Tỉnh Đồng Nai vừa trình Thủ tướng Chính phủ 2 phương án xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Bình Phước

Chi tiết về 2 phương án

Cụ thể, văn bản số 3352/UBND-KTN do UBND tỉnh Đồng Nai ban hành cho biết: Hướng tuyến kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 (TP.HCM), đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài 44km.

Trong đó, đoạn đi qua Khu Bảo tồn thiên nhiên – văn hóa Đồng Nai dài 27km, bám theo đường hiện hữu. Có 5km đi qua khu vực rừng tự nhiên nên xây dựng cầu cạn để không ảnh hưởng tới hệ sinh thái rừng.

Đoạn tuyến ngoài ranh khu bảo tồn trên đến giao với đường Vành đai 4, với tuyến sẽ mở mới khoảng 17km, đi theo hướng đường ĐT 768B quy hoạch (không đi theo đường hiện hữu ĐT 767, nhằm giảm thiểu giải phóng mặt bằng, chi phí tái định cư cho dân, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực).

UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất phương án 1 đầu tư xây dựng cầu Mã Đà và đường kết nối với tỉnh Bình Phước như sau: Xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối được chia thành 2 giai đoạn.

Ở giai đoạn 1, cầu Mã Đà được xây dựng 4 làn xe, với vốn đầu tư 220 tỷ đồng. Tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4, với tổng mức đầu tư 10.800 tỷ đồng (chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 2.000 tỷ đồng).

Dự án nhóm A, cần chuyển mục đích sử dụng đất rừng đặc dụng khoảng 45ha, thuộc thẩm quyền Hội đồng nhân dân (HĐND) tỉnh Đồng Nai ra chủ trương đầu tư.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, với phương án 1, dự án có ưu điểm chi phí đầu tư giai đoạn 1 thấp. Diện tích đất rừng phải thu hồi dưới 50ha, thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư là HĐND cấp tỉnh, không phải trình lên Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.

Mặt khác, tuyến đường sẽ đồng bộ với giai đoạn 1 của dự án đường Vành đai 4 (4 làn xe). Phân kỳ đầu tư thuận lợi, giai đoạn 1 đầu tư 1 đơn nguyên cầu với quy mô 4 làn xe của cầu Mã Đà và cầu cạn 5km. Giai đoạn 2 đầu tư thêm đơn nguyên còn lại với quy mô 4 làn xe.

Tuy nhiên, phương án 1 có nhược điểm: Khi mở rộng giai đoạn 2, lại tác động đến môi trường rừng lần thứ 2.

Phương án 2 – xây cầu Mã Đà 8 làn xe (390 tỷ đồng) và mở đường kết nối “khủng” (17.200 tỷ đồng)

UBND tỉnh Đồng Nai cũng đưa ra phương án 2 đầu tư xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối theo quy hoạch 8 làn xe. Phương án 2 nhằm đầu tư xây dựng một lần, không kéo dài, không chia thành 2 giai đoạn.

Theo phương án 2: Cầu Mã Đà 8 làn xe có vốn đầu tư 390 tỷ đồng. Tuyến đường kết nối có tổng mức đầu tư “khủng”, khoảng 17.200 tỷ đồng (chi phí giải phóng mặt bằng 2.000 tỷ đồng). Mặt bằng thi công được thu hồi một lần, theo quy hoạch 8 làn xe.

Vì tuyến đường mở rộng gấp đôi, nên theo phương án 2, dự án cần chuyển mục đích sử dụng đất rừng đặc dụng với diện tích 85,5ha (gần gấp đôi so với giai đoạn 1, phương án 1). Dự án thuộc mức “quan trọng quốc gia”, nên thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư là Quốc hội.

Ưu điểm của phương án 2, chỉ ảnh hưởng đến môi trường rừng một lần; thuận lợi cho kết nối giao thông giữa 2 tỉnh Bình Phước và Đồng Nai sớm. Song, phương án 2 lại có các nhược điểm như: chi phí đầu tư lớn, dự án chưa đồng bộ với quy mô giai đoạn 1 của dự án đường Vành đai 4 (TP.HCM), vì đường Vành đai 4 mới thiết kế 4 làn xe. Hơn nữa, dự án thuộc thẩm quyền quyết định đầu tư của Quốc hội.

Thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của tỉnh Đồng Nai

Từ tình hình thực tế và tính chất ưu – nhược điểm của 2 phương án, UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận cho UBND tỉnh Đồng Nai lựa chọn phương án 1, đầu tư xây dựng giai đoạn 1 cầu Mã Đà, với quy mô 4 làn xe, hình thành tuyến đường kết nối trực tiếp giữa tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Phước, qua cầu Mã Đà.

Đồng thời, UBND tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép tỉnh Đồng Nai điều chỉnh một số chi tiết trong các phụ lục, thuộc hồ sơ Quy hoạch tỉnh Đồng Nai đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 3/7/2024.

Cụ thể: Bổ sung tuyến đường từ ĐT 761, từ cầu Mã Đà đến giao với đường Vành đai 4 (TP.HCM) vào phương án phát triển mạng lưới đường bộ tỉnh Đồng Nai.

Bổ sung cầu Mã Đà vào phương án kết nối tỉnh Đồng Nai với các địa phương lân cận. Điều  chỉnh diện tích đất lâm nghiệp sang đất giao thông trong phương án phân bổ và khoanh vùng đất đai trong hồ sơ Quy hoạch tỉnh Đồng Nai.

Ngoài các đề xuất trên, UBND tỉnh Đồng Nai đã thông báo đến Thủ tướng Chính phủ hiện trạng gần đây về tuyến đường ĐT 753 (dài khoảng 30km), thuộc địa bàn tỉnh Bình Phước. Hiện tỉnh Bình Phước đang triển khai dự án nâng cấp, mở rộng đoạn từ TP.Đồng Xoài đến đường Đồng Phú – Bình Dương, với chiều dài 13km (bề rộng mặt đường 19m, nền đường rộng 22m); đoạn còn lại dài khoảng 17km (mặt đường láng nhựa rộng 7m, nền đường rộng 9m).

Riêng đoạn đường trên địa bàn tỉnh Đồng Nai dài khoảng 46km. Hiện trạng có 5km từ suối Mã Đà đến ngã ba đường vào Trung ương cục miền Nam, là đường cấp phối sỏi đá, có bề rộng mặt đường 7m; đoạn từ ngã ba đường vào Trung ương cục miền Nam, đến ngã ba Bờ Hào dài khoảng 8km (đường nhựa rộng 5m). Tuyến đường ĐT 761 dài khoảng 18km, với mặt đường bê tông nhựa rộng 6, nền đường rộng 9m.

UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương giao tỉnh Đồng Nai triển khai thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Mã Đà, nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bình Phước bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh Đồng Nai.

UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành liên quan điều chỉnh, đồng bộ các quy hoạch cho tỉnh Đồng Nai.

×