"Nếu làm rút gọn, chính sách cho ô tô điện có thể áp dụng sau vài tuần"

Đề xuất "không thu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ"

Trong văn bản gần 10 trang gửi Bộ Công Thương, Bộ Tài Nguyên Môi trường, Bộ Giao thông Vận Tải và Phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam về "chính sách ưu đãi thuế đối với ô tô điện chạy pin" - Bộ Tài chính đã viện dẫn nhiều kinh nghiệm quốc tế trong việc ủng hộ phát triển ô tô điện.

Theo đó, hàng loạt quốc gia như Mỹ, Phần Lan, Na Uy và cả các nước trong khu vực là Indonesia, Thái Lan, Singapore,... đều  đồng thời áp dụng các ưu đãi như miễn thuế tiêu thụ đặc biệt, phí đăng kí, giảm phí đỗ xe, miễn phí bảo trì, được chạy vào đường xe buýt,...cho các dòng xe xanh.

Liên hệ đến Việt Nam, Bộ Tài chính cho rằng cần sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và Nghị định 140/2016/NĐ-CP về lệ phí trước bạ (LPTB) để khuyến khích DN phát triển ô tô điện.

Phản hồi văn bản của Bộ Tài chính, các Bộ ngành và tổ chức liên quan đều nhất trí cao chủ trương này.

Bộ Công Thương cho rằng các chính sách ưu đãi là cần thiết, phù hợp với định hướng của Việt Nam. Bộ Công Thương khẳng định có thể xem xét áp dụng thí điểm không thu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ áp dụng trong 5 năm.

Đồng thuận với Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải cũng nhấn mạnh cần tham khảo kinh nghiệm quốc tế để tham mưu Chính phủ, Quốc hội đưa ra lộ trình phù hợp. Cụ thể hơn, Bộ Tài nguyên và Môi trường đề xuất chính sách dài hạn như miễn thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm tới 100% lệ phí trước bạ trong 5-10 năm. Bộ này cũng đề xuất giảm thuế thu nhập doanh nghiệp với các đơn vị sản xuất ô tô điện nhằm đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển ô tô điện.

Ở góc độ doanh nghiệp, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) không chỉ "thống nhất và ủng hộ cao" cho chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho xe điện; mà còn đề nghị chính sách trên cần được ban hành nhanh chóng trên thực tế.

Cũng như các bộ ngành giới chuyên gia đều ủng hộ cao việc miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho ô tô điện.

Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI cho rằng, việc sửa luật mang lại lợi ích dây chuyền. Khi được ưu đãi, giá xe điện sẽ được giảm, người dùng được lợi đầu tiên. Và khi người dùng ủng hộ, có thị trường, doanh nghiệp và rộng hơn là nền kinh tế cũng sẽ nhận được tác động tích cực, là động lực thúc đẩy công nghiệp công nghệ cao.

Thủ tục rút gọn là cần thiết để không lỡ mất thời cơ

Về trình tự thông thường để sửa Nghị định 140/2016/NĐ-CP, Ls Đức cho biết có thể cần từ 6-12 tháng. Cơ quan chủ trì sẽ phải lập Ban soạn thảo, Tổ biên tập để làm dự thảo. Dự thảo sau đó sẽ được gửi tới các bộ, ngành, đơn vị, công khai lấy ý kiến rồi tập hợp gửi các thành viên Chính phủ. Nếu được thông qua, thời điểm có hiệu lực có thể phải sau 45 ngày kể từ ngày ký.

Như lường trước điều này, ngay trong văn bản xin ý kiến các Bộ ngành, Bộ Tài chính đã khẳng định nếu cần ban hành sớm sẽ trình Chính phủ theo trình tự, thủ tục rút gọn đê đảm bảo thời gian chỉ mất vài tuần.

Như vậy có thể thấy, Chính phủ đã nhận ra tính quan trọng và cấp thiết của chủ trương phát triển ô tô điện đối với tương lai của công nghiệp Việt Nam. Từ văn bản xin được miễn giảm thuế TTĐB và LPTB của một doanh nghiệp, Thủ tướng đã họp và giao Bộ Tài chính triển khai lấy ý kiến các đơn vị liên quan.

Sự đồng thuận nhất trí cao của tất cả các Cơ quan chức năng và cả xã hội đã cho thấy ưu đãi ô tô điện là việc cần làm ngay. Bởi nếu không sớm thúc đẩy, Việt Nam có thể lỡ cơ hội rút ngắn khoảng cách trong lĩnh vực công nghiệp mũi nhọn mới này với các nước phát triển.

Nếu được thông qua sớm, đây cũng sẽ là một trong các động thái ủng hộ doanh nghiệp một cách thiết thực và hiệu quả của chính phủ mới, làm nức lòng người tiêu dùng và tạo thêm động lực cho nền kinh tế./.