Đồng Nai đề xuất kéo dài tuyến metro 41km đến sân bay Long Thành

Đề xuất kéo dài tuyến metro 41km đến sân bay Long Thành được xem là bước đi cần thiết nhằm đón đầu nhu cầu đi lại tăng mạnh khi sân bay Long Thành dự kiến vận hành giai đoạn 1 vào cuối năm 2026.

Kéo dài metro 41km kết nối sân bay Long Thành, giảm áp lực giao thông, hướng tới hạ tầng liên vùng đồng bộ

Theo phương án, tuyến metro sẽ bắt đầu từ khu vực Tân Vạn (kết nối với tuyến hiện hữu), vượt sông Đồng Nai, đi dọc quốc lộ 1 vào trung tâm hành chính mới của tỉnh.

Sau đó, tuyến bám theo hành lang quy hoạch đường sắt Biên Hòa - Long Thành, đi qua tỉnh lộ 771, cắt cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và kết thúc tại sân bay Long Thành.

Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 192ha, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư ước hơn 4.300 tỷ đồng.

UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng nếu tiếp tục phụ thuộc vào đường bộ, nguy cơ ùn tắc sẽ gia tăng khi sân bay đi vào khai thác. Trong bối cảnh đó, metro được xác định là giải pháp vận tải khối lượng lớn, có tính ổn định, giúp giảm áp lực cho hạ tầng giao thông hiện hữu.

Theo ông Nguyễn Kim Long - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đồng Nai, việc kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành là định hướng mang tính chiến lược, nhằm hình thành trục vận tải hành khách khối lượng lớn, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với sân bay.

Lãnh đạo tỉnh cho biết Đồng Nai sẽ phối hợp chặt chẽ với TP.HCM và các bộ, ngành Trung ương trong quá trình nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư dự án, bảo đảm đồng bộ về quy hoạch và tiến độ. Tỉnh cũng ưu tiên bố trí quỹ đất, không gian phát triển dọc tuyến để tạo điều kiện thuận lợi cho triển khai.

Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT, trong đó phần xây dựng do nhà đầu tư đảm nhận, còn ngân sách nhà nước thực hiện giải phóng mặt bằng.

Đồng Nai cũng kiến nghị áp dụng cơ chế đặc thù theo Luật Xây dựng 2020, cho phép chỉ định thầu và triển khai đồng thời thiết kế - thi công nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư.

Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến 2030, song song với tiến độ hoàn thiện sân bay Long Thành để bảo đảm khai thác đồng bộ.

Hiện tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên dài gần 20km, đã vận hành từ cuối năm 2024, đóng vai trò trục xương sống trong hệ thống giao thông công cộng TP.HCM. Việc kéo dài tuyến này sẽ mở rộng mạng lưới, hình thành hành lang di chuyển xuyên tỉnh giữa TP.HCM và Đồng Nai.

Song song đó, TP.HCM cũng đang chuẩn bị đầu tư tuyến Metro Thủ Thiêm - Long Thành, dự kiến khởi công vào tháng 6.

Khi cả hai tuyến hoàn thành, sân bay Long Thành sẽ có nhiều hướng kết nối bằng đường sắt đô thị, góp phần giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ.

Ông Nguyễn Kim Long cho biết thêm, tỉnh định hướng huy động các nguồn lực hợp pháp ngoài ngân sách, đa dạng hóa hình thức đầu tư, gắn với phát triển đô thị theo mô hình TOD để khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.

Khi tuyến metro được kéo dài và đưa vào vận hành, việc đi lại giữa TP.HCM và sân bay Long Thành sẽ thuận lợi hơn, đồng thời góp phần giảm chi phí logistics của vùng, hướng tới mục tiêu đưa tỷ lệ này xuống dưới 10% GDP.

×