Thị trường ô tô Việt cuối năm: Các hãng đua nhau "chạy" doanh số, lợi nhuận nhà phân phối lao dốc

Thị trường ô tô Việt tiêu thụ nhiều...

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 11 doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt đã đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025. Cụ thể, tổng số lượng xe bán ra đạt 39.338 xe, 4% so với tháng trước, tuy nhiên con số này lại giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái.

VAMA cho biết, đây là số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên hiệp hội và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị ngoài VAMA. Hai hãng có thị phần lớn tại Việt Nam là VinFast và Hyundai công bố doanh số riêng: VinFast bàn giao 23.186 ô tô điện trong tháng 11/2025, tăng 14%, trong khi Hyundai ghi nhận tổng doanh số đạt 5.463 xe trong cùng kỳ, tăng 3,8% so với tháng 10 trước đó.

Khi cộng chung số liệu của ba đơn vị là VAMA, VinFast và Hyundai Thành Công, ước tính thị trường Việt Nam trong tháng 11 đã tiêu thụ gần 68.000 chiếc ô tô mới. Điều này cho thấy nhu cầu và lượng tiêu thụ của các dòng ô tô mới tại Việt Nam trong năm 2025 ở mức cao. Tuy nhiên, điều này được thúc đẩy phần lớn nhờ các chương trình khuyến mãi từ hãng và đại lý.

Toyota giảm giá 7 mẫu mã.

Ở thời điểm hiện, từ các mẫu mã ô tô thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc cho đến xe Trung Quốc, từ xe nhập khẩu cho đến ô tô lắp ráp trong nước…, tất cả đều đang chạy đua giảm giá nhằm tạo sức hút với khách hàng, "chạy" doanh số trong tháng bán hàng cuối năm 2025.

Ghi nhận của PV Dân Việt tại các hệ thống phân phối lớn ở Hà Nội, hầu hết các phân khúc đều đang giảm giá mạnh, nhiều mẫu xe giảm từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng.

Ngay trong tuần đầu tiên của tháng 12/2025, Toyota Việt Nam (TMV) thông báo triển khai chương trình ưu đãi giảm giá 7 mẫu mã trong danh mục sản phẩm của hãng, thông qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ. Trong đó, các mẫu xe hạng B dưới 700 triệu đồng như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio được hãng xe Nhật Bản ưu đãi hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ.

Theo đó, Toyota Vios giảm 46 - 54 triệu đồng, Avanza Premio giảm từ 64,7 - 69,3 triệu đồng và Veloz Cross giảm lên tới 72,7 - 75 triệu đồng. Các phiên bản Toyota Camry tiếp tục được giảm 122 - 156 triệu đồng (tương đương 100% lệ phí trước bạ). Các mẫu mã còn lại như Yaris Cross, Corolla Cross, Hilux được ưu đãi giảm giá tương đương mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.

Honda lựa chọn chiến lược tập trung vào hai sản phẩm chủ lực là City và Civic e:HEV RS (VIN 2024) với ưu đãi 100% lệ phí trước bạ. Honda City hiện giảm tương đương 50 - 57 triệu đồng, giúp tăng sức cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng B vốn giàu đối thủ. Civic e:HEV RS được giảm tới 100 triệu đồng, thể hiện nỗ lực của Honda nhằm giữ thị phần trong bối cảnh khách hàng ngày càng quan tâm đến công nghệ hybrid.

Với hãng Ford, Ford Ranger - mẫu bán tải bán chạy nhất Việt Nam tiếp tục được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương 59 - 78 triệu đồng. Everest, Territory, Transit và Mustang Mach-E cũng tung những chương trình đặc biệt nhằm hút khách.

Suzuki Việt Nam giảm giá 95 triệu đồng cho mẫu Suzuki Jimny (áp dụng xe sản xuất năm 2024). Mẫu xe MPV bán chạy nhất của thương hiệu này - Suzuki XL7 Hybrid cũng được giảm tới 70 triệu đồng. Ngay cả mẫu xe mới Suzuki Fronx mới gia nhập thị trường Việt Nam cách đây không lâu cũng được giảm giá từ 26 - 60 triệu đồng để tạo sức hút.

Trong khi, Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) ưu đãi, giảm giá với hầu hết các mẫu mã. "Vua doanh số" Mitsubishi Xpander ưu đãi 100% lệ phí trước bạ tương đương mức giảm 56 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Xforce cũng được giảm từ 60 - 70 triệu đồng. Mitsubishi Triton giảm 40 - 56 triệu đồng. Mitsubishi Atrrage giảm 38 triệu đồng. Mitsubishi Destinator mới ra mắt ưu đãi từ 41 - 47 triệu đồng.

Hyundai tung mức giảm sâu cho Accent (giảm đến 64 triệu), Stargazer (86 triệu), Santa Fe (180 triệu) và Palisade (200 triệu). Đây được xem là một trong những đợt giảm giá trực tiếp lớn nhất của Hyundai trong năm nay, góp phần kích cầu dòng SUV vốn đang cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Một số thương hiệu ô tô Trung Quốc như BYD, Geely… tiếp tục triển khai chương trình ưu đãi với nhiều mẫu mã đang phân phối tại Việt Nam. BYD áp dụng gói quà tặng trị giá hàng chục triệu đồng cho hầu hết các phiên bản, mẫu mã xe điện, xe plug-in hybrid của hãng đang phân phối tại Việt Nam.

... nhưng lợi nhuận chẳng bao nhiêu

Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), 10 tháng đầu năm 2025, các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng 373.600 xe các loại, tăng 42,2% so với cùng kỳ năm 2024. Ngoài ra còn ghi nhận 172.012 chiếc ô tô nguyên chiếc nhập khẩu với giá trị 3,8148 tỷ USD, tăng 20,5% về lượng và 31,0% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024.

Cộng với hơn 100.000 ô tô tồn kho từ 2024 chuyển sang, tổng nguồn cung ước tính 645.000 xe các loại. Mặc dù tiêu thụ ô tô tăng đạt 475.000 xe nhưng cung vượt xa cầu khoảng 170.000 xe các loại. Hiện tại nhiều hãng xe và đại lý vẫn còn xe tồn kho từ 2024, thậm chí là 2023 chưa tiêu thụ được.

Nhìn một cách khách quan, thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng trong tháng 11 vừa qua chủ yếu nhờ các chương trình khuyến mại và giảm giá từ hãng xe, đại lý. Liên tiếp trong 2-3 tháng qua, các hãng đồng loạt tung ra các chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ, lại suất vay cho khách hàng, ưu đãi giảm giá, tặng quà… để kích cầu.

Nhà phân phối Ford - City Auto lợi nhuận sau thuế giảm mạnh.

Theo báo cáo tài chính quý III/2025, nhiều nhà phân phối ô tô ở Việt Nam ghi nhận lợi nhuận lao dốc. Nhà phân phối Ford - City Auto có doanh thu quý III đạt 1.939 tỷ đồng (giảm 6,6%), lợi nhuận sau thuế chỉ 1,02 tỷ đồng (giảm gần 60%). Dù doanh thu 9 tháng tăng 12% lên 6.035 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế vẫn giảm 57% còn 5,1 tỷ đồng, chủ yếu do tồn kho tăng.

Nhà phân phối Mercedes lớn nhất Việt Nam Haxaco (HAX) ghi nhận doanh thu giảm 25% còn 1.150 tỷ đồng; lợi nhuận gộp giảm 66% xuống 60 tỷ đồng, biên lãi gộp chỉ còn 5,2%.

Chi phí tài chính của Haxaco tăng 83%, chi phí quản lý tăng 34% khiến doanh nghiệp lỗ sau thuế gần 26 tỷ đồng, trái ngược mức lãi hơn 90 tỷ đồng cùng kỳ. Đây là quý thua lỗ đầu tiên từ quý III/2021. Lũy kế 9 tháng, doanh thu đạt 3.137 tỷ đồng (giảm 15%), lợi nhuận chỉ còn 1 tỷ đồng, lao dốc 99%.

Trong khi công ty con PTM (phân phối MG) có doanh thu 9 tháng tăng 13% lên 988 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm 63% xuống 33,7 tỷ đồng do cạnh tranh giá và chi phí tăng.

Ô tô Giải Phóng (GGG) tiếp tục lỗ quý thứ 11 liên tiếp. Quý III doanh thu của GGG đạt 52 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận gộp chỉ 983 triệu đồng, không đủ bù chi phí, khiến công ty lỗ gần 2 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng lỗ gần 11 tỷ đồng; hàng tồn kho tăng lên 28 tỷ đồng, gấp 2,3 lần đầu năm.

Rõ ràng, dù thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận lượng xe bán ra lớn nhờ các đợt giảm giá sâu và cuộc đua “chạy” doanh số cuối năm, nhưng hiệu quả kinh doanh lại không như mong muốn.

Doanh thu tăng không đủ bù chi phí, biên lợi nhuận bị thu hẹp và hàng loạt nhà phân phối rơi vào cảnh lợi nhuận lao dốc, thậm chí thua lỗ kéo dài. Bức tranh thị trường vì thế trở nên trái ngược, sôi động về doanh số nhưng ảm đạm về lợi nhuận, phản ánh sức ép ngày càng lớn mà các doanh nghiệp phân phối ô tô đang phải đối mặt.

×