Đầu tư cầu dân sinh, xóa cầu tạm góp phần giảm nghèo bền vững

Cầu dân sinh nâng cao an toàn giao thông

Tại tọa đàm trực tuyến: "Đầu tư hệ thống cầu dân sinh giúp người dân an toàn tham gia giao thông và xóa đói giảm nghèo” do báo Nông thôn ngày nay/điện tử Dân Việt tổ chức, TS.Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng: "Việc đầu tư xây dựng cầu dân sinh, xóa cầu tạm, để đảm bảo an toàn giao thông sẽ mang lại nhiều lợi ích quan trọng".

TS.Trần Hữu Minh cho biết, khi cầu dân sinh được đầu tư xây dựng sẽ nâng cao an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn, cải thiện đời sống người dân và giảm nghèo bền vững.

Theo đó, giảm tai nạn đuối nước, bảo đảm giao thông thông suốt, đặc biệt là học sinh đến trường, người dân đi làm, khám bệnh, giảm thiểu tình trạng bỏ học do khó khăn trong đi lại, cải thiện sức khỏe cộng đồng và nâng cao quốc phòng an ninh.

Cùng đó, cầu dân sinh thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đặc biệt tại các vùng khó khăn như: Tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, nông sản từ sản xuất đến nơi tiêu thụ, thúc đẩy giao thương, buôn bán, giảm chi phí đi lại vận chuyển, rút ngắn thời gian đi lại; thu hút đầu tư vào các vùng nông thôn, miền núi, người dân dễ dàng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục, văn hóa, hành chính tại các trung tâm xã, mở ra những tiềm năng du lịch cho các vùng trước đây bị cô lập, tạo thêm việc làm và thu nhập cho người dân địa phương; góp phần bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu

TS.Trần Hữu Minh nhấn mạnh: "Việc đầu tư xây dựng cầu dân sinh là một giải pháp then chốt, mang tính chiến lược trong công cuộc giảm nghèo bền vững, góp phần quan trọng vào sự phát triển toàn diện của các vùng đất khó khăn, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân".

Khẳng định trong những năm qua, với sự quan tâm của Đảng và đầu tư mạnh mẽ từ Chính phủ, các bộ, ban ngành và địa phương, TS.Trần Hữu Minh khẳng định: "Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn của Việt Nam đã có những thay đổi rõ rệt và tích cực so với trước đây. "Những thay đổi này không chỉ giúp người dân đi lại thuận tiện hơn mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy công cuộc xóa đói giảm nghèo một cách bền vững", TS.Trần Hữu nhấn mạnh.

Theo TS.Trần Hữu Minh, có thể kể tới những thay đổi lớn như: chất lượng đường sá được nâng lên đáng kể (bê tông hóa, mở rộng mặt đường, ...); cầu cống đồng bộ hơn (xóa bỏ cầu tạm cầu khỉ, kết nối các vùng bị chia cắt); đường ô tô về đến trung tâm xã, và nhiều thôn, bản cũng đã có đường ô tô hoặc đường bê tông hóa đến tận nơi; các đường kết nối vùng sản xuất với thị trường tiêu thụ được đầu tư...

Nhìn chung, cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn Việt Nam đã có một cuộc cách mạng thực sự, từ những con đường đất lầy lội, cầu khỉ chênh vênh đã được thay thế bằng những tuyến đường bê tông, cầu kiên cố, góp phần thay đổi diện mạo nông thôn, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của người dân và là một trong những yếu tố then chốt cho công cuộc xóa đói giảm nghèo bền vững.

TS.Trần Hữu Minh bày tỏ nhất trí với nhận định việc người dân tham gia giao thông an toàn, giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông, giảm thiệt hại về người và tài sản chính là một giải pháp rất quan trọng và hiệu quả để góp phần xóa đói giảm nghèo bền vững.

"Tai nạn giao thông gây ra những hệ lụy vô cùng nghiêm trọng, kéo nhiều gia đình, thậm chí cả cộng đồng, vào vòng xoáy của nghèo đói", TS. Trần Hữu Minh chia sẻ.

Cũng theo TS. Trần Hữu Minh, thực tế, bảo đảm an toàn giao thông cũng chính là bảo đảm khả năng tạo ra của cải vật chất cho gia đình và xã hội. Đồng thời, an toàn giao thông cũng bảo đảm cơ hội phát triển một cách bền vững với trẻ em.

Trẻ em, học sinh là nạn nhân của tai nạn giao thông có thể bị gián đoạn việc học, mất đi cơ hội tiếp cận giáo dục, ảnh hưởng đến tương lai và khả năng thoát nghèo của thế hệ mai sau.

Chúng ta đã từng chứng kiến những đứa trẻ trong gia đình có bố mẹ gặp TNGT, khi lớn lên gặp vô vàn khó khăn, nhiều trường hợp đã đi vào vòng xoáy tệ nạn xã hội như ma túy, bạo lực,... Khi an toàn giao thông được cải thiện cũng đồng nghĩa với việc cơ hội phát triển của các em được bảo đảm tốt hơn.

Bảo đảm ATGT cũng góp phần ổn định xã hội và phát triển bền vững thông qua việc giảm áp lực cho hệ thống an sinh xã hội (giảm chi phí y tế, phúc lợi... phải chi cho nạn nhân TNGT); khuyến khích người dân tham gia vào các hoạt động kinh tế; các doanh nghiệp sẽ an tâm hơn khi đầu tư vào các vùng nông thôn, miền núi, thúc đẩy phát triển kinh tế và tạo ra nhiều cơ hội việc làm hơn cho người dân.

"Khi giao thông an toàn, thông suốt, người dân dễ dàng giao lưu, kết nối với nhau hơn, góp phần xây dựng cộng đồng vững mạnh", TS. Trần Hữu Minh nhấn mạnh.

Giảm thiểu tai nạn giao thông là một giải pháp căn cơ, đa chiều, có tác động sâu rộng đến mọi mặt của đời sống, đặc biệt là trong công cuộc xóa đói giảm nghèo bền vững. Khi mỗi người dân ý thức được tầm quan trọng của việc tham gia giao thông an toàn, xã hội sẽ ít đi những bi kịch, những gánh nặng và có thêm nguồn lực để phát triển, nâng cao chất lượng cuộc sống cho tất cả mọi người, đó là một trong những giải pháp xóa đói giảm nghèo bền vững nhất.

Trả lời câu hỏi, việc xây cầu dân sinh...góp phần xóa đói giảm nghèo như thế nào? TS. Trần Hữu Minh cho biết, việc xây cầu dân sinh sẽ góp phần nâng cao ATGT và giảm thiểu tai nạn qua đó sẽ có tác động quay trở lại giúp xóa đói giảm nghèo.

Cụ thể, tăng cường kết nối giao thương, mở rộng thị trường: Khi có cầu nối liền các khu vực bị chia cắt, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, nông sản từ vùng sản xuất đến thị trường tiêu thụ, thúc đẩy giao thương, buôn bán.

Thúc đẩy sản xuất, kinh doanh: Giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian đi lại giúp tăng cường hiệu quả sản xuất, kinh doanh, thu hút đầu tư vào các vùng nông thôn.

Tiếp cận dịch vụ xã hội tốt hơn: Người dân dễ dàng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục, văn hóa, hành chính tại các trung tâm xã, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống.

Phát triển du lịch: Các cây cầu mới có thể mở ra những tiềm năng du lịch cho các vùng đất bị cô lập trước đây, tạo thêm việc làm và thu nhập cho người dân địa phương.

Tạo điều kiện đi lại thuận lợi: Người dân không còn phải đối mặt với những khó khăn, nguy hiểm khi đi lại, đặc biệt là học sinh đến trường, người dân đi làm, đi khám bệnh.

Tiết kiệm thời gian và chi phí: Rút ngắn quãng đường, thời gian đi lại giúp người dân tiết kiệm chi phí xăng xe, chi phí bảo dưỡng phương tiện, và có thêm thời gian cho các hoạt động sản xuất, học tập, nghỉ ngơi.

Nâng cao khả năng tiếp cận giáo dục: Học sinh có thể đến trường an toàn, đều đặn hơn, giảm thiểu tình trạng bỏ học do khó khăn trong đi lại.

Cải thiện sức khỏe cộng đồng: Việc tiếp cận y tế dễ dàng hơn giúp người dân được khám chữa bệnh kịp thời, nâng cao sức khỏe cộng đồng.

Tăng cường an ninh quốc phòng: Việc kết nối giao thông thông suốt cũng góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng, thuận lợi cho việc triển khai các hoạt động bảo vệ biên giới, giữ vững chủ quyền.

Tóm lại, việc đầu tư xây dựng cầu dân sinh, xóa cầu tạm, nối liên thông đôi bờ sông suối là một giải pháp then chốt, mang tính chiến lược trong công cuộc giảm nghèo bền vững.

Tăng cường khả năng lưu thông hàng hóa và kết nối kinh tế

Đối với câu hỏi trong điều kiện chính quyền 2 cấp, việc đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn cần đổi mới gì? TS. Trần Hữu Minh cho rằng, việc sáp nhập các đơn vị hành chính cấp tỉnh là một cải cách hành chính lớn, tác động sâu rộng đến mọi mặt đời sống xã hội.

Để các chương trình mục tiêu quốc gia, đặc biệt là giảm nghèo bền vững và đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn vẫn phát huy hiệu quả tối đa trong bối cảnh mới này, cần có những đổi mới căn bản.

Trước hết các cơ quan chuyên môn phụ trách xóa đói giảm nghèo sẽ rà soát chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững; tối ưu hóa quy trình quản lý điều hành, ứng dụng công nghệ thông tin,...

Về giao thông nông thôn, việc hoàn thiện quy hoạch, hoàn thiện chỉnh các tiêu chuẩn thiết kế giao thông nông thôn, phân cấp đường và đấu nối các cấp đường khu vực nông thôn và đường trục chính... đều có vai trò hết sức quan trọng.

Trong đó, ưu tiên đầu tư đường trục chính, đường kết nối giữa các trung tâm hành chính mới, các vùng sản xuất trọng điểm và các xã vùng sâu, vùng xa để tăng cường khả năng lưu thông hàng hóa và kết nối kinh tế.

Đối với các công trình giao thông cấp xã (đường thôn, cầu dân sinh nhỏ), cần có cơ chế phân cấp rõ ràng, trao quyền và trách nhiệm cho chính quyền cấp xã trong việc quản lý, bảo trì. "Việc thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật trên toàn địa bàn tỉnh mới cũng rất cần thiết để đảm bảo chất lượng công trình đồng đều", TS. Trần Hữu Minh nói về chất lượng công trình.

Ngoài ra, tiếp tục lồng ghép giao thông nông thôn trong Chương trình xây dựng nông thôn mới và các chương trình mục tiêu quốc gia khác, giúp việc đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, tránh manh mún, lãng phí. Bên cạnh đó tăng cường quản lý, giám sát việc sử dụng vốn để chống thất thoát, lãng phí.

TS. Trần Hữu Minh đề xuất chính quyền xã cần chú trọng công tác bảo đảm TTATGT, bởi bảo đảm ATGT chính là giảm nghèo bền vững. Một đồng đầu tư cho công tác ATGT đem lại nhiều đồng cho lợi ích của cộng đồng, đây là hoạt động rất hiệu quả về mặt xã hội; chú trọng tối ưu các hoạt động để cân đối thu chi trên địa bàn xã, qua đó có nguồn lực ưu tiên cho giao thông nông thôn trên địa bàn.

Ngoài ra, tiếp tục duy trì sự tham gia tích cực của người dân: Vừa qua phương châm "Nhà nước và Nhân dân cùng làm": Chính sách này đã phát huy hiệu quả mạnh mẽ, người dân không chỉ đóng góp tiền của, hiện vật mà còn hiến đất, hiến công trình, đóng góp ngày công lao động để xây dựng đường, cầu.

Song song đó là phong trào xây dựng nông thôn mới, đặc biệt là tiêu chí giao thông, đã khơi dậy ý thức tự chủ, tự lực của người dân trong việc cải thiện hạ tầng tại địa phương mình. Phải chú trọng quy chuẩn tiêu chuẩn giao thông nông thôn.

×