HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua loạt nghị quyết về các dự án giao thông nghìn tỷ kết nối TP.HCM và sân bay Long Thành

Các dự án đều có quy mô lớn, tổng mức đầu tư hàng chục ngàn tỷ đồng, được xác định giữ vai trò then chốt trong kết nối vùng, giảm tải hạ tầng và tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội giai đoạn tới.

HĐND tỉnh Đồng Nai quyết định cơ chế đặc biệt cho cầu Đồng Nai 2 và cầu Cát Lái

Theo nghị quyết được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua ngày 10/12, dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng, còn gọi là cầu Đồng Nai 2, được triển khai theo hình thức đối tác công tư PPP, hợp đồng BT. Tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng, công trình thuộc nhóm A, cấp đặc biệt.

Dự án có tổng chiều dài gần 9,8km, trong đó phần cầu dài khoảng 3,5km, mặt cắt ngang 36m, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu dự án tại phường Long Phước, TP.HCM, điểm cuối kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại phường Tam Phước và xã An Phước, tỉnh Đồng Nai. Thời gian triển khai dự kiến từ năm 2026 đến năm 2028.

Đáng chú ý, HĐND tỉnh Đồng Nai thống nhất cho phép lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt do tính chất cấp bách của dự án. Nghị quyết yêu cầu nhà đầu tư phải giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT nhằm bảo đảm hiệu quả kinh tế. Nguồn thanh toán thực hiện bằng nguồn thu từ đấu giá quỹ đất công hoặc từ vốn đầu tư công.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, cầu Đồng Nai 2 là dự án đặc biệt quan trọng nhằm tăng cường kết nối trực tiếp giữa TP.HCM và Đồng Nai, chia sẻ áp lực cho cầu Đồng Nai hiện hữu, quốc lộ 1 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhất là trong bối cảnh sân bay Long Thành chuẩn bị đi vào khai thác.

Cùng với cầu Đồng Nai 2, HĐND tỉnh Đồng Nai cũng thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cát Lái theo hình thức PPP. Đây là công trình cấp đặc biệt, có ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối trực tiếp giữa Đồng Nai với TP.HCM, từng bước thay thế phà Cát Lái đang quá tải nghiêm trọng.

Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6km, gồm cầu và hệ thống đường dẫn. Điểm đầu tại phường Cát Lái, TP.HCM, điểm cuối giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư sơ bộ gần 18.300 tỷ đồng, chưa gồm lãi vay, trong đó chi phí xây dựng hơn 11.500 tỷ đồng, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư gần 3.000 tỷ đồng.

Dự án chuẩn bị đầu tư từ năm 2025, thi công giai đoạn 2026-2029. Nhu cầu sử dụng đất khoảng 120ha, riêng Đồng Nai chiếm gần 116ha. HĐND tỉnh Đồng Nai cũng chấp thuận kiến nghị áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt và yêu cầu giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT.

Hiện dự án cầu Cát Lái đã có doanh nghiệp đề xuất thực hiện là Tổng Công ty Xây dựng số 1 – CTCP. Mục tiêu tỉnh đặt ra là khởi công trong năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2028.

HĐND tỉnh Đồng Nai giao UBND tỉnh làm đầu mối thực hiện tuyến metro kết nối sân bay Long Thành

Bên cạnh các dự án cầu đường, HĐND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất giao UBND tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức PPP.

Dự án đi qua địa bàn 2 đơn vị hành chính cấp tỉnh là Đồng Nai và TP.HCM, được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt trong kết nối giao thông công cộng giữa 2 địa phương.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, hiện hệ thống kết nối giữa 2 đô thị lớn của vùng Đông Nam bộ chủ yếu vẫn dựa vào đường bộ, trong khi lưu lượng phương tiện tăng nhanh khiến các tuyến huyết mạch như quốc lộ 1 và quốc lộ 51 thường xuyên quá tải.

Tuyến metro kéo dài có tổng chiều dài hơn 41km, chia làm 3 đoạn. Đoạn 1 từ ga S0 đến ga Trung tâm hành chính tỉnh dài hơn 6km. Đoạn 2 từ ga Trung tâm hành chính tỉnh đến ga SA, điểm giao tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, dài hơn 28km. Đoạn 3 là tuyến mới đi vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án hơn 60.000 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.300 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến giai đoạn 2025-2029.

Liên quan đến cơ chế triển khai dự án, ngày 5/12, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội cùng UBND TP.HCM, kiến nghị bổ sung dự án vào danh mục được hưởng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15.

Khi được chấp thuận, dự án metro kéo dài tại Đồng Nai sẽ được hưởng đầy đủ các quy định đặc thù, giúp huy động tốt hơn nguồn lực xã hội, rút ngắn thủ tục đầu tư, đồng thời tạo dư địa khai thác quỹ đất theo mô hình TOD, thúc đẩy phát triển đô thị, dịch vụ, thương mại dọc trục kết nối TP.HCM – Đồng Nai – sân bay Long Thành.

×