Trong các ngày 15,16,17/3 vừa qua, đơn vị tư vấn đã tổ chức đếm xe ở dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn ghi nhận lưu lượng trung bình trên tuyến khoảng 4.216 xe/ngày đêm.

Theo đánh giá của đơn vị tư vấn, các phương tiện lưu thông trên cao tốc Cam lộ - La Sơm có tỷ lệ xe tải trọng nặng (xe đầu kéo và xe khách lớn) chiếm gần 50% trong tổng số xe lưu thông trên cao tốc.

Qua đó, đơn vị này cho rằng: "Với lưu lượng xe hiện nay, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã đạt đến năng lực lưu thông hành (mãn tải) của tuyến.

Đáng chú ý, khi cao tốc Cam Lộ - La Sơn đưa vào khai thác, lượng xe trên Quốc lộ 1 đã giảm đi nhiều với số lưu lượng xe khoảng 17.278 xe/ngày đêm, tỷ lệ xe tải nặng chỉ chiếm 37%. Quốc lộ 1, còn khoảng 6.000 xe con quy đổi/ngày đêm nữa mới mãn tải.

Với những kết quả nêu trên, Đơn vị tư vấn đề xuất các phương án phân luồng điều tiết giao thông trên tuyến cao tốc Cam lộ - La Sơn như sau: Cấm xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải nặng trên 4 trục lưu thông trên tuyến cao tốc. Cấm các xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải nặng trên 5 trục lưu thông trên tuyến cao tốc.

Cấm các xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải nặng trên 6 trục (tổng tải trọng trên 30 tấn) lưu thông trên tuyến cao tốc. Cấm các xe đầu kéo, xe tải nặng trên 6 trục lưu thông trên tuyến cao tốc.

Đơn vị tư vấn cho biết, từ các phương án trên, đơn vị tư vấn kiến nghị cấm xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải nặng trên 6 trục (30 tấn) lưu thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Nói về các vụ tai nạn giao thông xảy ra trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, các vụ tai nạn giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn thường xảy ra vào khung giờ đêm.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua miền núi, mưa nhiều trong năm, sương mù, đường trơn trượt gây ra hạn chế tầm nhìn cho tài xế nhất là vào ban đêm. Những vấn đề nêu trên, là những nguy cơ gây tai nạn giao thông cao.

Bên cạnh đó, xe tải, xe tải nặng thường đi theo đoàn với tốc độ chậm, các xe nhỏ, tốc độ cao hơn muốn vượt thì các điểm được phép vượt không nhiều. Việc dừng đỗ xe đúng điểm dừng đỗ khẩn cấp nhưng vị trí nhỏ nên vẫn choán phần đường lưu thông là nguyên nhân gây tai nạn vừa qua.

Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Xuân Cường nhận định, nghiên cứu của đơn vị tư vấn cho thấy lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã đạt đến độ mãn tải, trong khi đó Quốc lộ 1 vẫn còn chịu tải.

"Với những kết quả có được từ việc đếm phương tiện, cần thiết có sự điều tiết giữa các loại xe về Quốc lộ 1", ông Cường nêu rõ.

Theo ông Cường, đơn vị tư vấn tính toán phương án điều tiết xe tải lớn hơn 6 trục, xe sơ mi - rơ moóc, xe khách trên 30 chỗ phân luồng về Quốc lộ 1 là hợp lý. Từ thực tiện, Cục Đường bộ thống nhất theo hướng mà tư vấn đề xuất.

Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam giao đơn vị tư vấn, Khu Quản lý Đường bộ 2 rà soát lại các số liệu đảm bảo độ chính xác… Cục cũng giao Khu Quản lý Đường bộ 2, Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh tính toán phương án phân luồng để tổ chức cắm biển phù hợp.

Trước đó, Sau khi liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông trên cao tốc Cam lộ - La Sơn, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam triển khai các phương án tổ chức lại giao thông, giảm các vụ tai nạn giao thông.

Đến nay, đơn vị quản lý khai thác đã lắp đặt thêm các đinh phản quang, điều chỉnh sơn kẻ vạch đường và loạt biển báo, biển chỉ dẫn giao thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Tại các đoạn chuyển tiếp 4 làn xuống 2 làn, đã được thi công bổ sung hệ thống an toàn giao thông. Đối với phương án mở rộng dải dừng xe khẩn cấp đơn vị đang hoàn thiện thủ tục liên quan để sớm thi công trong những ngày tới.

×