Nghiên cứu thu phí đường Vành đai 3 và đại lộ Thăng Long: Sở Xây dựng Hà Nội nói gì?

Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng dự thảo Nghị quyết quy định mức phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân, do thành phố quản lý.

Theo đó, Hà Nội hiện nghiên cứu phương án thu phí đối với hai tuyến đường: Vành đai 3 trên cao và đại lộ Thăng Long – hai tuyến cao tốc do thành phố trực tiếp quản lý và đầu tư.

Ngày 17/6, liên quan đến lo ngại về việc thu phí có thể dẫn đến tình trạng “phí chồng phí”, ông Nguyễn Anh Dũng – Trưởng phòng Kinh tế và Vật liệu xây dựng (Sở Xây dựng Hà Nội) – cho biết: Việc thu phí hiện nay cần phân biệt rõ hai loại.

Thứ nhất là phí của phương tiện giao thông, phí này đã được thu phí khi đăng ký phương tiện giao thông.

Thứ hai là phí đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân. Đây là nội dung mới theo Luật đường bộ. Nội dung này liên quan tới phí đường bộ các tuyến đường cao tốc do Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) quản lý và phí đường bộ do các địa phương quản lý.

Đối với việc thu phí 2 tuyến đường cao tốc do thành phố Hà Nội quản lý là Vành đai 3 trên cao và đại lộ Thăng Long, ông Dũng cho biết, Sở Xây dựng đang xin ý kiến, trình HĐND thành phố Hà Nội đề xuất nghiên cứu xây dựng Nghị quyết theo quy định của Luật đường bộ.

"Hiện tại, theo phân cấp của Bộ Xây dựng, trên thành phố Hà Nội có 2 tuyến đường cao tốc do thành phố Hà Nội quản lý là Vành đai 3 trên cao và đại lộ Thăng Long và đang ở bước khởi đầu đề xuất đưa ra phương thức quản lý, cách thu phí phương tiện", ông Dũng thông tin.

Theo ông Dũng, để thu phí không phải đưa ra Nghị quyết là thu được ngay phí phương tiện, còn phải thông qua các bước lập đề án, điều kiện về tiêu chuẩn đường cao tốc, quản lý tài sản công và đơn vị quản lý, cách thức quản lý mới ra được phương án thu.

Trước đó, Sở Xây dựng Hà Nội lấy ý kiến người dân về dự thảo Nghị quyết phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do thành phố quản lý.

Theo dự thảo, các tuyến đường có thể thu phí đáp ứng điều kiện sau: Được thiết kế, đầu tư xây dựng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc và các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật khác có liên quan; bàn giao cho thành phố Hà Nội quản lý, đưa vào khai thác và có đề án khai thác tài sản được thành phố phê duyệt

Phí đi cao tốc được xác định trên quãng đường thực tế phương tiện di chuyển, mức phí tương ứng với từng loại phương tiện (đồng/km).

Mức phí, đối tượng chịu phí, miễn phí thực hiện theo nghị định số 130/2024 về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.

Theo nghị định 130 quy định 5 nhóm xe phải chịu phí sử dụng cao tốc, chia làm hai mức. Trong đó mức 1 áp dụng với cao tốc đã hoàn thành, đạt tiêu chuẩn; mức 2 áp dụng với cao tốc chưa đạt chuẩn như chưa có trạm dừng nghỉ, đường gom, làn dừng khẩn cấp. Tài xế ô tô chạy trên cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ phải trả phí, thấp nhất 900 đồng, cao nhất 5.200 đồng mỗi km.

×