Trực tiếp Toạ đàm "Các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông trên cao tốc": Bộ GTVT rà soát, tăng cường biển báo

Ông Nguyễn Mạnh Thắng: Trạm dừng nghỉ là một trong những bộ phận của đường cao tốc. Hiện nay, Bộ GTVT đang tập trung đầu tư trạm dừng nghỉ trên cao tốc bằng cả ngân sách và xã hội hoá, đến nay, đã hoàn thành 8 hồ sơ đầu tư của 8 trạm dừng nghỉ. Chúngh tôi kỳ vọng sẽ sớm hoàn thiện để khởi công trong năm 2024.

Việc xây dựng quản lý khai thác cao tốc phải tuân thủ tiêu chuẩn, kỹ thuật. Trên một số tuyến cao tốc chưa có trạm dừng nghỉ, tuy nhiên trong khoảng cách từ 15 - 20 km có vị trí nút giao. Nếu cần thiết, người dân có thể ra khỏi nút giao để nghỉ ngơi, sau đó, sẽ tiếp tục hành trình di chuyển của mình sau một thời gian nghỉ ngơi. 

Một trong những nguyên nhân dẫn tới tai nạn trên cao tốc do lái xe chưa quen lưu thông trên cao tốc, có thể là vượt ẩu, không làm chủ tốc độ, chưa giữ khoảng cách an toàn. Hành vi này không chỉ dẫn tới xảy ra tai nạn trên cao tốc 2 làn xe mà còn có thể xảy ra trên cao tốc 4 - 6 làn xe.

Thượng tá Phạm Việt Công: Chúng ta thấy, quá trình xây dựng các văn bản xử phạt hành chính về vi phạm an toàn giao thông, cơ bản hiện nay đang áp dụng phù hợp, nếu trường hợp vi phạm có tính chất nguy hiểm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn.

Ngoài xử phạt vi phạm hành chính thì cần phải tăng lên mức xử phạt hình sự đối với hành vi cố tình vi phạm, chủ quan và gây hậu quả đặc biệt. Chúng ta không đánh đồng vi phạm, đặc biệt là những vi phạm chủ quan, cố tình phải xử phạt đến mức răn đe, có lộ trình để bổ sung phù hợp.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng (Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, xây dựng đường cao tốc phải tuân thủ quy chuẩn. Nguyên nhân tai nạn trên cao tốc, do lái xe chưa quen trên một khu vực, dẫn đến phóng nhanh vượt ẩu, không làm chủ tốc độ. Không chỉ cao tốc 2 làn xe, mà cả 6 làn xe cũng TNGT vẫn là do lái xe.

Bộ GTVT đã chỉ đạo rà soát, tăng cường biển báo trên đường cao tốc để phục vụ tốt hơn cho người lái xe.

Theo ông Phan Thanh Uy – Tổng Thư ký, Chánh văn phòng Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, giải pháp hạn chế từ công trình đến tuyên truyền, nâng cao chất lượng đào tạo lái xe. Đặc biệt, công tác tuyên truyền và kỹ năng lái xe trên đường cao tốc. 

Hiện có 1 bộ phận lớn lái xe có kỹ năng hạn chế, thiếu hiểu biết. Trong đó, 1 số người lái xe thiếu hiểu biết, kỹ năng dẫn đến tai nạn giao thông, khả năng thứ 2 là do chủ quan, coi thường để xảy ra TNGT. 

Lấy ví dụ cụ thể, khi lái xe trên cao tốc có 2-3 làn xe, lái xe cần phải biết ý nghĩa làn xe trên mặt đường để thuận lợi. Đa số lái xe chưa biết chạy làn nào cho phù hợp dẫn đến cản trở giao thông khiến các xe vượt phải nhiều dẫn đến nguy cơ TNGT.

Đặc biệt, làn xe ngoài cùng bên trái là làn tốc độ lớn nhất, nhưng lái xe chưa thực hiện được, nhưng lái xe chưa tuân thủ. Lái xe chưa có kỹ năng ước lượng khoảng cách trên đường cao tốc, có quy tắc 4 giây áp dụng cho xe con, tải nhẹ để có sự an toàn là khoảng 50m tương đương 50km/h, 80km/h là khoảng cách đạt 80m, 120km/h thì khoảng cách 120m mới đảm bảo. 

Quy tắc 6 giây áp dụng xe tải nặng và xe khách, lúc này 50km/h là 70m, và tăng lên tương ứng. Ngoài ra, trời mưa, sương mù sẽ phải nới rộng khoảng cách mà lái xe cần phải biết. Do đó, lái xe cần có kỹ năng ước lượng khoảng cách để đảm bảo an toàn, đồng thời lái xe cần khoẻ mạnh, minh mẫn để có phản xạ, nhưng khi không có điều đó dẫn đến TNGT...

- Ông Nguyễn Mạnh Thắng (Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam): Có thể nói đối với tuyến đường cao tốc, về mặt đơn vị quản lý khai thác, chúng tôi luôn mong muốn thực hiện trên 4 đến 6 làn xe để đảm bảo phục vụ an toàn. 

Tuy nhiên, nguồn lực kinh tế còn khó khăn, tại một số vị trí, lưu lượng xe còn chưa cao, nên vẫn hợp ý đối với điều kiện đất nước. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không đảm bảo về mặt an toàn kỹ thuật, tính an toàn vẫn phải đảm bảo. Đối với tuyến đường phân kỳ bộ GTVT bố trí cơ bản đầy đủ, thời gian tới Bộ cũng có nguồn vốn tập trung làm sao đảm bảo cao tốc tối thiểu 4 tuyến. Đặc biệt đối với phân kỳ cao tốc 2 làn xe vừa rồi.

- Ông Phan Thanh Uy (Tổng Thư ký, Chánh văn phòng Hiệp hội Vận tải ô ô Việt Nam): Nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông có nhiều, nhưng theo quan điểm của tôi, đường cao tốc xây dựng lên là có hệ số an toàn cao hơn nhiều, không có giao cắt đồng mức, chủ yếu tai nạn giao thông do ý thức chấp hành của người lái xe.

Đầu tiên ý thức họ có vấn đề, ý thức yếu kém và chủ quan, đôi khi coi thường tính mạng của người tham gia giao thông, sức khoẻ của người lái xe, mất ngủ, buồn ngủ, đôi khi sử dụng ma tuý, uống rượu. Nguyên nhân chủ quan là do thiết kế đường cao tốc không loại trừ, ở đây là liên quan đến hệ thống biển báo, vạch kẻ đường. Chỗ này chỗ kia, không có biển báo, để người lái xe ra vào thuận lợi, ít biển báo đôi khi họ không thuận lợi, bổ sung thêm.

- Ông Nguyễn Mạnh Thắng - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam: Chúng ta cần xem xét 3 yếu tố. Thứ nhất ý thức, thứ 2 chất lượng phương tiện, thứ 3 là chất lượng của hạ tầng. 

Các vụ tai nạn vừa qua ở cao tốc Cam Lộ - La Sơn cơ bản đánh giá do ý thức người tham gia giao thông khi không chấp hành hiệu lệnh và quy tắc giao thông trên đường cao tốc.

Khi xây dựng đường cao tốc mang lại nhiều lợi ích về thời gian vận chuyển, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí xã hội. Gần đây, chúng ta thấy tình trạng tai nạn trên đường cao tốc/ tổng số đường cao tốc chiếm vẫn ít, nhưng lại rơi vào 1 số đoạn tuyến đường cao tốc đang xây dựng phân kỳ.

Như chúng ta biết, nhiều đoạn đường cao tốc đang xây dựng phân kỳ, giai đoạn 1 nên chưa đồng bộ, một số đoạn tuyến rất hẹp, mà lại rơi vào những đoạn tuyến huyết mạch. Còn lại, những đường cao tốc hoàn chỉnh, mức an toàn rất cao, dường như tai nạn giao thông rất ít. Chúng ta có thể tìm ra những nguyên nhân chủ quan, khách quan để từ đó tìm ra những giải pháp khắc phục.

- Ông Nguyễn Mạnh Thắng - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam;

- Thượng tá Phạm Việt Công - Phó Chánh VP Ủy ban ATGT Quốc gia;

- Ông Phan Thanh Uy – Tổng Thư ký, Chánh văn phòng Hiệp hội Vận tải ô ô Việt Nam

Về phía báo Nông thôn Ngày nay/Điện tử Dân Việt, xin trân trọng giới thiệu:

- Nhà báo Phan Huy Hà - Phó Tổng biên tập Báo Nông thôn ngày nay/điện tử Dân Việt.

Tọa đàm sẽ được tường thuật trực tiếp trên báo điện tử Dân Việt (danviet.vn) và phát sóng trực tiếp trên fanpage của báo điện tử Dân Việt, kính mời các bạn đọc đặt câu hỏi.