Kỹ sư Việt phát triển bản đồ giao thông HDMAP: Sẵn sàng cạnh tranh với Google Maps

Trong bối cảnh thị trường bản đồ số gần như bị chi phối bởi các “ông lớn” quốc tế, sự xuất hiện của GOFA với công nghệ HDMAP đang thu hút sự chú ý đặc biệt từ cộng đồng công nghệ Việt Nam. Không chỉ đơn thuần là một ứng dụng dẫn đường, GOFA hướng tới xây dựng hệ sinh thái bản đồ có độ chính xác cao, phục vụ các nhu cầu phức tạp hơn như giao thông thông minh, logistics và phương tiện tự hành.

HDMAP (High Definition Map) là công nghệ bản đồ có độ chi tiết vượt trội so với bản đồ số thông thường. Thay vì chỉ hiển thị đường đi và địa điểm, HDMAP có thể mô tả chính xác làn đường, biển báo, vạch kẻ đường và nhiều yếu tố hạ tầng giao thông khác. Đây là nền tảng quan trọng cho các hệ thống xe tự lái và các ứng dụng đô thị thông minh.

Việc một đội ngũ kỹ sư Việt Nam phát triển thành công HDMAP được xem là bước tiến đáng kể, bởi công nghệ này vốn là “sân chơi” của các tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới. Trước đó, những nền tảng như Google Maps hay Apple Maps đã đầu tư hàng tỷ USD và mất nhiều năm để xây dựng hệ thống dữ liệu bản đồ quy mô toàn cầu.

Chia sẻ với PV Dân Việt sau khi HDMAP ra mắt, ông Bùi Mạnh Linh - Giám đốc vận hành GOFA cho biết, bản đồ HDMAP hiển thị thông tin giao thông chi tiết như làn đường, phân tầng giao thông, kết hợp với các thông tin như biển báo giao thông và tình trạng giao thông theo thời gian thực. Ứng dụng Ttạo ra 1 bản đồ siêu trực quan kết hợp thông tin giao thông hữu ích.

"Trước đây, GOFA cũng dùng hình thức bản đồ số cơ bản, tương tự một số ứng dụng khác tuy nhiên khi nhìn sang các nước như Trung Quốc có AMAP và BAIDUMAP, Hàn Quốc có Naver MAp, Nga có Yandex, 2GIS,..., đây đều là các công ty xây dựng hệ thống HDMAP tại các nước bản địa. Do đó GOFA đặt mục tiêu bằng được phải xây dựng HDMAP cho chính Việt Nam, của người Việt Nam làm chủ và sở hữu", ông Linh nói.

Khi được hỏi về những khó khăn trong quá trình phát triển sản phẩm, ông Bùi Mạnh Linh thẳng thắn bày tỏ rằng có rất nhiều thách thức, đặc biệt trong công tác số hoá dữ liệu. Tuy nhiên theo ông Linh, đội ngũ phát triển đã nghiên cứu giải quyết các vấn đề, trong đó có ứng dụng AI để tối ưu hoá năng suất, giảm thiểu các công việc thủ công để có thể đem tới phiên bản HDMAP đầu tiên cho người dùng.

"GOFA kì vọng rằng, sản phẩm này có thể hỗ trợ đắc lực cho người lái xe tham gia giao thông tuân thủ đầy đủ luật giao thông. Đồng thời, chúng tôi cũng muốn chứng minh rằng, trí tuệ kỹ sư Việt Nam hoàn toàn có thể làm các sản phẩm sánh ngang với các công ty công nghệ lớn trên thế giới.

Chúng tôi tin rằng Việt Nam cũng sẽ có các công ty local về công nghệ bản đồ làm tốt, ứng dụng tốt, mang được nhiều giá trị cho người Việt, du khách nước ngoài cũng như các hoạt động chuyển đổi số của đất nước".

Theo giới chuyên gia công nghệ, lợi thế của GOFA nằm ở khả năng bản địa hóa dữ liệu. Trong khi các nền tảng quốc tế đôi khi gặp hạn chế về độ cập nhật hoặc chi tiết tại thị trường Việt Nam, một sản phẩm “make in Vietnam” có thể tối ưu tốt hơn cho điều kiện giao thông đặc thù, từ hạ tầng, biển báo đến hành vi tham gia giao thông.

Dù vậy, sự xuất hiện của GOFA vẫn được xem là tín hiệu tích cực cho ngành công nghệ Việt Nam. Nếu tận dụng tốt lợi thế nội địa và tiếp tục đầu tư vào công nghệ lõi, các nền tảng như GOFA hoàn toàn có cơ hội tạo dấu ấn riêng, từng bước thu hẹp khoảng cách với các “ông lớn” toàn cầu.

×