Phương án khai thác sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất đã được thống nhất thế nào?

Sân bay Long Thành hướng tới trung tâm trung chuyển quốc tế

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại văn bản 8796/VPCP-CN ngày 17/9/2025, Bộ Xây dựng vừa báo cáo phương án khai thác giai đoạn 1 của sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.

Theo báo cáo nghiên cứu khả thi đã được phê duyệt, phương án khai thác 2 sân bay được xây dựng theo mô hình “cặp cảng hàng không quốc tế”. Nhà nước sẽ chủ động điều phối và phân định tỷ lệ khai thác quốc tế – quốc nội tại từng thời kỳ.

Cụ thể, sân bay Long Thành sẽ đảm nhiệm 80% các chuyến bay quốc tế và khoảng 10% chuyến bay nội địa.

Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất duy trì 20% các chuyến bay quốc tế (chủ yếu dưới 1.000 km như Thái Lan, Campuchia, Lào) và khoảng 90% chuyến bay nội địa.

Để chuẩn bị khai thác Long Thành, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thuê Liên danh Incheon Airport (Hàn Quốc) tư vấn.

Đơn vị này đề xuất phương án chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ từ Tân Sơn Nhất về Long Thành nhằm tối ưu hóa nguồn lực, tạo điều kiện để sân bay Long Thành trở thành cảng trung chuyển tầm khu vực, cạnh tranh với các sân bay lớn trên thế giới.

Bộ Xây dựng cũng tham khảo kinh nghiệm khai thác “cặp cảng” tại nhiều quốc gia như Seoul (Incheon – Gimpo), Tokyo (Narita – Haneda), Bangkok (Don Mueang – Suvarnabhumi). Đồng thời, cơ quan này lấy ý kiến các hãng hàng không, doanh nghiệp logistics, tổ chức quốc tế (IATA), cũng như dư luận xã hội trước khi đưa ra phương án thống nhất.

Sân bay Tân Sơn Nhất tập trung nội địa, sân bay Long Thành phát huy vai trò cửa ngõ quốc tế

Theo phụ lục kèm theo báo cáo, sân bay Long Thành sẽ khai thác toàn bộ các đường bay quốc tế trên 1.000 km. Một phần sản lượng đường bay trục Hà Nội – Đà Nẵng – TP.HCM cũng sẽ được điều tiết sang sân bay Long Thành, chiếm khoảng 10 – 12% tổng lượng khách.  

Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất vẫn giữ vai trò quan trọng với thị trường nội địa, đồng thời khai thác quốc tế cự ly ngắn. Các chuyến bay quốc tế dưới 1.000 km sẽ chiếm khoảng 15–17% tổng lượng khai thác quốc tế đến TP.HCM.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh, việc phân định tỷ lệ quốc tế – nội địa tại từng cảng sẽ được điều chỉnh linh hoạt theo từng thời kỳ và sẽ xem xét lại sau 5 năm đầu vận hành. Đây được coi là bước quan trọng để đảm bảo tính hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu đưa Long Thành vào hoạt động.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xác định là dự án trọng điểm quốc gia, có quy mô lớn và phức tạp. Hiện các hạng mục đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ.

Công tác chuẩn bị khai thác, đặc biệt là lộ trình chuyển giao giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, được đánh giá là then chốt để phát huy hiệu quả đầu tư, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng của khu vực phía Nam.

×