Doanh nghiệp được tư vấn cách bán hàng tới thị trường gần 2 tỷ người nhưng không xa Việt Nam

Khu vực Nam Á chiếm gần 1/4 dân số toàn cầu, trong đó Ấn Độ có tới 1,45 tỷ người, nhưng không yêu cầu chất lượng sản phẩm rất cao như thị trường Mỹ hay EU, TS. Lê Thị Mai Anh, Trưởng phòng Đông Nam Á, Nam Á và Hợp tác khu vực, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương), nói hôm nay 26/6 tại TP.HCM.

Ngoài Ấn Độ, Nam Á gồm 7 nước khác là Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka, Nepal, Bhutan, Maldives và Afghanistan.

Doanh nghiệp phải chú trọng yếu tố giá cả hàng hóa

Tại hội thảo hôm nay tại TP.HCM do Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương) đồng tổ chức nhằm hướng dẫn doanh nghiệp cách tiếp cận 4 thị trường Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh và Sri Lanka, TS. Mai Anh nhấn mạnh lưu ý đầu tiên cho doanh nghiệp chính là giá cả.

“Bốn thị trường này rất nhạy cảm với giá bán. Đại đa số người tiêu dùng ở đó nhìn vào giá bán khi quyết định mua hàng”, chuyên gia từ Bộ Công Thương lưu ý.

Lưu ý thứ hai là “hàng hóa chia theo gói nhỏ và càng thích hơn nữa nếu có hàng khuyến mại”, TS. Mai Anh cho biết. “Họ rất thích được tặng hàng khuyến mại, họ sẽ rất happy”, bà Anh dùng từ tiếng Anh “happy” để nhấn mạnh tầm quan trọng của hàng khuyến mại khi bán hàng qua 4 nước nói trên, gồm thị trường Ấn Độ 1,45 tỷ dân nhưng không đặt yêu cầu khắt khe về chất lượng sản phẩm.

Ngoài ra, bao bì sản phẩm chỉ cần có một chứng nhận chất lượng nào đó thì sẽ là đáng tin cậy cho người tiêu dùng Nam Á.

Lưu ý thứ tư mà doanh nghiệp Việt Nam không thể bỏ qua là tôn giáo: Đa số người Ấn Độ theo đạo Hindu trong khi Pakistan và Bangladesh có nhiều người theo Hồi giáo, nhưng tại Sri Lanka thì Phật giáo chiếm số đông.

Điều chú ý thứ năm được TS. Mai Anh nêu ra là ngày càng nhiều người tiêu dùng chọn mua sắm online.  Ngoài ra, bà cũng lưu ý tuy chất lượng sản phẩm không phải là quan trọng số 1 nhưng người tiêu dùng Nam Á đã có ý thức về bảo vệ sức khỏe.

Về các xu hướng thị trường của Nam Á, bà Mai Anh cho biết khu vực đông dân này đang tìm kiếm nguồn cung từ Đông Nam Á gồm Việt Nam để giảm sự phụ thuộc vào hàng Trung Quốc. Nhu cầu thị trường Nam Á khá đa dạng, và có nhu cầu cao đối với các sản phẩm tiêu dùng hiện đại, thực phẩm chế biến, sản phẩm làm đẹp, sản phẩm chăm sóc sức khỏe.

Chưa hết, Nam Á còn có nhu cầu cao đối với các hàng hóa phục vụ công nghiệp dệt may và da giày; cao đối với các sản phẩm điện tử, công nghệ cao, điện thoại, thiết bị thông minh. TS. Mai Anh lưu ý doanh nghiệp Việt Nam rằng trên thị trường toàn cầu, khu vực Nam Á cạnh tranh rất mạnh với Việt Nam về xuất khẩu hàng dệt may và da giày, nên có nhu cầu cao về nhập khẩu nguyên phụ liệu cho 2 ngành này.

Lời khuyên được đại diện của Bộ Công Thương chia sẻ cho doanh nghiệp Việt Nam tại hội thảo là cần tận dụng lợi thế của thương mại điện tử. Ví dụ, có thể đầu tư vào các nền tảng thương mại điện tử như Amazon Ấn Độ, Flipkart, Daraz… Bên cạnh đó là phát triển chiến lược marketing số, tập trung quảng cáo trên mạng xã hội Youtube và Instagram phổ biến tại Nam Á.

10 lời khuyên cho doanh nghiệp Việt Nam từ chuyên gia logistics

Tại hội thảo hôm nay, PGS.TS. Trịnh Thị Thu Hương (Trường Đại học Ngoại thương), Phó Viện trưởng Viện Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế, Phó chủ tịch Hiệp hội phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), chia sẻ với doanh nghiệp Việt Nam 10 lời khuyên để bán hàng qua Nam Á.

TS. Hương liệt kê: Khai mã HS đúng ngay từ đầu, theo chuẩn nước nhập; gửi chứng từ (bản điện tử) sớm 5–7 ngày trước ETA (là thời gian dự kiến tàu thủy hay máy bay… đến); làm việc với các công ty logistics có đại lý địa phương đáng tin cậy; Dùng chứng nhận xuất xứ (CO) theo “form B” có xác nhận của VCCI để hưởng ưu đãi; in và niêm phong bộ chứng từ gửi cùng hàng.

Năm lời khuyên kế tiếp từ TS. Hương bao gồm: Giao hàng nguyên container, tức FCL, để giảm rủi ro kiểm tra hàng ghép; tránh dùng phương thức thanh toán chuyển tiền TT 100% với khách mua mới mà nên dùng phương thức thư tín dụng (LC) để tránh rủi ro không được trả tiền hàng; tránh gửi hàng sát các kỳ nghỉ lễ địa phương vì làm như vậy sẽ có nguy cơ mất hàng do rủi ro liên quan logistics, do cảng bị tê liệt; nếu hàng bị kiểm, hãy đề nghị kiểm tại kho riêng, tránh kiểm tra tại cảng; và nhớ kiểm tra nhãn mác do dễ bị “đánh rớt” vì các lý do nhỏ.

Chuyên gia về logistics này cũng cung cấp các lưu ý về đường biển và cảng biển liên quan đến Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh và Sri Lanka. Theo đó, 2 cảng cho hàng nhập khẩu chính ở Ấn Độ là cảng Nhava Sheva và Chennai, nhưng có thể bị tắc nghẽn mùa cao điểm từ tháng 9 –12.

Hai cảng chính ở Pakistan là cảng Karachi và cảng Qasim. TS. Hương lưu ý: Cảng Karachi tương đối hiệu quả, nhìn chung thủ tục hải quan bị chậm, có kiểm tra hàng hóa kỹ, và nhà xuất khẩu vào Pakistan phải lưu ý tình hình chính trị ở đất nước Nam Á này.

Bà cũng lưu ý tình hình chính trị ở Sri Lanka tuy cảng Colombo là cảng lớn về trung chuyển quốc tế và hiệu suất hoạt động cao.

Đối với Bangladesh, năm 2024 nước này có thay đổi Chính phủ. Hai cảng lớn là Chittagong, Mongla nhưng cảng có tình trạng quá tải, phụ phí cao, thủ tục thông quan rườm rà, gây tắc nghẽn nghiêm trọng. Vì vậy doanh nghiệp Việt Nam cần chuẩn bị kỹ giấy tờ, ưu tiên thuê công ty giao nhận (forwarder) nội địa có kinh nghiệm.

TS. Hương tóm tắt những thách thức về cảng biển với doanh nghiệp Việt Nam từ 4 nước nói trên, bao gồm: Kẹt cảng, thiếu container, thiếu minh bạch trong phí phụ thu, và thời gian xử lý kéo dài, từ 20–45 ngày tùy tuyến.

Đối với đường hàng không, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế cho biết Ấn Độ bị quá tải tại tại các sân bay lớn như Delhi và Mumbai; chi phí mặt đất cao. Trong khi đó, Pakistan thiếu kết nối trực tiếp với nhiều nước và lệ thuộc vào trung chuyển hàng không. 

Tại Bangladesh, sân bay Dhaka tại thủ đô Dhaka là sân bay nhỏ, hạn chế về tốc độ làm hàng hóa nên hàng dễ bị ùn tắc. Sân bay Colombo ở Sri Lanka có tiềm năng trung chuyển nhưng nhu cầu nội địa yếu, TS. Hương lưu ý.

×