Thiếu lao động xây dựng tại nhiều công trường ở Đồng Nai, dự án sân bay Long Thành "căng mình" chạy đua tiến độ

Trước đó, đầu tháng 4, báo Dân Việt đã phản ánh trong bài viết Thiếu nhân lực, giá vật liệu leo thang, sân bay Long Thành dời mốc vận hành về cuối năm 2026, cho thấy áp lực thiếu lao động và chi phí đầu vào tăng cao đã ảnh hưởng đến kế hoạch vận hành của dự án.

Thiếu lao động xây dựng sân bay Long Thành và cả nhiều công trường khác

Tại công trường sân bay Long Thành, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết tổng số nhân sự hiện chỉ khoảng 8.457 người, đạt xấp xỉ 60% nhu cầu.

Ở gói thầu 5.10 (hạng mục nhà ga hành khách), số lao động từng đạt khoảng 5.300 người/ngày trước thời điểm cuối tháng 1, sau đó giảm sâu xuống còn 1.500 người.

Hiện lực lượng này phục hồi lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn còn cách xa nhu cầu thực tế khoảng 6.000 người.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra ở gói thầu 4.8 khi chỉ có khoảng 1.200 lao động, thấp hơn đáng kể so với nhu cầu khoảng 1.900 người.

Không chỉ thiếu lao động phổ thông, công trường còn thiếu cả kỹ sư, cán bộ kỹ thuật và lực lượng tư vấn, giám sát, khiến quá trình phê duyệt bản vẽ và tổ chức thi công bị chậm lại.

Theo ACV, một phần nguyên nhân đến từ việc nhiều lao động đã rời công trường để chuyển sang các dự án khác.

Trong bối cảnh Đồng Nai đồng loạt triển khai hàng loạt công trình lớn như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành và các dự án thành phần của sân bay Long Thành, nguồn nhân lực bị phân tán mạnh, dẫn đến cạnh tranh gay gắt giữa các công trình.

Bên cạnh đó, điều kiện làm việc ngoài trời khắc nghiệt, nắng nóng, bụi lớn cũng khiến không ít lao động rời bỏ công việc.

Chi phí vật liệu và nhiên liệu tăng cao buộc một số nhà thầu phải thi công cầm chừng, từ đó ảnh hưởng đến khả năng duy trì và thu hút nhân lực.

Xoay xở trước bài toán thiếu lao động tại sân bay Long Thành

Không chỉ sân bay Long Thành, nhiều công trình trên địa bàn Đồng Nai cũng đang đối mặt với tình trạng thiếu lao động. Là địa phương được xem như “đại công trường” của cả nước, áp lực nhân lực tại đây ngày càng lớn khi nhiều dự án cùng bước vào giai đoạn cao điểm.

Một nhà thầu thi công cho biết đã tăng mạnh mức thu nhập, có nơi trả 400.000-500.000 đồng/ngày cho 10–12 giờ làm việc, nhưng vẫn khó tuyển đủ người. Nhiều đơn vị phải dán thông báo tuyển dụng khắp nơi, liên tục tìm nguồn lao động bổ sung nhưng hiệu quả không cao.

Ông Trần Văn Hiệp, đại diện đơn vị thi công đường D1, xã Trảng Bom, cho biết thời điểm cuối năm và mùa khô, việc tuyển dụng gặp nhiều khó khăn, trong khi nguồn cung vật liệu như cát, đá cũng hạn chế, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ.

Tương tự, ông Tạ Hữu Trí, đại diện đơn vị thi công Trường Tiểu học và THCS Vĩnh Tân, xã Tân An cho hay, nhiều công trình triển khai cùng lúc khiến nhân lực khan hiếm, buộc nhà thầu phải tổ chức thi công tăng ca, chia kíp để bù tiến độ.

Theo Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC), từ quý IV/2025 đến nay, nhu cầu tuyển dụng trong ngành tăng mạnh, nhưng lượng hồ sơ ứng tuyển chỉ đáp ứng khoảng 50% nhu cầu thực tế. Tình trạng khát lao động xây dựng đang diễn ra rõ nét tại TP.HCM, Đồng Nai và các vùng phụ cận.

Ông Lê Đình Trung – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực 3 tỉnh Đồng Nai cho biết, các nhà thầu cơ bản đáp ứng được nhân lực kỹ thuật, nhưng lao động phổ thông lại rất khó tuyển. Đây là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến tiến độ thi công, buộc chủ đầu tư phải liên tục làm việc với nhà thầu để bổ sung nhân lực từ nhiều nguồn.

Trước thực tế này, các doanh nghiệp xây dựng đang tìm mọi cách để giữ chân người lao động, từ tăng thu nhập đến cải thiện điều kiện ăn ở tại công trường.

Với sân bay Long Thành, ACV đã yêu cầu các nhà thầu bổ sung nhân lực, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp, đồng thời đẩy mạnh cơ giới hóa nhằm giảm phụ thuộc vào lao động thủ công.

Một số đề xuất huy động thêm nhân lực kỹ thuật từ nước ngoài cũng được tính đến để xử lý các khâu chuyên môn.

Ở cấp quản lý, các tổ công tác liên ngành đã được thành lập nhằm tháo gỡ khó khăn về vật liệu, nhiên liệu, đồng thời yêu cầu đảm bảo thu nhập, không chậm lương để giữ ổn định lực lượng lao động.

×