Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu cắt chuyển công việc với nhà thầu yếu kém

Thông tin về tình hình giải ngân các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1, Vụ Kế hoạch - Đầu tư (Vụ KH-ĐT, Bộ GTVT) cho hay, trong 8 tháng đầu năm có các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đang đáp ứng đúng tiến độ chủ đầu tư đăng ký. Tuy nhiên, vẫn còn một số thành phần cao tốc Bắc - Nam vẫn chưa đáp ứng được kế hoạch giải ngân.

Điển hình là dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đang chậm kế hoạch tới khoảng 680 tỷ đồng do chưa thanh toán được phần vốn nhà nước tham gia vào dự án (VGF).

Riêng với 4 dự án thành phần phải hoàn thành trong năm 2022, ngoài các dự án có tỷ lệ giải ngân tốt như: Mai Sơn - QL45 đạt 60,84%, vượt kế hoạch 92 tỷ đồng; Vĩnh Hảo - Phan Thiết đạt 57%, vượt kế hoạch 134 tỷ đồng; Phan Thiết - Dầu Giây đạt 74,13%, vượt kế hoạch 186 tỷ đồng, dự án Cam Lộ - La Sơn vẫn chậm 228 tỷ đồng, mới chỉ đạt 58,69%.

Xác định từ nay đến cuối năm 2022, khối lượng giải ngân của dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 tương đối lớn, khoảng 7.270 tỷ đồng, trong khi mùa mưa bão đang đến gần là thách thức lớn đối với các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam.

Để đảm bảo tiến độ các dự án, Vụ Kế hoạch - Đầu tư đề nghị các chủ đầu tư/ban QLDA phải có quyết tâm cao, nỗ lực lớn, chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện, lũy kế sản lượng làm cơ sở giải ngân theo đúng kế hoạch.

Cũng tại cuộc họp giao ban tháng 8/2022, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể không hài lòng với một số ban QLDA để xảy ra tình trạng chậm giải ngân tại các dự án trọng điểm.

Trong báo cáo gửi tới Bộ GTVT, ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thừa nhận, khối lượng giải ngân trong tháng 8/2022 tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn chậm giải ngân hơn 200 tỷ xuất phát một phần từ nguyên nhân chủ quan trong quá trình triển khai hiện trường và sự chủ quan từ chính cán bộ ban QLDA phụ trách dự án.

"Hiệu quả giải ngân bị ảnh hưởng một phần khác là do trong tháng 7 và tháng 8 thời gian qua, các nhà thầu huy động cả lực lượng làm công tác nội nghiệp ứng trực tại hiện trường, công tác dự toán bổ sung điều chỉnh bị chậm", ông Quý nói.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể không hài lòng với Ban QLDA 2 khi chậm hàng loạt dự án: Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc; cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ; cao tốc Bắc - Nam đoạn QL45 - Nghi Sơn.

Ban QLDA Mỹ Thuận cũng cần kiểm điểm lại cách thức làm việc, quản lý tại sao dự án Tân Vạn - Nhơn Trạch, cầu Rạch Miễu 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, cải tạo nâng cấp đường cất hạ cánh cảng hàng không Tân Sơn Nhất chưa thể đáp ứng kế hoạch giải ngân đã đăng ký.

"Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, dự án Cam Lộ - La Sơn là một trong những dự án thành phần khởi công sớm cùng với dự án thành phần Cao Bồ - Mai Sơn, hiện đã chậm tiến độ 1 năm so với kế hoạch ban đầu nhưng vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng về hiệu quả giải ngân", Bộ trưởng Thể gay gắt.

Nhận định dự án Cam Lộ - La Sơn không thể tiếp tục lỡ hẹn về đích, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh phải đánh giá lại hiệu quả công tác thi công.

"Nhà thầu nào yếu kém phải thực hiện ngay việc cắt chuyển khối lượng. Dự án mà tiếp tục chậm trễ, lãnh đạo Ban quản lý phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Chính phủ, Bộ GTVT", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.

Chỉ đạo chung công tác giải ngân, tư lệnh ngành GTVT cũng yêu cầu các chủ đầu tư/ban QLDA phải quyết liệt hơn nữa. "Dự án vướng ở đâu phải lăn xả vào tìm cách tháo gỡ ở đó, tuyệt đối không đổ thừa cho hoàn cảnh", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chỉ đạo.