Hà Nội cấm xe máy xăng vào năm 2026: Nhiều người rẽ hướng học nghề sửa xe điện

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, dự kiến từ ngày 1/7/2026 Hà Nội sẽ chính thức áp dụng lệnh cấm xe máy chạy xăng trong khu vực đường Vành đai 1.

Trước thông tin này, thị trường xe máy cũ đã có những ảnh hưởng. Theo ghi nhận của PV Dân Việt sáng 15/7 tại một số "chợ" xe máy cũ trên địa bàn TP Hà Nội như phố Chùa Hà, phố Trương Định, phố đường Láng, phố Huế đều thưa vắng khách hơn.

Chợ xe máy cũ ở phố Chùa Hà, TP.Hà Nội.

Anh T, chủ một cửa hàng buôn xe máy cũ cho biết, trong vài ngày qua, lượng khách đến xem và mua xe có giảm so với giai đoạn trước đó. Theo anh T, thị trường xe máy xăng cũ vốn đã khó khăn trong 2 năm trở lại đây.

"Năm 2023, khi quy định về biển số xe định danh có hiệu lực (Thông tư 24 - PV), tình hình kinh doanh giảm khá nhiều trong 2-3 tháng sau đó. Đến khi "quen" với các thủ tục, hỗ trợ người mua thì chúng tôi mới tìm lại nhịp. Năm nay, thông tin siết kiểm định khí thải xe máy cũng ảnh hưởng phần nào. Nhưng trong vài ngày qua, thông tin cấm xe máy xăng vào nội đô thực sự khiến lượng khách tiếp tục sụt giảm", anh T cho biết.

Thời điểm tháng 7 hàng năm luôn khá thấp điểm với thị trường xe máy cũ. Trước đó, nhiều cửa hàng bán xe cũ cũng đã chủ động giảm giá các loại xe, đặc biệt là những xe "kén" người dùng như Vespa, Liberty.

Trở lại vấn đề cấm xe máy xăng, TP Hà Nội còn được giao cần ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh; chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng.

Theo nhiều chuyên gia, chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện được coi là giải pháp cốt lõi nhằm giảm thiểu ô nhiễm. TP Hà Nội cũng đang nghiên cứu hỗ trợ thu đổi 450.000 xe máy chạy xăng trong Vành đai 1.

Trước tình hình này, nhiều cơ sở dạy nghề sửa chữa xe điện bắt đầu mở các khóa tuyển sinh. Ghi nhận trên các hội nhóm về dạy nghề sửa xe điện, có khá nhiều người thức thời đăng ký các khóa học, thời gian học lý thuyết thường dao động từ 5-7 buổi, thời gian học thực hành (phụ việc) có thể từ 2-3 tháng.

Khi được hỏi về học sửa xe máy điện có khó hơn xe máy xăng, anh Đặng Việt (Hà Nội) - người hiện làm kĩ thuật cho một hãng xe điện, chia sẻ: "Vấn đề không phải là khó hay dễ mà là sự khác biệt, bởi xe xăng dùng động cơ đốt trong còn xe điện dùng động cơ điện. Hệ truyền động, nhiên liệu, hệ thống điện hoàn toàn khác biệt.

Xe xăng phức tạp về mặt cơ khí, sửa chữa đòi hỏi kĩ năng cơ khí, tháo lắp trong khi xe điện ít chi tiết hơn nhưng đòi hỏi kiến thức về điện, cảm biến, mạch".

Theo anh Việt, trước đây anh từng làm nghề sửa xe máy xăng và học chuyển đổi sang sửa xe điện từ 2 năm nay. Với những người từng biết nghề sửa xe máy xăng sẽ có lợi thế vì nắm rõ được kết cấu như khung sườn, bánh xe, phanh.

Để có thể sửa xe điện, thợ xe máy xăng cần học thêm để hiểu về cấu tạo pin, sạc, cách kiểm tra và thay thế, ngoài ra còn học về cách hoạt động của bộ điều tốc, đọc sơ đồ mạch điện và cảm biến để đo đạc, bắt lỗi.

×