Hãng tàu lớn nhất thế giới góp một nửa vốn xây cảng Cần Giờ, với gần 5 tỷ USD

UBND TP.HCM vừa ban hành Quyết định số 2155/QĐ-UBND chấp thuận nhà đầu tư ba bên gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. thực hiện dự án “siêu cảng” Cần Giờ. Trong đó, nhà đầu tư ngoại Terminal Investment là thành viên của MSC (trụ sở chính tại Thụy Sĩ).

Hình phối cảnh cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh TL

Dự án này được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 16/1/2025. Tổng mức đầu tư (bằng tiền Việt Nam) ước tính khoảng 128.873 tỷ đồng.

Sự góp mặt của MSC được kỳ vọng sẽ mang lại nguồn lực tài chính mạnh mẽ và mạng lưới vận tải hàng hóa khổng lồ cho “siêu cảng” tại Cần Giờ.

Cơ cấu vốn góp của các nhà đầu tư được xác định với sự tham gia chi phối của nhà đầu tư nước ngoài khi Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49% vốn, tương đương khoảng 9.472 tỷ đồng. Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ góp khoảng 6.959 tỷ đồng, chiếm 36%; và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn góp khoảng 2.900 tỷ đồng, chiếm 15%.

Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 571 ha, với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km. Công suất thiết kế dự kiến đạt khoảng 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên khoảng 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Đến năm 2050, dự án dự kiến phát triển khoảng 13 bến cảng, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Liên danh nhà đầu tư dự kiến góp khoảng 5.786 tỷ đồng trong giai đoạn đến năm 2030 và tiếp tục góp khoảng 13.545 tỷ đồng theo tiến độ thực hiện, hoàn thành trong vòng 20 năm kể từ ngày được bàn giao đất và mặt nước trên thực địa.

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm và được hưởng các cơ chế ưu đãi đầu tư theo quy định hiện hành.

Quyết định chấp thuận nhà đầu tư cũng đặt ra các ràng buộc chặt chẽ về tiến độ, nghĩa vụ tài chính và điều kiện chuyển nhượng.

Trong đó, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm đầu, phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong giai đoạn này và bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định liên quan đến quốc phòng, an ninh. Trường hợp không đáp ứng các điều kiện về vốn và tiến độ, nhà đầu tư sẽ không được hưởng các cơ chế ưu đãi theo các nghị quyết đặc thù của Quốc hội.

Cảng biển (ảnh: Cảng Gemalink tại TP.HCM) và logistics quốc tế là một trong những thế mạnh của TP.HCM. Ảnh: GMD

Việc lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xem là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu hình thành một trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn tại khu vực phía Nam.

TP.HCM đã yêu cầu nhà đầu tư tuân thủ nghiêm ngặt chủ trương của Thủ tướng, đảm bảo hài hòa tỷ lệ hàng trung chuyển và xuất nhập khẩu, đồng thời triển khai bài bản để không ảnh hưởng đến các cảng lân cận.

Bên cạnh trách nhiệm bảo vệ hệ sinh thái đặc thù của Cần Giờ, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi đạt công suất thiết kế, siêu cảng dự kiến mang về nguồn thu 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm trực tiếp cho khoảng 6.000 - 8.000 lao động cùng hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.

×