Thị trường ô tô Việt cuối năm: Xe điện bứt tốc, sedan “hụt hơi”, đại lý đua khuyến mãi

Sau giai đoạn trầm lắng của năm 2023–2024, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy tín hiệu hồi phục tích cực trong năm 2025.

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết quý III/2025, tổng doanh số toàn thị trường ước đạt hơn 410.000 xe, tăng khoảng 14% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, đà phục hồi chưa đủ mạnh để chạm mốc kỳ vọng 560–580 nghìn xe cho cả năm, nhiều chuyên gia dự báo con số thực tế có thể dừng ở mức 520–540 nghìn xe.

Trong bức tranh chung, SUV và MPV cỡ nhỏ tiếp tục chiếm ưu thế tuyệt đối, trong khi sedan truyền thống mất dần sức hút. Người tiêu dùng Việt ngày càng ưa chuộng mẫu xe gầm cao, tiện nghi, phù hợp với nhu cầu gia đình và điều kiện giao thông phức tạp.

Thị trường ô tô Việt và cuộc đua xe điện: Từ trào lưu thành xu hướng

Nổi bật nhất trong năm 2025 là sự bùng nổ của xe điện (EV) và hybrid. Nhờ chính sách miễn, giảm lệ phí trước bạ cùng sự tham gia của hàng loạt thương hiệu mới như BYD, Lynk & Co, Geely, Chery, Omoda, Jaecoo…, thị phần xe xanh đang tăng mạnh, ước đạt 25–30% tổng doanh số cuối năm.

Với mức giá chỉ từ 799 triệu đồng, VF 7 nằm ở mức “dễ thở” so với các dòng C-SUV khác. Ảnh VinFast

Trong phân khúc nội địa, VinFast tiếp tục giữ vị thế tiên phong với các mẫu VF e34, VF 6, VF 7 và đặc biệt là Minio Green – mẫu EV đô thị siêu nhỏ giá 269 triệu đồng, hướng tới người dùng phổ thông. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ mở rộng tệp khách hàng mới, giúp xe điện tiến gần hơn tới vai trò “phổ cập”.

Ở nhóm xe nhập khẩu, các mẫu BYD Seal 5, MG Cyberster, Lynk & Co 08, Subaru Forester EV… dự kiến ra mắt trong quý IV, khiến thị trường cuối năm trở nên sôi động. Không chỉ cạnh tranh về giá, các hãng còn tập trung vào trải nghiệm lái thông minh, công nghệ ADAS, sạc nhanh và hệ sinh thái số – yếu tố then chốt giữ chân khách hàng trẻ.

Tuy nhiên, “cuộc đua xanh” cũng đặt ra thách thức lớn về hạ tầng sạc. Tính đến tháng 9/2025, cả nước mới có khoảng 2.800 điểm sạc công cộng, tập trung chủ yếu ở Hà Nội, TP.HCM và các tuyến cao tốc lớn. Việc mở rộng hệ thống sạc nhanh liên vùng, kết nối xuyên tỉnh sẽ là chìa khóa cho giai đoạn bứt phá 2026–2027.

Đại lý ô tô “đốt tiền” giữ khách

Cùng với sự đa dạng sản phẩm, cuộc chiến giá và khuyến mãi đang diễn ra khốc liệt chưa từng có. Nhiều đại lý liên tục tung ưu đãi sâu, giảm giá trực tiếp từ 50–200 triệu đồng cho các mẫu xe tồn kho, tặng gói bảo hiểm, phụ kiện hoặc hỗ trợ trả góp 0%.

New Mazda CX-3 – Mẫu SUV đô thị. Ảnh Thaco

Theo giới phân tích, sức ép “cung vượt cầu” tại thị trường ô tô Việt khiến các hãng phải đua giảm giá để kích cầu, đặc biệt trong nhóm sedan hạng B và SUV hạng C – nơi cạnh tranh giữa Toyota, Hyundai, Honda và Mazda ngày càng gay gắt. Một số mẫu xe như Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Toyota Corolla Altis được ghi nhận giảm giá kỷ lục trong tháng 9–10/2025.

Tình trạng này giúp người tiêu dùng hưởng lợi, nhưng lại đẩy nhiều đại lý vào cảnh biên lợi nhuận âm, phải “bán cắt lỗ để giữ dòng tiền”. Dự báo trong quý IV, chiến lược giảm giá sẽ còn tiếp diễn khi các hãng muốn đẩy hàng tồn trước Tết 2026.

Theo kế hoạch của các hãng, quý IV/2025 sẽ chứng kiến “làn sóng” ra mắt xe mới: Suzuki Fronx, Mitsubishi Destinator và Lynk & Co 08 đã ấn định lịch trong tháng 10; Volkswagen Golf và Mercedes E-Class mới vào tháng 11; trong khi cuối năm, VinFast Minio Green, BYD Seal 5, Omoda C7… sẽ nối tiếp trình làng.

Sự xuất hiện dồn dập của các mẫu xe mới được kỳ vọng sẽ tăng sức nóng cho mùa mua sắm cuối năm, nhưng đồng thời tạo áp lực giải phóng hàng tồn cho đại lý. Các chuyên gia cảnh báo, nếu nhu cầu thị trường không tăng tương ứng, nguy cơ “bội cung” sẽ khiến nhiều hãng phải điều chỉnh giá hoặc tạm giãn tiến độ nhập khẩu.

×