Hà Nội cấm mô tô, xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026: Bạn đọc nói gì?

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Lộ trình cấm mô tô, xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 1/7/2026

Theo đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm:

Đến ngày 1/7/2026 không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1;

Từ ngày 1/1/2028, ngoài việc cấm mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2;

Đến năm 2030 sẽ áp dụng đối với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3.

Thông tin trên ngay lập tức thu hút sự quan tâm của đông đảo bạn đọc. Dưới đây là một số ý kiến đáng chú ý do phóng viên Dân Việt ghi lại từ các nhóm cộng đồng giao thông và mạng xã hội tại Hà Nội.

Lộ trình cấm xe xăng: Chung tay vì Hà Nội xanh, sạch

“Tôi rất ủng hộ quyết định cấm xe máy xăng trong Vành đai 1. Hà Nội đã quá ngột ngạt với khói bụi và tiếng ồn từ hàng triệu chiếc xe máy mỗi ngày. Đây là cơ hội để thành phố thay đổi, hướng tới một môi trường trong lành hơn”, bạn đọc Trần Văn Hùng chia sẻ.

“Thực ra, việc cấm xe máy xăng nên được áp dụng từ lâu. Nhìn sang các nước phát triển, họ đã chuyển sang xe điện và phương tiện công cộng từ hàng chục năm trước. Hà Nội làm điều này không chỉ vì môi trường mà còn để nâng cao chất lượng sống. Chỉ cần hạ tầng tốt hơn, chính sách này chắc chắn sẽ thành công”, bạn đọc Minh Anh bày tỏ.

Bạn đọc Lương Quỳnh Trang, một nhân viên văn phòng ở quận Hoàn Kiếm, chia sẻ kinh nghiệm cá nhân: “Gia đình tôi đã chuyển sang dùng xe điện hơn một năm nay. Ban đầu cũng bỡ ngỡ, nhưng giờ thấy tiện hơn xe xăng rất nhiều, vừa tiết kiệm chi phí nhiên liệu, vừa không lo khói bụi. Nếu Hà Nội cấm xe máy xăng trong Vành đai 1, tôi nghĩ cần có chương trình đổi xe cũ lấy xe điện với giá ưu đãi để hỗ trợ người dân có thu nhập thấp”.

Bạn đọc Phạm Văn Tuấn, một tài xế xe ôm công nghệ, bày tỏ: “Tôi ủng hộ vì môi trường, nhưng nghề của tôi phụ thuộc vào xe máy. Nếu cấm xe xăng, tôi mong thành phố có chương trình hỗ trợ chuyển đổi nghề hoặc cho vay ưu đãi để mua xe điện”.

“Tôi tin rằng, với sự đồng lòng, Hà Nội sẽ sớm trở thành hình mẫu cho các thành phố khác ở Việt Nam. Hãy cùng nhau hành động vì một tương lai xanh!”, bạn đọc Minh Đức chia sẻ.

Bạn đọc Nguyễn Thu Hồng, phường Cầu Giấy, Hà Nội cũng rất ủng hộ việc Thủ đô cấm xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ năm 2026, cho rằng đây là chủ trương hoàn toàn phù hợp với xu thế giảm phát thải, bảo vệ môi trường.

Tuy nhiên, theo chị Hồng, điều kiện tiên quyết để chính sách thành công là phải phát triển nhanh và đồng bộ hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện, xe buýt điện. Khi người dân có phương tiện thay thế thuận tiện, việc chuyển đổi sẽ tự nhiên hơn và ít gây xáo trộn đến sinh kế.

Cũng theo bạn đọc Nguyễn Thu Hồng cũng: “Bên cạnh hạ tầng, cần có chính sách hỗ trợ cụ thể như cho vay lãi suất thấp mua xe điện, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư trạm sạc, bãi đỗ. Quan trọng hơn, chính quyền cần truyền thông mạnh mẽ để người dân hiểu rõ mục tiêu và lợi ích lâu dài, từ đó tạo sự đồng thuận xã hội”.

Một số ý kiến khác hiến kế, Chỉ thị cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 là một bước đi táo bạo, thể hiện cam kết của Chính phủ trong việc xây dựng một Hà Nội hiện đại, bền vững. Bên cạnh đó, để chính sách này thực sự hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Các chương trình hỗ trợ tài chính, đầu tư hạ tầng giao thông công cộng và nâng cao nhận thức cộng đồng sẽ là chìa khóa để biến Hà Nội thành một Thủ đô không khói bụi.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu UBND TP.Hà Nộ tập trung triển khai ngay các giải pháp trọng tâm với lộ trình cụ thể.
- Về bảo vệ môi trường trong lĩnh vực giao thông đô thị, Thủ tướng yêu cầu lập, công bố đề án về vùng phát thải thấp (trong Quý III/2025) và tổ chức tuyên truyền nâng cao nhận thức của cộng đồng trong việc thực hiện vùng phát thải thấp.
- Cân đối, bố trí ngân sách địa phương, huy động mạnh mẽ nguồn lực xã hội hóa và có lộ trình cụ thể từ nay đến năm 2030 để tập trung phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ rộng trên các tuyến, kết nối địa bàn trọng điểm, hệ thống trạm sạc, dịch vụ cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch, ưu tiên sử dụng xe buýt điện, tàu điện.
- Triển khai thực hiện Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô theo đúng tinh thần Nghị quyết của Quốc hội.
- Ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh; chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng (Ban hành trước ngày 30/9/2025).
- Nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới, xe máy chuyên dùng, giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch (Xây dựng lộ trình cụ thể từ Quý III/2025 và điều chỉnh hằng năm).

×