TP.HCM đề xuất đưa Cái Mép – Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu châu Á

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có dự thảo Tờ trình gửi UBND TP (để trình Thủ tướng Chính phủ) về đề nghị phê duyệt Đề án “Tiếp tục phát triển, hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép – Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới”. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm nâng tầm vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu.

Theo Sở Xây dựng, Đề án được xây dựng trên cơ sở bám sát các nghị quyết, quy hoạch lớn của Trung ương về phát triển kinh tế biển, vùng Đông Nam Bộ và hệ thống cảng biển quốc gia. Mục tiêu xuyên suốt là phát huy tối đa lợi thế vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên và hạ tầng hiện hữu của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, từng bước hình thành trung tâm trung chuyển quốc tế quy mô lớn.

Cái Mép – Thị Vải giữ vai trò cửa ngõ chiến lược của kinh tế biển

Theo đánh giá trong Đề án, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hiện là một trong số rất ít cảng trên thế giới đủ năng lực tiếp nhận tàu container siêu lớn trên 200.000 tấn, với sức chở trên 20.000 TEU. Năm 2024, sản lượng hàng container thông qua khu vực này đạt trên 10 triệu TEU, dự kiến năm 2025 tăng lên khoảng 12,5 triệu TEU.

Đáng chú ý, sau sáp nhập, hệ thống cảng biển TP.HCM được xếp vào nhóm các cảng container lớn nhất thế giới, nằm trong Top 10 toàn cầu về quy mô hàng hóa thông qua. Riêng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải được các tổ chức quốc tế xếp hạng cao về hiệu suất khai thác, đứng thứ 7 thế giới theo chỉ số CPPI.

Tuy nhiên, hiện nay, hàng hóa trung chuyển quốc tế qua Cái Mép – Thị Vải mới chiếm tỷ lệ thấp, chủ yếu vẫn là hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam. Điều này cho thấy dư địa rất lớn để cảng phát triển theo đúng vai trò trung chuyển quốc tế, cạnh tranh với các cảng lớn trong khu vực như Singapore hay Malaysia.

Hoàn thiện hạ tầng, cơ chế để bứt phá thành trung tâm trung chuyển

Báo cáo của Sở Xây dựng cho biết, trên cơ sở chỉ đạo của UBND TP.HCM, đơn vị đã rà soát, cập nhật và hoàn chỉnh toàn bộ nội dung Đề án, đồng thời xây dựng các dự thảo Tờ trình, Quyết định để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét phê duyệt.

Theo Đề án, để Cái Mép – Thị Vải trở thành cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ, TP.HCM xác định cần tập trung vào nhiều nhóm giải pháp đồng bộ. Trong đó, ưu tiên đầu tư hoàn thiện luồng hàng hải, hạ tầng bến cảng quy mô lớn, đủ khả năng tiếp nhận nhiều tàu mẹ cùng lúc; phát triển hệ thống giao thông kết nối đa phương thức gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa.

Bên cạnh đó, TP.HCM kiến nghị nghiên cứu các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm thu hút hãng tàu lớn tham gia đầu tư, khai thác cảng; đồng thời hình thành các trung tâm logistics, khu thương mại tự do, khu phi thuế quan gắn với cảng. Việc đẩy mạnh chuyển đổi số, tự động hóa, phát triển cảng xanh, cảng thông minh cũng được xác định là xu hướng tất yếu.

Theo UBND TP.HCM, khi Đề án được triển khai, không chỉ tạo cú hích cho phát triển kinh tế biển và logistics, mà còn góp phần giảm chi phí trung gian, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, từng bước đưa Việt Nam trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Việc hoàn thiện đề án để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án Cái Mép – Thị Vải cho thấy quyết tâm lớn của TP.HCM trong việc khai thác lợi thế biển, hướng tới mục tiêu xây dựng cửa ngõ giao thương quốc tế hàng đầu khu vực Đông Nam Á. Nếu được thông qua, đây sẽ là nền tảng quan trọng để Cái Mép – Thị Vải bứt phá, khẳng định vị thế cảng trung chuyển chiến lược của Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới.

×