TP.HCM trình đề án táo bạo, sớm hoàn thành 7 tuyến metro dài 355km trong 10 năm

Chiều 10/12, thay mặt UBND TP.HCM, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Trần Quang Lâm đã báo cáo HĐND thành phố về đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM (đề án metro) theo kết luận 49 của Bộ Chính trị. 

Đề án đã được Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM trình Ban Thường vụ Thành ủy và được Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố thông qua chủ trương. HĐND thành phố cũng đã nhất trí với các nội dung cơ bản của đề án để trình cấp thẩm quyền xem xét.

Đề án đã được TP.HCM xin ý kiến từ Đảng đoàn Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội, Ủy ban Kinh tế Quốc hội và nhận được sự đồng thuận cao. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã lấy ý kiến từ các cơ quan trung ương và các ủy ban Quốc hội, cũng như các bộ ngành liên quan.

TP.HCM đặt mục tiêu đến 2060 hoàn thành tuyến metro với tổng chiều dài 510km. Ảnh: D.B

Từ năm 2035, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro dài 183km với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 37,20 tỷ USD. Đến năm 2045, sẽ triển khai thêm 168,36km, nâng tổng chiều dài lên 351,08km, và đến năm 2060, hoàn thành thêm 159km để đạt tổng chiều dài 510km.

Ngày 25/11, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Thường trực Chính phủ đề án metro của Hà Nội và TP.HCM đến năm 2035. Thường trực Chính phủ ghi nhận sự chuẩn bị công phu và chất lượng của đề án, đồng thời yêu cầu tiếp tục hoàn thiện hồ sơ để trình Bộ Chính trị. Đề án cần thể hiện tư duy hiện đại, chiến lược dài hạn, đồng bộ với quy hoạch quốc gia.

Thực hiện chỉ đạo này, TP.HCM đã rà soát và cập nhật đề án để rút ngắn thời gian đầu tư và sớm hoàn thành mạng lưới metro. Đến năm 2035, TP.HCM sẽ hoàn thành 7 tuyến metro dài khoảng 355km với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 40,21 tỷ USD. Đến năm 2045, TP dự kiến hoàn thành thêm 155km, nâng tổng chiều dài lên 510km, rút ngắn tiến trình so với kế hoạch cũ (tới năm 2060).

Để thực hiện mục tiêu này, đề án đưa ra 43 cơ chế và chính sách đột phá, gồm 32 cơ chế thuộc thẩm quyền Quốc hội và 13 cơ chế thuộc thẩm quyền Chính phủ. Những cơ chế này nhằm ưu tiên huy động vốn, phân cấp mạnh mẽ, rút ngắn thủ tục và phát triển đô thị theo định hướng TOD, đồng thời thu hút các nhà đầu tư chiến lược.

Đề án cũng áp dụng một số cơ chế từ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Về nguồn vốn, TP.HCM xác định đầu tư công là chủ đạo, nhưng sẽ tiếp tục nghiên cứu, kêu gọi nhà đầu tư tham gia xây dựng các tuyến có tiềm năng thương mại. Các nguồn vốn khác sẽ được huy động từ kế hoạch vốn trung hạn, nguồn vượt thu, khai thác quỹ đất (TOD), phát hành trái phiếu chính quyền địa phương, vay vốn và các nguồn hợp pháp khác.

Để đảm bảo hoàn thành 355km metro vào năm 2035, đề án đặt mục tiêu phải hoàn thành công tác chuẩn bị dự án trong giai đoạn 2025-2027.

Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng để triển khai thi công phải hoàn thành vào năm 2027-2028. Công trình phải được khởi công từ năm 2027 và chậm nhất vào năm 2028.