Phân loại xe bán tải: Người dùng bối rối lo hạn chế giờ chạy, chuyên gia lên tiếng

Cách nào phân biệt xe bán tải pickup

Trước những băn khoăn của người dân về việc xe bán tải (pickup) được xếp vào nhóm xe con hay xe tải trong tổ chức giao thông, Cục cảnh sát giao thông (CSGT) vừa có thông tin hướng dẫn chi tiết.

Theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn, tuyên truyền và điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (thuộc Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết, việc phân loại xe không dựa trên tên gọi phổ biến hay thói quen sử dụng, mà được xác định bởi cơ quan đăng kiểm. Căn cứ Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 (hiện thuộc thẩm quyền quản lý của Bộ Xây dựng), xe bán tải được chia thành hai loại cụ thể:

Ô tô con pickup: Thuộc nhóm ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể lái xe), quy định tại Phụ lục I. Ô tô tải pickup: Thuộc nhóm ô tô tải thông dụng, quy định tại Phụ lục IV.

Sự khác biệt này có ý nghĩa quan trọng, bởi mỗi loại xe sẽ chịu quy định giao thông khác nhau, bao gồm cả việc có bị hạn chế vào nội đô hay không.

Từ đầu năm 2026, Hà Nội hạn chế xe tải vào nội đô theo các khung giờ khác nhau. Trong đó có quy định các loại xe tải có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm.

Điều này khiến nhiều chủ xe bán tải băn khoăn liệu phương tiện của mình có bị cấm trong khung giờ cao điểm hay không. Bởi nhiều luồng ý kiến tranh luận cho rằng xe bán tải được định nghĩa là "xe tải" trong các văn bản luật.

Trao đổi với PV Dân Việt về việc phân biệt xe ô tô tải, ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm 2903V (Cục Đăng kiểm Việt Nam) lý giải, xe ô tô tải Pickup là dòng xe tải, quy trình đăng kiểm dòng xe này được thu phí và thực hiện theo quy trình của xe tải.

“Chủ phương tiện cần phải hiểu thông tin trên đăng ký xe và đăng kiểm đã ghi rất rõ: Xe ô tô tải Van hay Pickup đều là xe tải và là xe tải chuyên dùng”, ông Hoan cho biết.

Theo ông Hoan, đối với dòng xe Pickup Raptor, đây là dòng xe được nhập về theo dạng xe ô tô con. Trên giấy tờ đều được ghi là xe ô tô con Pickup – Đây là xe tô tô con không phải xe tải.

Như vậy, có thể thấy rõ, trên giấy tờ xe đã ghi rõ Xe ô tô tải Van hay Pickup đều là xe tải và là xe tải chuyên dùng; Xe ô tô con Pickup – Đây là xe tô tô con không phải xe tải.

Cần giữ nhất quán các quy định từ trước đến nay

Về phân biệt xe bán tải pickup, nhiều người dân lo ngại sẽ bị cấm lưu thông ban ngày, chia sẻ với PV Dân Việt, ông Nguyễn Quốc Bình - Quản trị trang OFFB (hơn 1,7 triệu thành viên) cho biết, thực tế Cục CSGT áp dụng theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT và họ sẽ phải làm chặt vì trong đó quy định rất cụ thể. Có đến 99% xe bán tải hiện nay thuộc diện hạn chế, và nếu bị xử lý đúng quy định thì mức phạt không nhẹ.

"Hiện trạng trên đường giao thông hiện nay, mọi người đang quan sát thận trọng, chưa thấy xử lý rõ ràng. Vì e ngại mức phạt nên nói chung không ai dám thử làm "chuột bạch". Nói chung, một bầu không khí ảm đạm không có gì tích cực cho các chủ xe bán tải, và cả các công ty kinh doanh xe", ông Bình nói.

Người dân băn khoăn về việc xe bán tải (pickup) được xếp vào nhóm xe con hay xe tải trong tổ chức giao thông.

Ông Bình cũng cho rằng, từ trước đến nay, các chính sách đối với xe bán tải là không nhất quán, gây khó khăn cho các công ty sản xuất kinh doanh, nhập khẩu và cả chính người tiêu dùng.

Theo ông Bình, xe bán tải là một phương tiện cá nhân đa dụng, có thể chở hàng hoá nhẹ, không cồng kềnh. Dòng xe này không thể thay cho mục tiêu kinh doanh vận tải, nhưng phù hợp cho các mô hình kinh doanh hộ cá nhân gọn nhẹ.

Tại các đô thị lớn, chiều cao của dòng xe này giúp cho nó an toàn trong sự đông đúc hoặc ngập nước vào mùa mưa. Tại các tỉnh thành trung du, cao nguyên hay đồi núi, xe bán tải thực sự là một trợ thủ đáng tin cậy, kể cả cho những người nông dân. Nó cũng thích hợp cho các chuyến dã ngoại, phiêu lưu hay hỗ trợ cứu trợ, nhưng nó vẫn không thể làm xe tải hàng được.

Về ý kiến, có nên xây dựng khung quản lý riêng cho bán tải thay vì xếp chung với xe tải, ông Bình cho rằng, cần giữ nhất quán các quy định từ trước đến nay, phù hợp với thông lệ quốc tế và ngay cả các quốc gia trong khu vực.

Hãy tận dụng tối đa sự linh hoạt của dòng xe này, dòng xe được chia hẳn phân khúc riêng, thay vì o ép chúng sang hạng xe tải, Nếu như thế, sẽ ko còn ai sử dụng dòng xe này nữa, và thị trường sẽ chỉ còn những xe bán tải cũ. Vấn đề nằm ở tình trạng hạ tầng giao thông.

"Với sự phát triển của xe điện giá rẻ khiến việc sỡ hữu ô tô trở nên dễ dàng đã gây áp lức lớn lên các tuyến đường giao thông hiện đã không đủ đáp ứng tốt như cầu đi lại của người dân, đặc biệt các khung giờ cao điểm", ông Bình nhấn mạnh.

Ông Bình cho biết thêm, Chính phủ và cơ quan chức năng đang nỗ lực cải thiện điều này. Mở rộng đường xá, di dời các trường học, bệnh viện và nhà máy ra vùng ven và ngoại ô. Do đó, các chính sách đối với xe bán tải theo tôi nên là tạm thời, có thời hạn, để giữ chân người dùng, và giữ chân các nhà đầu tư, kinh doanh.

Chính sách thuế và hạn chế lưu thông hiện nay sẽ tác động thế nào đến nhu cầu thị trường bán tải?

Ông Nguyễn Quốc Bình: Rõ ràng với những mức tăng về thuế, sẽ làm tăng giá bán và giảm sức mua. Đương nhiên các công ty kinh doanh cũng sẽ phải cân nhắc trong việc nhập khẩu xe, dù nhu cầu sử dụng sản phẩm này là rất lớn.

Như dòng Ranger của Ford luôn nằm trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Họ còn đang muốn nhập về chiếc V6 3.0 Raptor nhưng có thể điều này khó xảy ra nữa, hoặc giảm hẳn số lượng.

Với người dùng, việc hạn chế giờ giấc lưu thông, hạn chế tốc độ, hạn chế cả phạm vi lưu thông (đường cấm xe tải) thì phân khúc bán tải không còn nhiều hấp dẫn nữa. Không ai muốn tốn nhiều tiền cho một sản phẩm vô dụng ngoài ý muốn cả. Hiện chỉ còn 3-4 hãng xe đang còn kinh doanh dòng bán tải. Nếu các quy định cấm ngặt nghèo hơn, không loại trừ các hãng sẽ phải bỏ luôn một phân khúc xe năng động hạng nhất của họ.

×