với đó là Nghị quyết 193 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc biệt tạo đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia và Nghị định 88 của Chính phủ hướng dẫn thi hành Nghị quyết 193.

Đây là cơ sở để Hà Nội ứng dụng và triển khai CNTT dựa trên các nguồn lực ngoài đầu tư công.

Từ năm 2024, UBND TP.Hà Nội đã ban hành Quyết định số 3680/QĐ-UBND ngày 18/7/2024 về Quy định quản lý, hướng dẫn áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật hệ thống thu vé tự động cho giao thông vận tải công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Ngày 09/12/2024, UBND TP.Hà Nội đã chấp thuận chủ trương triển khai hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức trên địa bàn thành phố Hà Nội bằng hình thức thuê dịch vụ công nghệ thông tin. Thời gian thuê dịch vụ công nghệ thông tin dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030.

"Dự kiến đến ngày 2/9/2025, chúng tôi sẽ chính thức khai trương hệ thống thẻ vé liên thông này bằng hình thức thuê dịch vụ công nghệ thông tin. Bên cạnh đó, Thành phố cũng đã ban hành Quyết định số 6936/QĐ-UBND việc phê duyệt Đề án Giao thông thông minh trên địa bàn thành phố Hà Nội", ông Hải thông tin thêm.

Để xây dựng được hệ thống thẻ vé liên thông này, ngoài các khung kỹ thuật, các đề án về phát triển giao thông đô thị thông minh, cần xây dựng một chính sách vé cụ thể cho từng loại hình vé, từng loại hình dịch vụ và bảo đảm tính mở, tính kết nối không chỉ với các loại hình dịch vụ vận tải hành khách mà còn với các loại hình dịch vụ khác.

Hệ thống này không chỉ liên thông với vận tải hành khách công cộng mà còn liên thông với thu phí tự động, các bến bãi đỗ xe và sử dụng dịch vụ không chỉ trên địa bàn Thủ đô.

Ông Hải hy vọng rằng, trong thời gian tới, hệ thống thẻ vé liên thông này sẽ kết nối trên toàn bộ Việt Nam.

"Đối với chính sách vé, ngoài các nội dung mà chúng tôi tập trung nghiên cứu, phân tích, đánh giá, lựa chọn mô hình phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam, chúng tôi áp dụng mô hình đã được triển khai rất hiệu quả và hữu ích ở các thành phố lớn tại châu Á, với mục tiêu cuối cùng là khuyến khích người dân sử dụng vận tải công cộng", ông nói.

×