Đường sắt Cát Linh - Hà Đông áp dụng thẻ vé không dùng tiền mặt, thuận tiện hơn cho hành khách

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông kiểm soát vé tự động

Sáng ngày 5/12, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) phối hợp với các đơn vị tổ chức Lễ công bố hệ thống soát vé tự động ứng dụng định danh, xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt đối với hành khách.

Theo Hà Nội Metro, sau hơn 4 tháng triển khai Kế hoạch 428, với sự chỉ đạo của các Bộ, UBND TP.Hà Nội và sự phối hợp chặt chẽ của C06, Trung tâm RAR và các đơn vị liên quan, Hà Nội Metro đã hoàn thành các nhiệm vụ đúng theo yêu cầu.

Thông tin về ứng dụng định danh, ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐTV Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội công bố từ ngày 6/12, Hà Nội metro chính thức đưa vào vận hành hệ thống kiểm soát vé tự động mới trên tuyến đường sắt đô thị tuyến 2A đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

"Đây là kết quả của Kế hoạch 428 do Bộ Xây dựng, Bộ Công an và UBND TP Hà Nội ban hành, với mục tiêu hiện đại hóa hệ thống vé, nâng cao an ninh - an toàn, đồng thời mang đến trải nghiệm thuận tiện hơn cho hành khách", ông Hùng cho biết.

Nói về quá trình chuẩn bị và thực hiện, ông Hùng thông tin, từ ngày 20/8/2025, hệ thống đã được thử nghiệm trên toàn tuyến, thu hút gần 70.987 người đăng ký và hơn 344.014 lượt sử dụng.

Đến ngày 18/11/2025, toàn bộ công tác chuyển đổi sang hệ thống mới đã hoàn tất, bảo đảm duy trì hoạt động liên tục, không ảnh hưởng đến phục vụ hành khách.

"Đây được xem là bước chuẩn bị quan trọng, giúp Hà Nội Metro tự tin vận hành hệ thống từ hôm nay", ông Hùng nhấn mạnh.

Ông Hùng cho hay: "Bên cạnh nâng cấp công nghệ, Hà Nội Metro cũng tăng cường đào tạo nhân sự vận hành, cập nhật quy trình kiểm soát vé cho phù hợp với hình thức nhận diện sinh trắc học và thanh toán tự động.

Thanh toán không dùng tiền mặt vào Metro là dấu mốc quan trọng

Cũng đánh giá về ứng dụng định danh, Đại tá Vũ Trọng Dự, Cục C06 (Bộ Công an) cho biết, việc đưa công nghệ định danh và thanh toán không dùng tiền mặt vào Metro là dấu mốc quan trọng trong tiến trình hiện đại hóa giao thông công cộng Hà Nội.

"Từ thành công của mô hình hàng không, hôm nay chúng ta tiếp tục mở rộng sang giao thông đô thị, bắt đầu từ tuyến metro 2A - tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Thủ đô," Đại tá Vũ Trọng Dự nhấn mạnh.

Theo Đại tá Dự, hệ thống không chỉ để kiểm soát vé mà còn "đặt nền móng cho hệ sinh thái giao thông số gắn kết với VNeID" hướng tới mô hình quản trị dựa trên dữ liệu và danh tính số.

Để mô hình tiếp tục phát huy hiệu quả, Cục C06 (Bộ Công an) đề nghị UBND TP.Hà Nội chỉ đạo các sở, ngành phối hợp hoàn thiện quy trình vận hành, bảo đảm an ninh - an toàn và thuận tiện cho người dân; Sở Xây dựng bảo đảm kết nối hạ tầng theo tiêu chuẩn kỹ thuật; Hà Nội Metro đẩy mạnh truyền thông, hướng dẫn người dân sử dụng; C06 tiếp tục hoàn thiện phương án kỹ thuật và phối hợp mở rộng sinh trắc học trong giao thông đô thị.

"Khi bắt đầu từ nhu cầu của người dân, lấy an toàn và thuận tiện làm trọng tâm, công nghệ sẽ phát huy hiệu quả cao nhất," Đại tá Dự khẳng định.

Trong khi đó, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng cho rằng: "Chưa đầy 5 tháng triển khai, Hà Nội Metro cùng C06 (Bộ Công an), Bộ Xây dựng, các sở ngành thành phố và các đối tác như: VISA, Thăng Long Software đã hoàn thành giai đoạn 1 đúng tiến độ, chứng minh năng lực tổ chức thực thi mô hình quản trị giao thông mới.

Ông Dũng chỉ ra điểm nổi bật gồm có: Thứ nhất, Hà Nội lần đầu tiên áp dụng định danh và xác thực sinh trắc học cho toàn bộ hành khách trên tuyến metro 2A, tạo nền tảng cho mô hình quản trị giao thông dựa trên danh tính số và dữ liệu thời gian thực.

Thứ hai, người dân được trải nghiệm hệ thống thanh toán mở quốc tế bằng mã QR, thẻ EMV, Apple Pay và ví điện tử, không còn phải xếp hàng mua vé. Việc sử dụng CCCD và VNeID giúp các nhóm hành khách ưu tiên đi lại thuận tiện hơn, đồng thời đảm bảo yêu cầu quản lý.

Thứ ba, toàn bộ nền tảng công nghệ - từ hệ thống định danh, sinh trắc học đến phần mềm vận hành - do doanh nghiệp Việt Nam phát triển, giúp Thành phố làm chủ hạ tầng, đảm bảo an ninh dữ liệu và giảm phụ thuộc công nghệ nước ngoài.

Về giai đoạn 2, ông Dũng yêu cầu Hà Nội Metro tập trung vào ba trụ cột: kết nối danh tính số (tích hợp AFC với VNeID và Nền tảng vé quốc gia); kết nối hạ tầng metro (thống nhất hệ thống AFC cho tuyến 2A và 3.1); và kết nối toàn bộ hệ sinh thái giao thông công cộng, mở rộng sang xe buýt, ga đường sắt quốc gia, bãi đỗ xe và hệ thống vé liên thông của Thành phố.

Giai đoạn tiếp theo, Hà Nội Metro sẽ mở rộng ra tuyến 3.1 và hoàn thiện nền tảng chung, sau khi vận hành thành công trên tuyến 2A, Hà Nội Metro sẽ tiếp tục triển khai giai đoạn 2 của Kế hoạch 428, tập trung vào tuyến đường sắt đô thị 3.1 (Nhổn - ga Hà Nội).

Theo kế hoạch, sau khi kết thúc bảo hành tuyến 3.1 vào 16/12/2025, hệ thống sẽ bắt đầu nâng cấp phần cứng.Từ 25 - 31/12/2025, một số ga sẽ được thử nghiệm trước.

Từ 1/1/2026, hệ thống được đưa vào phục vụ hành khách ở 30% số cổng soát vé. Đến 31/01/2026, hoàn thiện toàn bộ hạ tầng, phần mềm AFC dùng chung cho cả hai tuyến. Dự kiến tháng 2/2026, toàn bộ hệ thống AFC mới sẽ vận hành đồng bộ.

×