Nguy cơ tai nạn đường sắt vẫn “treo lơ lửng”, cảnh tỉnh thói quen coi thường tín hiệu giao thông

Thiếu chú ý quan sát dẫn tới tai nạn giao thông đường sắt

Thời gian qua, các cơ quan chức năng liên ngành đã liên tục xử lý các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, tuy nhiên, tình trạng người dân vượt đèn đỏ đi qua đường sắt vẫn còn xảy ra dẫn tới một số vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng.

Cụ thể, tối 18/4, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, 18h28 cùng ngày, tại km335+637 khu gian Đồng Văn - Phú Xuyên (TP.Hà Nội) xảy ra vụ va chạm giữa tàu hỏa với ô tô con.

Vụ tai nạn không có thương vong về người. Tuy nhiên, chiếc ô tô con BKS 30M-282.xx bị hư hỏng nặng, cần chắn tàu tự động bị gãy đổ. Qua kiểm tra nồng độ cồn và ma tuý với lái ô tô con không phát hiện vi phạm.

Thông tin về tình hình hoạt động đường sắt, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thống kê trong 4 tháng đầu năm (từ 16/12/2025 đến 13/4/2026) trên toàn quốc đã xảy ra 65 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 32 người tử vong và 30 người bị thương.

Các vụ tai nạn tại các giao cắt đường bộ - đường sắt chiếm khoảng 50%, trong đó tại lối đi tự mở chiếm tới 42%, tại các đường ngang hợp pháp chiếm 10%. Nguyên nhân chủ yếu được xác định tại hiện trường là do người tham gia giao thông thiếu chú ý quan sát, không tuân thủ tín hiệu, biển báo khi qua đường sắt.

Đánh giá về tình hình tai nạn giao thông đường sắt, ông Uông Đình Hùng, Phó trưởng phòng Pháp chế - Thanh tra Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, các vụ tai nạn giao thông đường sắt vẫn xảy ra do các vi phạm, chủ yếu do người tham gia giao thông không chấp hành hiệu lệnh của nhân viên gác đường ngang, tín hiệu đường ngang; vẫn còn tình trạng phương tiện giao thông đường bộ vượt qua đường sắt đâm cần, giàn chắn khi chắn đường ngang đã đóng.

Hay thực trạng ô tô cố tình vượt qua lối đi tự mở; người dân nhổ, đập phá cọc thu hẹp lối đi tự mở để cho phương tiện đường bộ đi qua đường sắt; một số tổ chức, cá nhân tự ý xây dựng công trình khác trong phạm vi đất dành cho đường sắt…

Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định số 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, ATGT trong lĩnh vực giao thông đường bộ, Bộ Xây dựng đã tham mưu Chính phủ ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt.

Theo ông Hùng, Nghị định 81 được xây dựng, ban hành thay thế phần lĩnh vực đường sắt tại Nghị định 100 nhằm phù hợp với hệ thống quy định pháp luật mới, tách bạch và điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành; Tăng cường hiệu lực quản lý Nhà nước thông qua việc phân định thẩm quyền rõ ràng, đồng bộ với Luật Đường sắt và các văn bản hướng dẫn.

Tăng mức xử phạt vi phạm liên quan tới đường sắt

Nghị định 81 có nhiều điểm mới hướng đến xử lý, ngăn chặn các hành vi vi phạm uy hiếp trực tiếp đến an toàn đường sắt.

Theo đó, sửa đổi, bổ sung một số hành vi vi phạm về bảo vệ công trình đường sắt và xây dựng công trình, khai thác tài nguyên và các hoạt động khác ở vùng lân cận phạm vi bảo vệ công trình đường sắt.

"Hơn 30 hành vi/nhóm hành vi được điều chỉnh theo hướng tăng mức phạt so với Nghị định số 100", ông Hùng chia sẻ.

Theo ông Hùng, việc tăng mức phạt tiền tập trung các hành vi liên quan đến an ninh, trật tự, an toàn giao thông đường sắt; điều khiển phương tiện giao thông đường sắt; vi phạm nồng độ cồn, chất kích thích khác khi tham gia giao thông; vi phạm quy tắc giao thông tại đường ngang, cầu chung, hầm đường sắt… Đặc biệt tập trung vào hành vi có khả năng gây thiệt hại về tính mạng, tài sản của người dân, doanh nghiệp.

Qua đó, nâng mức phạt tiền từ 3 - 5 triệu đồng lên mức phạt từ 18 - 20 triệu đồng đối với người điều khiển xe ô tô, các loại xe tương tự xe ô tô vượt rào chắn đường ngang, cầu chung; Hay nâng mức phạt tiền từ 5 - 7 triệu đồng lên mức phạt từ 20 - 25 triệu đồng đối với người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ làm hỏng cần chắn, giàn chắn, các thiết bị khác tại đường ngang, cầu chung.

Nghị định cũng quy định phạt tiền tới 40.000.000 đồng đối với vi phạm nồng độ cồn của người điều khiển phương tiện đường sắt, hành vi tự mở lối đi qua đường sắt… Nghị định 81 sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 15/5/2026.

×