Đồng Nai sẽ có quảng trường nhà ga quy mô, kết nối tuyến metro số 1 và sân bay Long Thành

Mới đây, Sở GTVT các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và TP.HCM đã có đề xuất với đơn vị tư vấn nghiên cứu kéo dài hệ thống đường sắt đô thị metro số 1. 

Đặc biệt tỉnh Đồng Nai đề nghị thực hiện tuyến đường sắt đô thị qua địa phương kéo dài khoảng hơn 18 km trên cao, bao gồm 3 đoạn gồm: đoạn đầu từ ga S0 đến ngã ba Vũng Tàu (khoảng 3,8km), đoạn thứ 2 từ ngã ba Vũng Tàu đến chợ Sặt (khoảng 8,9km) và đoạn từ ngã ba Chợ Sặt về khu vực xã Hố Nai 3 (khoảng 5,6km). 

Trong đó, quy hoạch xây dựng 1 nhà ga tại khu vực Khu công nghiệp Biên Hoà 1 với mô hình quảng trường nhà ga giúp kết nối các hình thức vận tải. Đồng thời, từ nhà ga tại Khu công nghiệp Biên Hoà 1 sẽ có tuyến metro để kết nối vào sân bay quốc tế Long Thành. 

Việc hình thành nhà ga theo mô hình quảng trường nhà ga tại Khu công nghiệp Biên Hoà 1 sẽ giúp kết nối tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành, qua đó đảm bảo kết nối giao thông về mặt đường sắt giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM. 

Song song đó, Sở GTVT tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị nghiên cứu 1 tuyến metro khác xuất phát từ nhà ga Khu công nghiệp Biên Hoà 1 đi xuyên trục vào trung tâm TP.Biên Hoà để kết nối với sân bay Biên Hoà hiện đã được quy hoạch để khai thác lưỡng dụng.

Ngoài việc đóng vai trò kết nối giao thông đường sắt từ TP.HCM vào sân bay Long Thành, 2 tuyến metro mà Sở GTVT tỉnh Đồng Nai đề xuất nghiên cứu xây dựng sẽ còn giúp kết nối các đô thị lớn trên địa bàn tỉnh như huyện Long Thành, Trảng Bom và Nhơn Trạch. 

Trước đó, trong báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, liên danh tư vấn Công ty CP Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam (TEDI South) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển GTVT (CCTDI) cũng đã có đề xuất quy hoạch lại ga Sài Gòn hiện hữu (ga Hòa Hưng trước kia) trở thành ga trung tâm hành khách của thành phố. 

Theo đề xuất này, ga Sài Gòn sẽ được quy hoạch lại với tổng diện tích khoảng 6,85 ha, gồm tổ hợp nhiều công trình như xây quảng trường bố trí cho ga metro, bến xe buýt, taxi, nơi đậu xe, nhằm phục vụ thu gom và chở khách.

Qua đó, ga Sài Gòn sẽ trở thành ga trung tâm đón/tiễn hành khách của các loại tàu khách Bắc - Nam (khi tuyến đường sắt tốc độ cao nối vào trong khu vực đầu mối thông qua tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng hoặc tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu), tàu khách liên vận, tàu khách đường dài hoặc tàu khách vùng, tàu khách nội - ngoại ô đi các đô thị vệ tinh. 

Tại ga kết nối và trung chuyển với tuyến đường sắt đô thị số 2, đồng thời cũng sẽ là đầu mối giao thông, trung chuyển, thu gom và phân tán khách đến/đi từ đường sắt sang các phương tiện giao thông công cộng khác.

Cùng với ga trung tâm Sài Gòn còn có ga Bình Triệu, Thủ Thiêm (thuộc TP.Thủ Đức), Tân Kiên (Bình Chánh) cũng được đề xuất quy hoạch lại. Trong đó, ga Bình Triệu và ga Tân Kiên là nơi tập trung hành khách phía Bắc và Nam thành phố, còn ga Bình Triệu sẽ không tổ chức cho tàu khách Bắc - Nam mà là đầu mối của đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, đường sắt đô thị, cùng các loại hình giao thông công cộng khác.