Hà Nội “cởi trói” chính sách buýt điện sau hơn 6 năm nằm trên giấy

Tại kỳ họp thứ 26, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết sửa đổi, bổ sung chính sách ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn...

Điểm nhấn quan trọng là tăng mức hỗ trợ lãi vay từ ngân sách thành phố, mở rộng đối tượng thụ hưởng và điều chỉnh thời gian hỗ trợ nhằm khuyến khích doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư xe buýt điện, năng lượng xanh cũng như hạ tầng đi kèm.

Mức hỗ trợ lãi vay nâng lên 70%, kéo dài tối đa 10 năm

Theo nghị quyết mới, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng hoặc vay từ Quỹ đầu tư phát triển của thành phố, với hạn mức hỗ trợ lên tới 100% giá trị hợp đồng vay trong toàn bộ thời gian vay (tối đa không quá 10 năm).

Chính sách này áp dụng cho các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng vận tải công cộng khối lượng lớn, đồng thời hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe buýt đầu tư mua sắm xe buýt điện, xe sử dụng năng lượng xanh và hệ thống hạ tầng trạm sạc, trạm nạp khí, trạm biến áp.

Giải trình tại kỳ họp, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội - ông Nguyễn Phi Thường cho biết, chi phí đầu tư xe buýt điện hiện cao gấp 2–3 lần xe buýt diesel. Điều này khiến lãi vay ngân hàng của doanh nghiệp tăng tương ứng 67–70%. Do đó, nâng mức hỗ trợ lãi suất từ 50% (theo Nghị quyết 07/2019/NQ-HĐND) lên 70% là cần thiết để giảm bớt gánh nặng tài chính.

Mức điều chỉnh này cũng phù hợp với chính sách của một số địa phương khác, như Hải Phòng hay Vĩnh Phúc trước đây đã áp dụng hỗ trợ tới 80% lãi vay.

Doanh nghiệp được hỗ trợ tới 100% giá trị hợp đồng vay vốn

Một điểm mới quan trọng là nghị quyết lần này quy định hạn mức hỗ trợ bằng 100% giá trị hợp đồng vay, thay vì để trống như trước. Đây là sự điều chỉnh theo đúng yêu cầu của Thông tư 02/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính, khắc phục những thiếu sót từng gây khó khăn trong việc triển khai chính sách cũ.

Ngoài ra, thời gian hỗ trợ lãi vay cũng được kéo dài theo thời gian hợp đồng vay, tối đa 10 năm, thay vì chỉ giới hạn trong 5 năm đầu. “Thời gian này phù hợp với chu kỳ khấu hao của phương tiện xe buýt hiện nay, giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư dài hạn” – ông Nguyễn Phi Thường nhấn mạnh.

Theo Nghị quyết 07/2019, ngân sách TP Hà Nội mới chỉ hỗ trợ 50% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu cho doanh nghiệp đầu tư hạ tầng vận tải công cộng hoặc mua sắm xe buýt sử dụng năng lượng sạch. Sau hơn 6 năm, mới chỉ có Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến lập hồ sơ xin hỗ trợ lãi vay cho 139 xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên (CNG).

Tuy nhiên, hồ sơ này vẫn chưa được giải quyết vì vướng mắc ở hạn mức hỗ trợ, thủ tục phê duyệt và điều kiện tiếp cận vốn. UBND TP Hà Nội thừa nhận: “Nội dung chính sách còn bất cập, chưa thực sự hấp dẫn, dẫn đến việc chưa có doanh nghiệp nào tiếp cận được”.

Việc điều chỉnh chính sách hỗ trợ lần này được kỳ vọng sẽ tháo gỡ rào cản, tạo động lực mạnh mẽ để doanh nghiệp tham gia phát triển xe buýt điện, năng lượng xanh. Đây cũng là bước đi quan trọng để Hà Nội thực hiện mục tiêu chuyển đổi toàn bộ phương tiện xe buýt sang điện và năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030 theo kế hoạch của UBND thành phố.

Với việc nâng mức hỗ trợ lãi vay, bổ sung hạn mức và kéo dài thời gian ưu đãi, Hà Nội đang cho thấy quyết tâm hiện thực hóa chiến lược phát triển vận tải công cộng xanh, hiện đại, giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống cho người dân Thủ đô.

×