Cần nhiều nguồn lực đầu tư cầu dân sinh, xoá cầu tạm để người dân vươn lên thoát nghèo một cách bền vững

Xây cầu dân sinh, xoá cầu tạm là chủ trương hết sức đúng đắn

Tại tọa đàm trực tuyến: "Đầu tư hệ thống cầu dân sinh giúp người dân an toàn tham gia giao thông và xóa đói giảm nghèo” do báo Nông thôn ngày nay/điện tử Dân Việt tổ chức, ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch thường trực kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đánh giá, việc đầu tư hệ thống cầu dân sinh, xoá cầu tạm là một chủ trương hết sức đúng đắn, kịp thời và mang tính hiệu quả giảm nghèo vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa là vô cùng lớn.

Ông Uy cho biết, không có hệ thống cầu dân sinh thì quả thật là bà con ở các vùng sâu, vùng xa đi lại cực kỳ khó khăn và chúng ta đã từng được chứng kiến các clip các cháu học sinh phải đi bằng túi nilon, để qua suối, qua sông. Chúng ta thấy rất là nguy hiểm và có thể xảy ra tai nạn bất cứ lúc nào.

Từ đó, mới thấy xây cầu dân sinh có ý nghĩa thế nào đối với bà con đồng bào dân tộc thiểu số, người dân ở vùng sâu, vùng xa.

Tôi cũng đã từng trực tiếp tham gia vào trong những dự án xây dựng cầu dân sinh của chúng ta. Giai đoạn đầu, tính đến tháng 9/2014, chúng ta đã hoàn thành được 186 cầu treo dân sinh tại 28 tỉnh, thành phố thuộc khu vực miền núi phía Bắc, các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên. Giai đoạn 2, tính đến năm 2021 thì chúng ta hoàn thành được 2575 cây cầu dân sinh tại 51 tỉnh.

"Việc xây cầu dân sinh nó ý nghĩa và cực kỳ hiệu quả trong việc giao thương, đi lại, vận chuyển hàng hoá là rất thiết thực đối với người dân. Vì vậy, chương trình đầu tư hệ thống cầu dân sinh là thiết thực nhất", ông Uy bày tỏ.

Khi đường sá liên thông, kết nối với cầu dân sinh đã tạo ra bộ mặt nông thôn rất khác và giúp cho việc đi lại của người dân ở các cái vùng sâu, vùng xa thuận lợi. Các công việc làm ăn rồi các cháu đi học hành, đi khám chữa bệnh sẽ thuận lợi hơn.

Như vậy, tất cả các hàng hóa trước đây của bà con làm ra là có thể không bán được hoặc là có bán được với giá rất rất thấp, thương nhân người ta ép giá nhưng từ khi có cái hệ thống cầu dân sinh và từ khi có hệ thống đường được cứng hóa thì tất cả các hàng hóa của bà con đều bán được với giá cao.

Theo ông Uy, xây cầu dân sinh, xoá cầu tạm góp phần tích cực vào trong cái việc xóa đói giảm nghèo bền vững. Hạ tầng giao thông là yếu tố quyết định bền vững cho việc đi lại và giảm nghèo bền vững.

Nêu ra tầm quan trọng của việc đầu tư cầu dân sinh, ông Uy cho rằng: "Khi đã có cơ sở hạ tầng tốt rồi thì việc đi lại của người dân sẽ được thông suốt, thông thoáng và đảm bảo an toàn giao thông sẽ giúp người dân bớt khổ, sẽ có cơ hội vươn lên thoát nghèo.

Trước đây, hạ tầng giao thông kém các vụ tai nạn xảy ra là thường xuyên. Ví dụ: Đã có rất nhiều vụ mà chúng ta thấy rất thương tâm do không có cầu dân sinh các cháu đi học bị chết đuối; Hay như đường sá lầy lội, nhỏ hẹp dẫn tới các vụ tai nạn.

Tuy nhiên, đến nay, khi hệ thống giao thông nông thôn được đầu tư số vụ tai nạn giao thông đã giảm đi rất nhiều, so với các giai đoạn trước đây rõ ràng đã giảm rất nhiều rồi. Điều này, thể hiện tại số liệu thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia hàng năm.

Cầu dân sinh giúp xóa đói giảm nghèo một cách bền vững

Ông Uy cho rằng: "Những kết quả này có được nhờ sự quyết tâm cao của Đảng, Nhà nước, Ủy ban Giao thông Quốc gia và toàn dân chung tay xây dựng hạ tầng giao thông, cầu dân sinh".

Như vậy, chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa, mở rộng hơn nữa để đảm bảo giao thông của chúng ta ngày càng thông thoáng hơn, càng ngày càng đáp ứng được các nhu cầu đi lại của người dân cũng như vận chuyển hàng hóa.

Khi giao thông thuận lợi, hàng hóa được lưu thông thì người dân sẽ được tiếp cận hàng hóa, hàng thiết yếu tiêu dùng một cách kịp thời và không bao giờ bị thiếu thốn và tất cả các hàng hóa của người dân khi sản xuất ra mà có dư thừa một chút thôi thì đều có thể bán được một cái giá cao, bán kịp thời.

"Lúc này, thương nhân không thể ép giá người dân được, từ đó giúp cho các địa phương, các gia đình xóa đói giảm nghèo một cách bền vững", ông Uy chia sẻ.

Trả lời câu hỏi về việc làm thế nào để thu hút các nguồn lực đầu tư hệ thống giao thông, cầu dân sinh, xoá cầu tạm, ông Uy chia sẻ, tôi là một trong những người tham gia đi huy động các nguồn vốn từ nguồn vốn xã hội hóa để xây dựng các cầu dân sinh tại một số địa phương.

Chúng tôi từng thấy nhiều địa phương bị cô lập, chia cắt do không có cầu dân sinh, ngày bình thường đi lại đã quá khó rồi thì khi mưa lũ về còn khổ đến mức nào. Giai đoạn đầu, chúng tôi ưu tiên xây dựng cầu tại các nơi khó khăn nhất, xong dần dần tới các địa phương khó khăn vừa vừa.

Để làm được những điều này, phần vốn đầu tư trước tiên phải là từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước từ Trung ương, nguồn vốn địa phương, nguồn vốn xã hội hoá từ người dân. Chúng ta cần sự quan tâm đặc biệt của Trung ương về lĩnh vực này để phát triển cho tất cả các vùng khó khăn đều giống nhau.

Ông Uy cho rằng, Đảng và Nhà nước cần phải có những các chủ trương, có chính sách, có những Nghị quyết phát triển hạ tầng giao thông theo đúng tinh thần phát triển theo kỷ nguyên mới của Đất nước.

Các địa phương cần phải ưu tiên các nguồn lực để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông trước và đặc biệt là cầu dân sinh đi qua suối tại vùng sâu, vùng xa thì đấy mới là cái cần quan tâm và phù hợp trong cái giai đoạn này.

Ngoài ra, chúng ta cũng tính toán tới việc kêu gọi doanh nghiệp và người dân hiến đất, ủng hộ tiền để xây dựng hạ tầng cũng rất quan trọng. Nếu chúng ta biết phát huy được khơi dậy được cái niềm tự hào, khơi dậy được lòng yêu nước thì người dân sẵn sàng ủng hộ.

Để thực hiện các chương trình mục tiêu giảm nghèo bền vững, ông Uy cho hay: “Hiện nay, chúng ta đã hoàn thành việc sắp xếp lại bộ máy chính quyền hai cấp và đã đi vào hoạt động ổn định. Theo đó, đầu tiên các cấp chính quyền cần phải ban hành các quy định rõ ràng, cụ thể, rành mạch, phân việc rõ ràng cho từng đơn vị, từng cấp để thực hiện các công việc phát triển hạ tầng, phát triển kinh tế xã hội.

Các cấp chính quyền cần ban hành ngay và đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật về cầu dân sinh để áp dụng một cách rộng rãi. Cùng đó là đào tạo và bồi dưỡng cán bộ có tâm có tầm, có chuyên môn tốt để phụ trách các mảng này để hoàn thành được nhiệm vụ.

Để các chương trình mục tiêu quốc gia, đặc biệt là giảm nghèo bền vững và đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn vẫn phát huy hiệu quả tối đa trong bối cảnh mới này, cần có những đổi mới căn bản.

Trước hết các cơ quan chuyên môn phụ trách xóa đói giảm nghèo sẽ rà soát chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững; tối ưu hóa quy trình quản lý điều hành, ứng dụng công nghệ thông tin,...

Về giao thông nông thôn, việc hoàn thiện quy hoạch, hoàn thiện chỉnh các tiêu chuẩn thiết kế giao thông nông thôn, phân cấp đường và đấu nối các cấp đường khu vực nông thôn và đường trục chính... đều có vai trò hết sức quan trọng.

Trong đó, ưu tiên đầu tư đường trục chính, đường kết nối giữa các trung tâm hành chính mới, các vùng sản xuất trọng điểm và các xã vùng sâu, vùng xa để tăng cường khả năng lưu thông hàng hóa và kết nối kinh tế.

×