Cấm xe máy công nghệ chạy bằng xăng tại TP.HCM: Sức mua xe điện đang nóng lên, hãng tung ưu đãi cho tài xế (Bài 3)

Cấm xe máy công nghệ chạy bằng xăng tại TP.HCM: Thị trường xe điện đang nóng lên

Khảo sát của Dân Việt tại nhiều cửa hàng chuyên kinh doanh xe điện tại TP.HCM như trên đường Võ Thị Sáu, An Dương Vương, Kinh Dương Vương… cho thấy, hiện nhu cầu xe điện đang tăng.

Dù là những ngày trong tuần nhưng lượng khách đến tìm hiểu, xem xe và mua xe đều ổn định. Theo chủ các cửa hàng, cuối tuần, lượng khách đi xem xe và mua xe điện sẽ càng nhiều hơn.

Chủ một cửa hàng xe điện trên đường Võ Thị Sáu, phường Xuân Hòa, TP.HCM xác nhận kể từ khi có thông tin TP.HCM sẽ dần chuyển đổi xe xăng sang xe điện, trước nhất đối với tài xế của các ứng dụng gọi xe công nghệ, lượng khách có nhích tăng.

“Tài xế đến xem cũng có, nhưng phần nhiều họ chỉ xem, hỏi giá là chủ yếu vì trông chờ vào hãng có hỗ trợ hay không rồi mới tính tiếp. Trong khi đó, phụ huynh cũng đến mua nhiều cho con em vào đầu năm học. Nhiều chị em cũng dần chuyển sang xe điện vì nhỏ gọn, di chuyển trong thành phố tiện lắm”, anh nói.

Tại một cửa hàng Yadea ở khu vực trung tâm TP.HCM, giá các loại xe điện phù hợp dành cho người lớn cũng như chạy xe công nghệ dao động từ 21-30 triệu đồng, chưa gồm chi phí về biển số.

Nhân viên cửa hàng này cho biết nhu cầu xe điện vài năm qua tăng khá cao. Anh kỳ vọng với chính sách mới và khuyến khích sử dụng xe điện thì nhu cầu mua xe điện của người dân sẽ tăng cao.

Khảo sát hiện nay cho thấy xe điện có hai dòng chính: Một loại dùng bình ắc quy (phổ biến ở xe đạp điện) và dùng pin lithium (cho xe máy điện) phù hợp với các tài xế. Thời gian sạc trung bình từ 8-10 tiếng, quãng đường đi được mỗi lần sạc khoảng 70-80km.

Cuối tuần trước, chương trình đổi xe xăng sang xe điện tổ chức tại quận 11 (cũ) được khá nhiều tài xế đến tìm hiểu, chạy thử và tính toán việc chuyển sang xe điện, hoặc đổi xe xăng đang sử dụng để chuyển sang xe điện có bù chênh lệch (nếu có).

Các hãng bắt đầu tung ưu đãi chuyển đổi cho tài xế

Trong khi các tài xế lo lắng về chính sách mới liên quan việc buộc chuyển từ xe xăng sang xe điện thì các doanh nghiệp, từ các hãng xe đến doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, gọi xe công nghệ cũng bắt đầu có những động thái tích cực để hỗ trợ tài xế chuyển đổi, chẳng hạn như đổi xe xăng lấy xe điện.

VinFast đang thực hiện chiến dịch “Đổi xăng lấy điện”, thực hiện định giá xe cũ, giảm giá xe điện và được hưởng chính sách sạc pin miễn phí tại các trạm sạc công cộng V-Green đến hết tháng 5/2026, góp phần giảm chi phí sử dụng trong thời gian dài.

Tại các cửa hàng Yadea, tài xế mua xe sẽ được tặng voucher từ 1-2 triệu đồng tùy loại xe để đổi các dịch vụ đi kèm. Theo các nhân viên, chính sách này đang được nhiều khách hàng thích thú vì mang tính trợ giá, ưu đãi tốt khi mua xe bên cạnh các chương trình ưu đãi khác.

Mới đây, Be Group - đơn vị phát triển ứng dụng Be, vừa chính thức ra mắt mô hình tích hợp toàn bộ giải pháp thuê - mua - vay - bảo dưỡng - bảo hiểm - chuyển đổi xe điện dành riêng cho tài xế công nghệ. 

Theo đó, tài xế 2 bánh Be sẽ được hỗ trợ mua xe với mức giá ưu đãi giảm đến 3 triệu đồng, ưu đãi 30% phí đổi pin, và đưa ra chính sách trả góp linh hoạt theo ngày hoặc tuần thông qua doanh thu của tài xế.

Ông Hoàng Công Huấn - Giám đốc phát triển kinh doanh và dự án chiến lược Be Group, cho biết mô hình này được hãng bắt tay với các ngân hàng, doanh nghiệp bảo hiểm, hãng xe, dịch vụ cho thuê xe để hỗ trợ tài xế. Theo ông Tuấn, doanh nghiệp sẽ là cầu nối kết nối với các bên để tài xế tiết kiệm thời gian, tiền bạc và tránh rủi ro trong quá trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện.

Nên khuyến khích và ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư trạm sạc

Ông Nguyễn Ngọc Hòa - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM, đánh giá TP.HCM mới sau sáp nhập đang thực hiện nhiều đề án quyết liệt để phát triển kinh tế - xã hội. Theo ông Hòa, các doanh nghiệp đều rất quan tâm các chính sách mới của thành phố trong việc phát triển kinh tế số, kinh tế xanh.

Liên hệ với đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sử dụng xăng sang xe điện đối với tài xế công nghệ, shipper, ông Hòa cho biết với đề án này muốn thực hiện nhanh buộc phải có sự nhảy vào của doanh nghiệp để đầu tư.

“Vấn đề nan giải hiện nay là trạm sạc, phải đi rất xa mới có trạm sạc, thậm chí xếp hàng 4-5 tiếng chờ thì rất khó. Tôi cho rằng cần khuyến khích cộng đồng doanh nghiệp tham gia đầu tư trạm sạc. Rất cần có chính sách hỗ trợ lãi suất dành cho doanh nghiệp tham gia đầu tư ở lĩnh vực này để thúc đẩy nhanh tiến trình chuyển đổi xanh”, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM nói.

×