Nguy cơ tàu khách quốc tế không được cập cảng Cái Mép – Thị Vải: Doanh nghiệp du lịch lo “đứt tuyến”

Nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực du lịch và logistics đang “đứng ngồi không yên” vì lo ngại hàng loạt kế hoạch đón tàu quốc tế có thể bị hủy.

Trước đó, ngày 14/10 Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã có văn bản gửi Công ty Cảng Quốc tế SP-PSA (khu bến Thị Vải, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, nay là TP.HCM) vào đề nghị làm rõ việc khai thác tàu khách tại cảng

Cảng SP-PSA trong cụm cảng Cái Mép – Thị Vải cho biết đã gửi văn bản kiến nghị cho phép tiếp nhận tạm thời tàu khách quốc tế, nhằm đảm bảo hoạt động du lịch không bị gián đoạn, cho đến khi bến tàu khách chuyên dụng tại Vũng Tàu được đầu tư và đưa vào hoạt động.

Theo Cảng SP-PSA, các tàu khách du lịch quốc tế hiện nay có kích cỡ lớn, mớn nước sâu nên không thể đi theo tuyến luồng Lòng Tàu - Nhà Bè - Sài Gòn để vào các cảng nội đô như trước. Các tàu này chỉ có thể cập cảng tại cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, trong khi TP.HCM chưa có bến cảng chuyên dụng cho tàu khách.

Tàu du lịch quốc tế Coral Princess cập cảng SSIT trong cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ngày 22/10/2024. Ảnh tư liệu: Đăng Khoa

Trong khi đó, trong văn bản gửi các cơ quan chức năng Việt Nam ngày 15/10/2025, Tập đoàn Royal Caribbean (RCG) – đơn vị khai thác tàu Ovation of the Seas – cho biết việc tạm ngưng đón tàu khách quốc tế tại khu vực Cái Mép – Thị Vải có thể khiến hãng phải hủy điểm đến Việt Nam trong chuỗi hải trình châu Á. Hãng đồng thời cảnh báo nếu một điểm đến bị loại khỏi lịch trình, sẽ mất khoảng 3 năm để được đưa trở lại.

Hãng kiến nghị cơ quan chức năng cho phép khu vực Cái Mép – Thị Vải tiếp nhận tàu khách cỡ lớn trong thời gian chờ các thủ tục bổ sung hoàn tất. Theo lịch trình, vào ngày 18/10/2025, tàu Ovation of the Seas của hãng chở 4.000 khách dự kiến cập cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Được biết có khoảng 20 chuyến tàu khách quốc tế đã lên kế hoạch đến Cái Mép - Thị Vải từ nay đến hết tháng 12/2025. Ngoài ra, đến hết năm 2026, tổng cộng sẽ có gần 120 chuyến đã lên lịch với hơn 260.000 khách quốc tế. Do đó, Sở Du lịch TP.HCM đã đề xuất UBND TP.HCM và các cơ quan liên quan cho phép các cảng này thí điểm tiếp nhận tàu khách đến hết tháng 12/2026.

Nếu các tàu buộc phải hủy lịch, thiệt hại không chỉ với doanh nghiệp mà còn tác động tới hình ảnh du lịch TP.HCM và các tỉnh phía Nam trên bản đồ du lịch tàu biển châu Á.

Hiện các tàu du lịch quốc tế lớn như Ovation of the Seas thường có mớn nước sâu, không thể vào luồng Nhà Bè – Sài Gòn để cập các cảng nội đô. Do đó, cụm Cái Mép – Thị Vải được xem là lựa chọn duy nhất đủ điều kiện kỹ thuật cho việc đón trả khách quốc tế tại khu vực phía Nam.

Trong khi đó, khu bến chuyên dụng dành cho tàu khách quốc tế tại khu vực tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, chưa thể đưa vào khai thác.

Royal Caribbean hiện là hãng tàu biển đưa nhiều khách quốc tế nhất đến Việt Nam, với 80 chuyến năm 2024 và dự kiến tăng lên 100 chuyến trong năm 2025. Trước đó, tháng 9/2024, Royal Caribbean từng buộc phải loại Nha Trang khỏi hải trình do cảng địa phương đột ngột dừng hoạt động đón khách. Theo quy trình, sau khi một điểm đến bị loại khỏi lịch trình, phải mất ít nhất 3 năm để hãng đưa tàu quay lại.

×