Trước sáp nhập tỉnh, thành: Quy mô kinh tế Hải Phòng vượt Hải Dương ra sao?

Dự kiến sáp nhập tỉnh, thành Hải Phòng và Hải Dương

Theo Nghị quyết số 60-NQ/TW, ngày 12/04/2025 của Hội nghị lần thứ 11 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII, hợp nhất tỉnh Hải Dương và thành phố Hải Phòng, lấy tên gọi là thành phố Hải Phòng và đặt trung tâm chính trị - hành chính tại thành phố Hải Phòng.

Tại Hội nghị Thành ủy Hải Phòng lần thứ 19, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Tiến Châu đã nhấn mạnh việc hợp tác giữa Hải Phòng và Hải Dương trong việc xây dựng và hoàn thiện văn kiện Đại hội Đảng bộ thành phố. Theo đó, 2 địa phương sẽ tổng hợp, thống kê các cơ chế đặc thù đang được Hội đồng Nhân dân của mỗi tỉnh phê duyệt cho các ngành, lĩnh vực, nhằm chủ động đề xuất phương án xử lý sau sáp nhập tỉnh, đảm bảo phù hợp với chỉ đạo của Trung ương.

Theo số liệu của Cục Thống kê, quy mô GRDP theo giá hiện hành của Hải Phòng trong 6 năm trở lại đây luôn trong xu hướng tăng mạnh. Cụ thể, năm 2019, GRDP của Hải Phòng ở mức gần 248.417 tỷ đồng thì năm 2024 đã đạt ngưỡng 445.995 tỷ đồng, tăng 79,5% (tương đương tăng 197.578 tỷ đồng), đứng thứ 5 cả nước.

Đáng chú ý, GRDP Hải Phòng năm 2024 gấp hơn 2 lần con số 212.386 tỷ đồng của Hải Dương.

Trong 6 năm qua, GRDP của tỉnh Hải Dương cũng duy trì đà tăng ổn định, từ 127.939 tỷ đồng năm 2019 tăng lên 212.386 tỷ đồng năm 2024, tương đương 66%. Hải Dương xếp thứ 11 cả nước về quy mô GRDP.

Đây cũng là 2 địa phương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ với thế mạnh về phát triển công nghiệp và xây dựng, dịch vụ.

Trong cơ cấu GRDP của Hải Phòng, công nghiệp và xây dựng chiếm 52,6%, dịch vụ 38,49%. Với Hải Dương, công nghiệp và xây dựng chiếm 56,05%, dịch vụ 26,52% trong cơ cấu GRDP.

Trong quý I/2025, kinh tế Hải Phòng vẫn giữ vững phong độ với GRDP tăng 11,07% so với cùng kỳ năm trước, xếp thứ 6 cả nước và thứ 2 vùng đồng bằng sông Hồng. Quy mô kinh tế ước tính quý I/2025 đạt 61.360 tỷ đồng, tăng 14,30% so với cùng kỳ năm trước.

Trong đó, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 1,52%, đóng góp 0,04% vào mức tăng trưởng chung; khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 12,74%, đóng góp 7,03%; khu vực dịch vụ tăng 9,4%, đóng góp 3,46%; thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm tăng 10%, đóng góp 0,54% vào mức tăng trưởng chung.

Với tỉnh Hải Dương, trong quý I/2025, GRDP tăng 10,87% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ 3 vùng Đồng bằng sông Hồng. Quy mô kinh tế ước đạt 30.192 tỷ đồng, tăng 10,94% so với cùng kỳ năm trước.

Trong lĩnh vực kinh tế, tổng giá trị sản phẩm khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 7,87%, vượt mục tiêu quý I/2025 là 4%. Khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 13,01% và khu vực dịch vụ tăng 7,98%.

Ba tháng đầu năm, thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh Hải Dương ước đạt hơn 9.820 tỷ đồng, vượt mục tiêu của quý I (mục tiêu là 9.375 tỷ đồng), bằng 36% dự toán năm.

Địa phương mới sau sáp nhập tỉnh có cảng biển lớn nhất miền Bắc

Về địa lý hành chính, Hải Phòng hiện có diện tích hơn 1.507km2, dân số hơn 2,7 triệu người, trong khi Hải Dương rộng hơn 1.662km2, dân số khoảng 1,97 triệu người. Sau khi sáp nhập tỉnh, đơn vị hành chính mới sẽ có tổng diện tích xấp xỉ 3.169km2 và quy mô dân số lên đến hơn 4,6 triệu người, vượt trội so với phần lớn các địa phương trên cả nước.

Việc hợp nhất, sáp nhập tỉnh Hải Dương và Hải Phòng không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn kết hợp những thế mạnh riêng biệt của từng địa phương, tạo nên một vùng kinh tế tổng hợp với tiềm năng lớn.

Sau sáp nhập tỉnh, vùng đất mới sẽ sở hữu cảng biển lớn nhất miền Bắc – cảng Hải Phòng, đóng vai trò đầu mối giao thương quốc tế quan trọng. Hệ thống cảng bao gồm cụm cảng Lạch Huyện, Đình Vũ, Tân Vũ, Nam Đình Vũ… với tổng số khoảng 70-74 bến cảng, được quy hoạch có khả năng thông qua hơn 215 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030.

Bên cạnh đó, hạ tầng hàng không phát triển với cảng hàng không quốc tế Cát Bi tại Hải Phòng đang được nâng cấp, dự kiến đến năm 2030 đạt công suất 13 triệu hành khách/năm và tầm nhìn đến năm 2050 đạt 18 triệu hành khách/năm.

Sự hiện diện đồng thời của cả cảng biển nước sâu và sân bay quốc tế trong một đơn vị hành chính sẽ tạo ra một "cú huých" hạ tầng, góp phần thúc đẩy logistics, công nghiệp và xuất nhập khẩu phát triển đột phá.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2050 nước ta sẽ có 33 cảng hàng không (hiện cả nước có 22 sân bay đang khai thác). Trong đó, đáng chú ý khi Vùng thủ đô sẽ được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam.

Ngoài ra, đầu tháng 3/2021, lãnh đạo thành phố Hải Phòng đã đề xuất quy hoạch Tiên Lãng là cảng hàng không quốc tế thứ 2 trong Vùng thủ đô. Theo đó, sân bay quốc tế Tiên Lãng được đề xuất dự kiến nằm tại huyện Tiên Lãng, cách trung tâm Hà Nội khoảng 120km, cách sân bay quốc tế Nội Bài 135km. Nếu như đề xuất được chấp thuận, Hải Phòng sẽ có 2 sân bay quốc tế.

Một số chuyên gia đánh giá, sự kết hợp giữa Hải Dương và Hải Phòng được kỳ vọng sẽ tạo ra một vùng kinh tế mạnh mẽ, tận dụng tối đa các lợi thế về hạ tầng, vị trí địa lý và tiềm năng phát triển. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả tối ưu, cần có sự nghiên cứu kỹ lưỡng, đảm bảo hài hòa lợi ích của cả hai địa phương, đồng thời duy trì và phát huy những chính sách ưu việt đã có.

×