Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội nói về cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1

Hà Nội nghiên cứu hỗ trợ người dân thu đổi 450.000 xe máy xăng trong Vành đai 1

Liên quan đến việc triển khai Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Theo ông Tuấn, chính sách hỗ trợ sẽ dựa trên kết quả rà soát kỹ từng nhóm người sử dụng và loại xe, đảm bảo đúng đối tượng và phù hợp thực tiễn. Thành phố sẽ báo cáo Thành ủy, trình HĐND TP xem xét ban hành cơ chế hỗ trợ gần như toàn bộ chi phí liên quan đến việc chuyển đổi, bao gồm lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới.

Cùng với đó, Hà Nội sẽ phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông xanh. Cụ thể, thành phố dự kiến bổ sung thêm xe buýt điện cỡ nhỏ (8-12 chỗ) và xe điện 4 chỗ để phục vụ nhu cầu đi lại trong khu vực trung tâm. Ngoài hai tuyến đường sắt đô thị hiện hữu là Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội, các tuyến Hồ Tây - Hòa Lạc và Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ tiếp tục được triển khai.

Bên cạnh phương tiện xanh, thành phố cũng sẽ quy hoạch và bố trí thêm trạm sạc điện cho ôtô và xe máy điện. “Trước mắt, sẽ ưu tiên lắp đặt tại các bãi đỗ xe, điểm giao thông tĩnh và trong các khu dân cư”, ông Tuấn nói và khẳng định thành phố sẽ hỗ trợ tối đa, đúng nhóm người sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 cũng như những người thường xuyên di chuyển vào khu vực này.

Ngày 14/7, UBND TP Hà Nội đã thành lập Tổ công tác liên ngành để tham mưu triển khai các nhiệm vụ liên quan đến chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc.

Trước đó, ngày 12/7, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 yêu cầu Hà Nội triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm từ giữa năm 2026, đồng thời mở rộng vùng phát thải thấp trên toàn địa bàn đến năm 2030.

Cụ thể, từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Từ 1/1/2028, phạm vi cấm được mở rộng sang Vành đai 2 và tiến tới hạn chế cả xe ô tô cá nhân chạy xăng dầu. Đến năm 2030, thành phố sẽ mở rộng lộ trình đến khu vực Vành đai 3.

Trước ngày 30/9, Hà Nội sẽ phải ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện và thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng. Đồng thời, có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Dự kiến từ quý III/2025, TP Hà Nội cũng sẽ nghiên cứu điều chỉnh tăng các loại phí như lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, phí cấp biển số và giá dịch vụ trông giữ phương tiện chạy xăng dầu trong khu vực trung tâm.

Hiện toàn TP Hà Nội có hơn 9,2 triệu phương tiện giao thông, trong đó khoảng 8 triệu thuộc diện quản lý trực tiếp của thành phố, bao gồm 6,9 triệu xe máy và 1,1 triệu ô tô. Ngoài ra, khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh khác thường xuyên lưu thông trên địa bàn.

Chủ tịch Hà Nội: Lộ trình hạn chế xe máy tại nội đô đã được xác định rõ từ năm 2017 nên không thể thay đổi

Tại buổi làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam hồi tháng 6/2025, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ giữ nguyên lộ trình hạn chế xe máy tại các quận vào năm 2030, đồng thời từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.

"Chủ trương này đã ban hành cách đây 7 năm nên không có gì bất ngờ với doanh nghiệp hay người dân. Thành phố quyết tâm thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch", ông nói.

Người đứng đầu chính quyền Hà Nội cũng cho biết, TP đang triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại một số đơn vị nội đô, trong đó áp dụng các biện pháp hạn chế giao thông và kiểm soát khí thải như: Cấm xe tải hạng nặng chạy dầu diesel, ưu tiên ôtô đạt tiêu chuẩn Euro 4 và xe máy đạt tiêu chuẩn khí thải mức 2. Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng tại khu vực này dự kiến đạt 45-50%, đưa vào vận hành 100 xe buýt sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

"Thành phố sẽ tính toán thời điểm phù hợp để chuyển đổi phương tiện. Trước mắt là xe máy, sau đó là ôtô. Tuy nhiên, lộ trình hạn chế xe máy tại các quận đã được xác định rõ từ năm 2017 nên không thể thay đổi", ông Thanh khẳng định và cho biết, để thực hiện mục tiêu này, Hà Nội sẽ có chính sách hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi, đầu tư hệ thống trạm sạc, nâng tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung, đồng thời phát triển mạnh vận tải công cộng.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng cho biết, hiện nay nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Nhật Bản, Liên minh châu Âu đang hỗ trợ thành phố phát triển hệ thống giao thông công cộng. TP Hà Nội đặt mục tiêu chậm nhất đến năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ xe buýt sang năng lượng sạch, và đến năm 2035 hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 400 km.

Người đứng đầu chính quyền Hà Nội cũng cho biết, việc sử dụng xe máy là một nét văn hóa của Việt Nam, vì thế, việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình. “Tuy nhiên, nếu không quyết tâm thì không biết khi nào TP Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp được như các thành phố lớn của Nhật Bản cũng như các nước trên thế giới”, ông Thanh nhấn mạnh.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng làm đầu mối phối hợp với các bên liên quan để xây dựng lộ trình chuyển đổi phù hợp, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

×