Kinh tế nóng nhất: Siêu xe của ông trùm đường dây đánh bạc nghìn tỷ sang cỡ nào?

Siêu xe của ông trùm đường dây đánh bạc nghìn tỷ sang cỡ nào?

Công an quận Nam Từ Liêm, TP.Hà Nội vừa triệt phá đường dây đánh bạc quy mô lớn với số tiền giao dịch ước tính lên tới 1.500 tỷ đồng.

Cầm đầu đường dây này là Nguyễn Minh Thành (32 tuổi, quê Nam Định, hiện trú tại quận Cầu Giấy, Hà Nội).

Đường dây đánh bạc này mang về lợi nhuận "khủng" cho Thành. Lợi nhuận thu về được chia cho Thành 45%, những nhóm còn lại 15% và một nhóm makerting (quảng cáo) 10%".

Toàn bộ số tiền tiền thu lời được bản thân Nguyễn Minh Thành đầu tư hết vào mua xe hạng sang và thậm chí là siêu xe.

Trong đó, có chiếc Mercedes-Benz AMG G63 có giá khoảng 12 tỷ đồng (dưới hình thức trả góp) và thanh niên này đã trả được 90% giá trị xe.

Không chỉ Thành mà nhiều đối tượng khác trong đường dây đánh bạc trên mặc dù có tuổi đời còn trẻ nhưng đã sở hữu những chiếc xe hạng sang như Mercedes, Porsche Panamera....

Mặc dù có tuổi đời còn khá trẻ nhưng các đối tượng trong đường dây đánh bạc do Thành cầm đầu đã sử dụng các xe ô tô hạng sang, đắt tiền. Ảnh Soha

Được biết, trong số các xe liên quan đến vụ án bị cảnh sát thu giữ có cả chiếc Porsche Panamera mà Nguyễn Minh Thành đã từng tặng bạn gái vào dịp tháng 4 vừa qua.

Thành cũng khai nhận, bản thân chưa học hết đại học và không có chuyên môn về công nghệ thông tin. Hiện anh ta đã có vợ và con nhỏ nhưng gia đình không biết việc Thành quản lý đường dây đánh bạc qua mạng cực khủng.

Sếp kỳ cựu của Hoàng Anh Gia Lai từ nhiệm sau gần 30 năm gắn bó

Ông Nguyễn Văn Minh, Thành viên HĐQT HAGL (HAG), vừa có đơn từ nhiệm khỏi HĐQt Công ty, nguyên nhân vì lý do sức khoẻ. Được biết, ông Minh sinh năm 1959, làm việc tại HAGL từ năm 1992 đến nay.

Như vậy, HĐQT của HAGL còn 5 người gồm ông Đoàn Nguyên Đức - Chủ tịch HĐQT; 2 thành viên là ông Võ Trường Sơn, bà Võ Thị Mỹ Hạnh và 2 thành viên độc lập gồm bà Võ Thị Huyền Lan, bà Nguyễn Thị Huyền.

Được biết, HAGL dự kiến sẽ tổ chức ĐHĐCĐ thường niên vào tháng 11/2021 tới, do Covid-19 diễn biến phức tạp nên thời gian kéo dài so với kế hoạch ban đầu.

Mới đây, Công ty đã lấy ý kiến cổ đông thông qua việc dùng hết thặng dư trên thì HAGL sẽ giảm tương ứng hơn 3.200 tỷ đồng lỗ luỹ kế. Về việc tái cơ cấu tài chính, hiện Công ty cho biết đã hoàn thành về cơ bản. Theo đó, tình hình nợ của HAGL đã giảm đáng kể.

Hiện, Công ty chỉ còn chủ yếu khoản nợ trái phiếu tại BIDV, trong đó HAGL đã có kế hoạch thanh lý một số tài sản không tạo ra lợi nhuận tập trung thu hồi nợ từ các bên liên quan và sử dụng dòng tiền thu được từ hoạt động sản xuất kinh doanh để hoàn tất nợ trái phiếu này trước cuối năm 2025.

Chủ tịch Vietravel: Dịch kéo lùi DN về trạng thái 15-16 năm trước

Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT của CTCP Du lịch và Tiếp thị Giao thông vận tải Việt Nam - Vietravel - cho hay, từ 18 triệu khách quốc tế và 83 triệu lượt khách nội địa năm 2019 thì tới khi dịch bùng phát khiến ngành du lịch trở về 0, hàng vạn lao động mất việc và hàng vạn doanh nghiệp phải ngừng kinh doanh.

Với bản thân Vietravel, là đơn vị đứng đầu ngành du lịch với 1.700 nhân viên có thời điểm chỉ có 15-20 nhân viên đi làm. Doanh thu của Vietravel trung bình từ 7.000-8.000 tỷ/năm giai đoạn trước dịch. Chỉ với ba tháng hoạt động năm nay, ông Kỳ đánh giá doanh thu 2021 không nổi 10% con số trước đó. 

"Vietravel chưa từng nghĩ tới việc dịch Covid-19 đánh quật Vietravel về quãng 2006-2007, lùi lại trạng thái của thời điểm 15-16 năm trước", Chủ tịch Vietravel trải lòng.

Về mảng hàng không của Vietravel, Vietravel Airlines hoạt động từ tháng 12/2020. Thời điểm đó, dự báo của nhiều chuyên gia và Chính phủ đó cho rằng năm 2021 hàng không sẽ khôi phục trở lại. nhưng thực tế tình hình rất tệ khi hãng chỉ bay tới tháng 5 thì phải dừng cho tới nay.

Hàng trăm phi công, tiếp viên và hàng trăm máy bay phải "nằm im bất động" đã gây ra tổn thất về tài chính cực kỳ lớn cho Vietravel Airlines.

Giá than vượt 200 USD/tấn, cao nhất kể từ 2008

Trong cơn sốt giá nhiên liệu toàn cầu, than bất ngờ lập kỷ lục giá mới trong hơn 10 năm qua. Theo đó, giá ngày 3/10 tại cảng Newcastle, Australia ở mức 203,2 USD/tấn, cao nhất kể từ tháng 7/2008. 

Giá than tăng cao vì Trung Quốc đang đối mặt với cuộc khủng hoảng thiếu điện trầm trọng. Sản lượng từ các nhà máy thủy điện ở Trung Quốc giảm nên nước này phải tăng cường sản xuất từ điện than, đẩy nhu cầu than tăng cao. Trong khi đó, từ cuối năm 2020, Trung Quốc ngừng nhập khẩu than từ Australia - vốn là nguồn cung than lớn cho quốc gia này - vì căng thẳng địa chính trị leo thang. Điều này đẩy Trung Quốc vào vòng xoáy tìm kiếm nhà cung ứng thay thế, đẩy nhu cầu lên cao, và cuối cùng khiến giá than tăng phi mã.

Hiện nhà chức trách Trung Quốc yêu cầu các tập đoàn năng lượng quốc gia phải đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho mùa đông bằng mọi giá. Các mỏ tiếp tục khai thác ngay cả khi họ đã vượt quá hạn ngạch. Tỉnh Cát Lâm, một trong những địa phương bị ảnh hưởng nặng nề nhất, sẽ tìm kiếm thêm nguồn từ Indonesia, Nga và Mông Cổ để đảm bảo cho sản xuất điện và sưởi ấm.

Theo Statista, năm 2020, Trung Quốc là nước sản xuất than lớn nhất thế giới, chiếm 50,7% sản lượng toàn cầu. Thứ 2 và thứ 3 là Indonesia và Ấn Độ, lần lượt chiếm 8,7% và 7,9% lượng than trên toàn thế giới.