Tài xế BE đạt doanh thu 1,6 tỷ đồng: "Tiền bỏ túi" là bao nhiêu?

Như Dân Việt đã đưa tin ngày hôm qua 22/12 trên mạng xã hội lan truyền thông tin một tài xế BE đạt doanh thu 1,6 tỷ đồng trong năm 2025.

Phía BE Group cũng lên tiếng xác nhận đây là thông tin đúng, và tài xế đó là một trong những người được vinh danh có hoạt động xuất sắc tại sự kiện thường niên của công ty.

Tuy nhiên về khoản doanh thu 1,6 tỷ đồng của tài xế, nhiều người vẫn không khỏi hoài nghi, rằng rất khó để "cày" đạt số tiền lớn như vậy trong một năm.

Bởi theo ước chừng, tài xế này phải chạy khoảng 500km, đạt thu nhập 4,5 triệu đồng trong một ngày và không nghỉ ngày nào trong 365 ngày.

Nhiều tranh cãi xung quanh việc tài xế BE đạt doanh thu 1,6 tỷ đồng/năm.

Một số ý kiến khác cho rằng khoản doanh thu này có thể bao gồm cả tiền COD (tiền thu hộ) khi giao hàng. Lấy ví dụ: Tài xế giao mặt hàng có giá trị lớn như chiếc điện thoại khoảng 30 triệu đồng và số tiền này cũng được cộng vào tổng doanh thu. Nếu theo góc độ này, doanh thu 1,6 tỷ đồng/năm là có thể đạt được.

Trước câu hỏi của PV Dân Việt, liệu doanh thu của tài xế có bao gồm cả tiền COD? Đại diện truyền thông hãng BE Group khẳng định là không: "Số doanh thu trừ chiết khấu vẫn chưa phải là thu nhập của tài xế; trong đó có gồm doanh thu tài xế tạo ra cho đơn vị thuê giao hàng vì gồm giá trị đơn đồ nhưng không bao gồm COD (chỉ là thu hộ không phải doanh thu). Số tiền doanh thu 1,6 tỷ đồng cũng chưa bao gồm tiền thưởng, tiền tips của tài xế".

Trao đổi với PV Dân Việt, ông Dương Ngô Anh - Tổng giám đốc ứng dụng Tego (Ứng dụng gọi xe đường dài số 1 Việt Nam) cho biết, nếu nhìn con số 1,6 tỷ đồng một cách đơn giản, rất dễ rơi vào ngộ nhận giữa doanh thu và thu nhập thực tế.

1,6 tỷ đồng/năm là doanh thu gộp, tức tổng số tiền khách hàng thanh toán qua ứng dụng, chưa trừ bất kỳ chi phí nào.

Theo CEO của Tego, cấu trúc chi phí bao gồm chiết khấu cho nền tảng, chi phí vận hành và thu nhập trước thuế.

Các nền tảng gọi xe hiện nay thường áp dụng mức chiết khấu 20 - 25% trên mỗi cuốc xe. Như vậy, 1,6 tỷ đồng × 25% bằng 400 triệu đồng, lúc đó doanh thu còn lại của tài xế khoảng 1,2 tỷ đồng.

Về chi phí vận hành cũng rất tốn kém như nhiên liệu (xăng/dầu), bảo dưỡng, sửa chữa, thay lốp, khấu hao phương tiện, tiền điện thoại, data, ăn uống trong quá trình làm việc. Theo ước tính thực tế, nhóm chi phí này chiếm 35 - 40% doanh thu, ước tính khoảng 640 triệu đồng.

1,6 tỷ đồng/năm là doanh thu gộp, tức tổng số tiền khách hàng thanh toán qua ứng dụng, chưa trừ bất kỳ chi phí nào.

Trừ hai khoản chi phí trên, thu nhập trước thuế còn 560 triệu đồng/năm, tức khoảng 45 - 47 triệu đồng/tháng. Thực tế, khoản thu nhập này cũng được coi là rất cao, khiến tài xế phải đánh đổi bằng 10 - 12 tiếng lao động mỗi ngày, không có lương cứng, không có ngày nghỉ cố định và không được hưởng đầy đủ bảo hiểm như lao động chính thức.

“Để đạt doanh thu 1,6 tỷ đồng/năm, tài xế phải làm việc với cường độ rất cao và liên tục. Đây không phải trạng thái bền vững. Nếu lấy các trường hợp chạy hết công suất làm chuẩn, thì vô hình trung chính sách đang khuyến khích người lao động đánh đổi sức khỏe để đáp ứng các tiêu chí quản lý", ông Ngô Anh phân tích.

Chia sẻ thực tế về công việc hiện tại của mình trên ứng dụng BE, tài xế Trần V.M thừa nhận: "Muốn lên doanh thu cao thì phải chạy từ sáng sớm tới khuya, gần như không nghỉ. Có tháng, tôi chạy hơn 300 giờ, người lúc nào cũng rã rời. Nhưng tháng sau mà mệt quá nghỉ vài hôm là doanh thu tụt liền. Không thể duy trì cường độ đó cả năm, vì sức khỏe và xe đều không chịu nổi".

Theo tài xế này, chạy nhiều thì tiền vào app nhìn thấy nhiều nhưng tiền ra cũng không ít. Xe hỏng, thay lốp, sửa máy tốn ngay cả chục triệu. Có năm doanh thu nhìn cao nhưng cuối năm tính lại chẳng dư bao nhiêu. Bản thân anh cũng từng đạt doanh thu cao trong một vài tháng cao điểm nhưng không thể kéo dài.

×