Hà Nội cấm xe xăng vào năm 2026: Doanh nghiệp chuyển đổi sớm sẽ nắm chìa khóa thắng lợi?

Chia sẻ với phóng viên, đại diện Công ty TNHH X.E Việt Nam – doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực bưu chính, chuyển phát liên tỉnh cho biết, trước thông tin Hà Nội dự kiến cấm xe máy trong khu vực vành đai 1 từ tháng 7/2026, đặt ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp chuyển phát, đặc biệt là những đơn vị phụ thuộc vào xe máy để giao hàng nội đô.

X.E hiện đang sử dụng nền tảng của đơn vị liên kết để cung cấp dịch vụ giao hàng tại nhà bằng xe máy. Trung bình mỗi tháng, hàng nghìn đơn hàng nhu yếu phẩm như thực phẩm, thuốc men, quần áo, phụ tùng… được chuyển tới tay khách hàng trong nội thành Hà Nội.

Tuy nhiên, phần lớn hệ thống văn phòng của công ty lại đặt tại các tuyến phố trung tâm – thuộc phạm vi Vành đai 1. Lệnh cấm xe máy sắp tới có nguy cơ làm gián đoạn hoạt động giao hàng, ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực phục vụ khách hàng và sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Trong bối cảnh thị trường giao nhận hàng hóa ngày càng cạnh tranh, nhu cầu ship hàng tận nơi đang trở thành xu hướng tất yếu.

Để thích ứng, X.E Việt Nam cho biết đã chủ động làm việc với các đối tác, nhằm chuyển đổi phương tiện từ xe máy xăng sang xe máy điện theo đúng lộ trình thành phố đưa ra. Song song, doanh nghiệp cũng đang khảo sát thêm các đơn vị vận chuyển sử dụng giải pháp giao hàng xanh nhằm đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn, đồng thời hướng đến mục tiêu phát triển bền vững.

“Quá trình chuyển dịch phương tiện chắc chắn sẽ có những khó khăn bước đầu. Tuy nhiên đây là lộ trình bắt buộc, chúng tôi cho rằng doanh nghiệp nào kịp thời thích ứng, đồng nghĩa năng lực cạnh tranh sẽ được nâng lên mạnh mẽ”, đại diện X.E Việt Nam nói.

Trên địa bàn thành phố Hà Nội, tổng số phương tiện đang quản lý là 8,2 triệu phương tiện. Trong đó có 1,2 triệu xe ô tô; và 7 triệu xe mô tô. Riêng bên trong Vành Đai 1, có khoảng 450 nghìn xe máy.

Một cái tên lớn trong ngành logistic là Viettel Post cũng cho biết đơn vị đã sớm nghiên cứu khả năng tích hợp các phương án tối ưu hóa quá trình vận chuyển và giao nhận, ưu tiên sử dụng phương tiện vận tải xanh. Trong đó, điểm nhấn lớn nhất là việc ký kết với đối tác lớn trong các hoạt động chuyển phát, dịch vụ taxi điện cho dịch vụ giao hàng chặng cuối của Viettel Post.

Từ phía đơn vị sản xuất, phân phối xe điện, VinFast cho thấy động thái khá rõ ràng khi triển khai chương trình Thu xăng - Đổi điện tại nhiều địa phương trên cả nước, áp dụng đối với cả ô tô, xe máy điện. Cùng đó, hãng này còn đưa ra loạt chính sách như miễn phí sạc pin tại trạm công cộng V-Green; hỗ trợ trả góp cho tài xế mua xe làm dịch vụ.. có thể thấy đây là những động thái nhằm mở rộng số lượng khách hàng trước viễn cảnh nhu cầu mua xe sẽ tăng cao.

Liên quan đến lộ trình thay thế xe máy xăng bằng phương tiện sử dụng năng lượng tái tạo, Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất hỗ trợ vay vốn ưu đãi với mức lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng vay và thời gian vay không quá 5 năm. Đối tượng bao gồm các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị kinh doanh vận tải hành khách (trừ xe buýt) và hàng hóa khi đầu tư, mua sắm phương tiện giao thông xanh, cũng như các doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ.

Ngân sách thành phố hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày Nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Thành phố cũng quy định mức ưu đãi về giá dịch vụ trông giữ đối với phương tiện giao thông xanh. Dự thảo này đang được hoàn thiện để trình UBND thành phố báo cáo HĐND xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025.

Đây là một trong những phương án nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra trong thời gian ngắn sắp tới qua đó, giúp doanh nghiệp vận tải đỡ gánh nặng về tài chính. Dù vậy, về lâu dài, vấn đề hạ tầng phụ trợ vẫn cần được triển khai với quy mô mở rộng hơn.

Ủng hộ lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đi vào khu vực nội đô Hà Nội, tiến tới mở rộng ra ô tô và các khu vực khác trên địa bàn Hà Nội, nhưng TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam cũng cho rằng đây là lộ trình khá cam go và tốn kém về mặt kinh tế đối với cả người dân và Nhà nước.

Trong đó hệ thống trạm sạc, hạ tầng điện sẽ tăng đột biến cần phải sớm tính đến và đầu tư, đây được nhận định là rào cản lớn nhất trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. "An toàn trong sạc xe điện đã là vấn đề rõ hiện hữu, vì vậy hệ thống hạ tầng phải đảm bảo an toàn, hạn chế các nguy cơ về cháy nổ", chuyên gia Dương Hoàng Tùng chia sẻ.

TS. Hoàng Dương Tùng khẳng định, để có thể triển khai chính sách cấm xe máy chạy xăng, dầu đi vào khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026 thì cần sự vào cuộc mạnh mẽ của chính quyền Hà Nội cùng những cam kết cụ thể về chính sách hỗ trợ để người dân bớt hoang mang và yên tâm.

Còn theo TS. Phan Lê Bình, Trưởng đại diện Công ty tư vấn OCG - Nhật Bản, Đó còn chưa kể, hệ thống trạm sạc, hệ thống hạ tầng điện liệu có đảm bảo an toàn, đáp ứng cho việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện một cách đồng loạt. Hiện nay, ngoài hệ thống trạm sạc công cộng V-Green thì hệ thống trạm sạc điện chung dành cho các phương tiện xe điện vẫn rất thiếu.

Ngoài ra, nếu cấm xe máy chạy xăng dầu từ năm 2026 trong Vành đai 1, phạm vi và số lượng xe máy của người dân chịu tác động rất lớn. Không chỉ những người dân sinh sống tại khu vực Vành đai 1 mà những người làm việc, kinh doanh buôn bán từ bên ngoài Vành đai 3, Vành đai 2 vào trong phạm vi Vành đai 1 cũng sẽ phải chuyển đổi sang phương tiện xe máy điện hoặc chuyển sang xe công cộng.

“Hiện chưa có thống kê chính thức, song ước tính số lượng xe máy chịu tác động sẽ lên tới vài triệu chiếc, do khu vực nội đô tập trung nhiều cơ quan, cơ sở kinh doanh buôn bán…”, TS. Phan Lê Bình nói.

Liên quan đến công tác phát triển hạ tầng, thông tin từ chuyên trang nội bộ của Viettel (Viettel Family) cho thấy doanh nghiệp đã phối hợp với V-Green - đơn vị phát triển hệ thống trạm sạc của VinFast để triển khai hạ tầng trạm sạc. Trong đó Viettel có thể đảm nhiệm việc xây dựng, vận hành và bảo trì tại các cơ sở trong và ngoài nước. Viettel và Vingroup cũng xem xét hợp tác trong các dự án về năng lượng tái tạo, bao gồm hệ thống điện mặt trời cho nhà máy VinFast, trạm sạc V-Green và các khu đô thị Vinhomes.

×