Doanh nghiệp Nhật Bản kiến nghị TP.HCM cần có lộ trình chuyển đổi xanh thích hợp trong giao thông

Tại hội nghị, ông Kume Kunihide, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản tại TP.HCM (JCCH), cho biết các doanh nghiệp Nhật Bản ủng hộ mục tiêu phát triển bền vững và chuyển đổi xanh, nhưng việc thay đổi đột ngột từ phương tiện chạy xăng sang xe điện có thể gây ra một số khó khăn.

Ông Kume nói TP.HCM hiện nay chỉ có một tuyến metro đang hoạt động, là tuyến Bến Thành – Suối Tiên. Các phương tiện giao thông công cộng khác gồm xe buýt và cũng đã có một số tuyến xe buýt điện, và người dân cũng đã sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, lộ trình chuyển đổi xanh trong giao thông cần được thực hiện phù hợp và một cách khoa học tại thành phố.

“Bản thân tôi đang đi lại ở đây bằng ô tô điện VinFast, và việc sạc xe do tài xế của tôi đảm nhiệm”, Chủ tịch JCCH chia sẻ nhưng cũng lưu ý đến những vấn đề bảo đảm an toàn trong sạc xe điện nói chung.

Kiến nghị này được đưa ra trong bối cảnh các doanh nghiệp Nhật Bản có kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực sản xuất ô tô và xe máy truyền thống (chạy bằng xăng), đồng thời cũng đang tích cực đầu tư vào công nghệ xe hybrid và xe điện. Tuy nhiên, nếu TP.HCM chuyển đổi sang giao thông xanh quá nhanh, có thể hạ tầng trạm sạc chưa thể đáp ứng đầy đủ trước nhu cầu cao.

Một vấn đề khác là chi phí chuyển đổi bởi vì quá trình này làm tăng chi phí cho doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải và logictics, và cả người dân. Theo JCCH, cả 2 nhóm đều có khả năng không biết sẽ giải quyết số xe chạy xăng của họ như thế nào, có bán lại được hay không khi không thể sử dụng nữa.

Tuyến Metro số 1 (ảnh) là tuyến metro duy nhất đang hoạt động tại TP.HCM, và thành phố đang tiếp tục phát triển hệ thống giao thông công cộng. Ảnh TL

Thực tế hiện nay tại TP.HCM, Sở Xây dựng đang triển khai xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông theo 2 giai đoạn.

Trong giai đoạn 1, sở này xây dựng và tham mưu UBND TP.HCM trình HĐND thành phố ban hành Quy định về lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh. Theo đó, sở này đã đưa ra lộ trình đến năm 2030: 100% xe buýt tại thành phố sử dụng điện, năng lượng xanh; ban hành các chính sách hỗ trợ cho các doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện xe buýt sang sử dụng điện, năng lượng xanh và hỗ trợ xây dựng trạm sạc; lộ trình đầu tư phát triển các trạm sạc điện theo lộ trình chuyển đổi xe buýt.

Hiện nay, Sở Xây dựng đang chỉnh lý, hoàn thiện hồ sơ và báo cáo UBND thành phố xin ý kiến thẩm tra của Ban Kinh tế ngân sách – HĐND thành phố.

Trong giai đoạn 2, sở này sẽ xây dựng Đề án và tham mưu UBND thành phố trình HĐND thành phố ban hành chính sách giảm khí thải các phương tiện giao thông đường bộ còn lại trên địa bàn thành phố.

Các nội dung bao gồm lộ trình thực hiện chuyển đổi phương tiện, các chính sách để hỗ trợ thực hiện việc chuyển đổi phương tiện từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh (cho xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách và xe tải, phương tiện cá nhân, ô tô và phương tiện thuộc quản lý bởi các đơn vị hành chính công, doanh nghiệp nhà nước…); phân vùng kiểm soát khí thải phương tiện khu vực trung tâm thành phố, Cần Giờ và Côn Đảo.

Dự kiến sẽ hoàn tất các thủ tục để trình HĐND thành phố thông qua nghị quyết trong Quý I/2026, theo Sở Xây dựng.

×