Cần chính sách hỗ trợ nhà đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông nông thôn

Hạ tầng giao thông hoàn thiện, giao thương thuận lợi

Tại toạ đàm: “Phát triển hạ tầng giao thông nông thôn, thúc đẩy xóa đói giảm nghèo bền vững” do báo Nông thôn ngày nay/ điện tử Dân Việt tổ chức, ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Tổng thư ký Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, những năm qua, hệ thống đường giao thông nông thôn đã có nhiều sự thay đổi, nhờ sự quan tâm rất nhiều từ Đảng và Nhà nước.

Ông Uy cho rằng, Đảng và Nhà nước đã ban hành rất nhiều chính sách, chủ trương rất sáng suốt, kịp thời, mang tầm chiến lược và đặc biệt là rất hiệu quả.

Cụ thể là Chương trình quốc gia, mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững; Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới; Chương trình phát triển giao thông nông thôn, trong đó chương trình giảm nghèo bền vững đã mang lại những đổi thay mang tính toàn diện.

Ông Uy đánh giá, kết quả của các chương trình này đã vượt xa mong đợi, vượt xa cả cái mục tiêu ban đầu đề ra. Đây là những cái kết quả rất là mỹ mãn.

Theo ông Uy, đến nay, hạ tầng đường giao thông nông thôn, đã được cứng hóa bằng bê tông và bê tông nhựa, đặc biệt là ở các cái tỉnh đồng bằng thì các đường đi vào nhà dân bây giờ cũng đã được bê tông hóa gần như 100%, tỷ lệ bê tông hoá đường giao thông ở các vùng sâu, vùng xa, vùng núi thì tỉ lệ thấp hơn.

“Đây là một trong những cái kết quả mà chúng tôi đánh giá rất là tốt”, ông Uy nhấn mạnh.

Ông Uy nhấn mạnh: “Khi hạ tầng giao thông được hoàn thành liên thông kết nối giúp người dân đi lại một cách thuận lợi, giảm các chi phí vận chuyển hàng hóa để cung ứng nhu cầu cấp thiết tới tay người dân”.

Đặc biệt là người dân chúng ta sản xuất được ra các hàng hóa, hàng nông sản thì trước đây là chúng ta lưu thông hàng hóa rất là khó khăn, nhưng bây giờ đã có đường rồi, việc lưu thông hàng hóa nhanh chóng, chất lượng hóa được bảo đảm.

Khi giao thông được thuận lợi cũng góp phần ngăn chặn việc thương lái ép giá hàng hoá, khi không ép giá nữa thì người dân được bán hàng hoá với một cái giá cao hơn. Do vậy, từ việc hạ tầng giao thông thuận lợi, giúp người dân bán được hàng hoá do mình sản xuất ra với giá cao, sẽ tăng thu nhập cho các hộ gia đình và đây là một trong những yếu tố để giảm nghèo thật bền vững.

Ông Uy đánh giá, vai trò của việc phát triển hạ tầng giao thông nông thôn để giúp xóa đói giảm nghèo rất quan trọng, đặc biệt, là với các hoạt động sản xuất kinh doanh cũng như là phát triển nền kinh tế Đất nước.

Ông Uy ví von: “Vai trò của giao thông đối với nền kinh tế như là mạch máu trong cơ thể con người. Nếu như giao thông ách tắc, bị phân mảnh và không thông suốt thì sản xuất kinh doanh sẽ bị ngừng trệ”.

Do vậy, vai trò của giao thông đối với nền kinh tế nói chung và đối với người dân cực kỳ quan trọng, góp phần tích cực vào công cuộc xóa đói giảm nghèo bền vững.

Đối với việc kêu gọi đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn, ông Uy cho rằng, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông ở các vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa và những vùng chia bị cắt, nếu kêu gọi theo các hình thức đầu tư BOT sẽ cực kỳ khó khăn, bởi vì tính hiệu quả không cao.

Do vậy, để đầu tư hạ tầng giao thông ở vùng sâu, vùng gia, vùng nông thôn, Đảng và Nhà nước, các chính quyền địa phương cần phải có các nghị quyết chuyên đề để phát triển cái cái hạ tầng giao thông. Cùng với đó, tập trung được các nguồn lực như nguồn vốn ngân sách, vốn vay ODA hay kêu gọi các nguồn vốn xã hội hóa.

Cần chính sách thu hút đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn

Ông Uy cho rằng, chính quyền địa phương phải có các chính sách để khuyến khích các nhà đầu tư để họ đầu tư vào các cái vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa.

Vậy, chúng ta cần khuyến khích như thế nào? Thứ nhất, về chi phí và lệ phí cũng như thuế, cần phải miễn giảm cho nhà đầu tư. Thứ hai, Nhà nước và các địa phương phải có chính sách ưu tiên, trước hết là giải phóng mặt bằng nhanh, sạch gọn để nhà đầu tư triển khai.

Thứ ba, phải giảm bớt được cái thủ tục hành chính, có những chính sách hỗ trợ bằng cung ứng nguồn vật liệu tại chỗ, để các nhà đầu tư tự tin đầu tư vào các công trình như vậy.

Thứ tư, chúng ta cần phải huy động ưu tiên nguồn lực của Nhà nước. Cùng đó, huy động người lực từ trong nhân dân như: Người dân hiến đất, góp sức, ngày công để cùng Nhà nước xây dựng hạ tầng giao thông.

Trả lời câu hỏi, để vươn lên thoát nghèo bền vững, các địa phương cần phải có những giải pháp gì để phát triển hạ tầng giao thông vùng nông thôn một cách bền vững, ông Uy cho rằng, đầu tiên, ý chí chính trị là cao nhất, chính quyềncác cấp phải ban hành các nghị quyết, chính sách, chương trình hành động thực sự để nó đi vào cuộc sống.

Cùng đó, địa phương phải tập trung các nguồn lực, từ nguồn lực ngoài ngân sách ra thì có thể cân nhắc đến cái phần vốn vay ở đâu". Đặc biệt, là huy động nguồn vốn xã hội hóa là cực kỳ quan trọng.

"Nếu mà chúng ta làm tốt việc huy động nguồn vốn xã hội hóa thì sẽ có những kết quả bất ngờ. Tôi tin người dân sẽ rất ủng hộ, chỉ sợ chúng ta không có chủ trương và những người không biết vận động để người dân đóng góp vào công việc phát triển giao thông nông thôn, do đó, phải có ý chí chính trị cao nhất.

Ngoài ra, phải có quy hoạch về giao thông nông thôn mang tính ổn định và không được phá vỡ cái quy hoạch giữa địa phương với quy hoạch Trung ương không được điều chỉnh, chỉnh đi chỉnh lại, như vậy sẽ không thể làm được.

ông Uy cho rằng, khi quy hoạch bị thay đổi nhiều lần sẽ gây ra hệ luỵ tốn kém nguồn vốn. Chúng ta phải có tầm nhìn xa trông rộng, thậm chí là vài chục năm. Cái quy hoạch nó tác động tới sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Và cái nữa là các địa phương tùy theo thế mạnh của mình để kêu gọi đầu tư, huy động vố và phải có các chính sách phát triển hạ tầng giao thông.

"Cần có các chính sách hỗ trợ, khuyến khích cho các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào hạ tầng giao thông tại vùng nông thôn và các địa phương", ông Uy gợi mở.

×