Hà Nội ưu tiên nguồn lực ngân sách, đẩy nhanh chuyển đổi giao thông xanh

Quyết liệt chuyển đổi xe buýt, taxi, xe cá nhân

Tại cuộc họp triển khai những chỉ đạo của UBND TP Hà Nội trong đổi chuyển đổi xanh phương tiện giao thông (16/7), Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền cho biết, thời gian qua, Hà Nội đã chủ động triển khai lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh, bắt đầu từ xe buýt.

Thành phố đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện hoặc năng lượng sạch vào năm 2030. Đến thời điểm này, kế hoạch đến năm 2026 đã cơ bản hoàn thành, cho thấy nỗ lực và tính khả thi cao trong lộ trình đề ra.

Tổng Công ty Vận tải Hà Nội – đơn vị tiên phong đã triển khai 4 tuyến xe buýt điện với tổng mức đầu tư 320 tỷ đồng, đồng thời đặt mục tiêu xây dựng 70 trụ sạc phục vụ toàn lộ trình chuyển đổi. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn gặp khó khăn trong việc quản lý trạm sạc, khi phần mềm thiết bị hiện do nhà sản xuất kiểm soát, gây hạn chế trong việc chủ động vận hành và giám sát.

Đối với xe taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi, tính đến tháng 6/2025, toàn Hà Nội đã có 8.831 xe taxi điện – chiếm khoảng 47,4% tổng số phương tiện taxi đang hoạt động. 23 doanh nghiệp taxi đã có kế hoạch chuyển đổi 100% sang xe điện vào năm 2030. Đây là tín hiệu tích cực nhưng cũng đặt ra áp lực lớn về hạ tầng, vốn đầu tư và cơ chế hỗ trợ.

Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long, thành phố đã ban hành nhiều cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện xanh, đồng thời mở rộng mạng lưới trạm sạc cho xe buýt điện. Tuy nhiên, tiến trình này vẫn gặp nhiều khó khăn như chi phí đầu tư cao, thiếu chính sách tài chính linh hoạt và tâm lý e ngại của người tiêu dùng.

Trong giai đoạn 2025 – 2026, Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi 10% xe buýt sang điện vào năm 2025, và từ 20 – 23% vào năm 2026. Giai đoạn 2027 – 2030 sẽ là thời điểm thành phố thực hiện chuyển đổi toàn diện 100% xe buýt sang sử dụng năng lượng sạch.

Cần đi trước bằng hạ tầng, sớm quy hoạch trạm sạc xe điện

Sở Xây dựng đã đề xuất UBND thành phố xem xét ban hành nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông, đồng thời xây dựng đề án tổng thể cho việc chuyển đổi các phương tiện giao thông cơ giới sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Đại diện Tổng Công ty Điện lực Hà Nội (EVNHANOI) cho biết, nguồn điện hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sạc xe điện, tuy nhiên hệ thống trạm sạc phân bổ chưa đồng đều. Một số quận trung tâm như Thanh Xuân mới có 2 trạm, trong khi các huyện ngoại thành như Ba Vì hay Chương Mỹ lại có tới 16 trạm.

EVNHANOI đề nghị thành phố sớm có quy hoạch tổng thể hệ thống trạm sạc theo từng khu vực và nhu cầu thực tế, để đảm bảo cung cấp điện ổn định và hiệu quả cho toàn bộ mạng lưới phương tiện điện.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh, việc phát triển, xây dựng trạm sạc cần được thống nhất có quy hoạch cụ thể, xây dựng theo nhu cầu thực tế. Ngoài ra, bên cạnh việc chuyển đổi xe buýt thì cũng cần khẩn trương chuyển đổi xe taxi và xe máy.

"Để thực hiện được mục tiêu, cần có lộ trình chi tiết, trước tiên cần thực hiện xây dựng hạ tầng, đặc biệt là trạm sạc phải đi trước một bước, phân nhóm sử dụng đất để triển khai… Ngân sách thành phố còn nhiều khó khăn, tuy nhiên Hà Nội luôn sẵn sàng ưu tiên đầu tư cho lĩnh vực chuyển đổi phương tiện giao thông xanh", ông Quyền khẳng định.

Theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng, từ ngày 1/7/2026, xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng dầu sẽ không lưu thông trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội.

Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế mở rộng sang Vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến khu vực Vành đai 3.

Tính đến hết tháng 4/2024, Hà Nội có hơn 8 triệu phương tiện, trong đó trên 1,1 triệu ô tô và hơn 6,9 triệu xe máy với gần 73% xe đã sử dụng trên 10 năm.Riêng trong phạm vi Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy chạy xăng dầu.

×