Diện tích nhỏ hơn Việt Nam 445 lần, quốc gia này có giá xăng đắt nhất Đông Nam Á lên tới 81.900 đồng/lít: Vì sao?

Giá xăng Singapore cao nhất khu vực, chênh lệch lớn so với Việt Nam

Theo dữ liệu cập nhật ngày 8/4/2026 từ motorist.sg, giá xăng tại Singapore hiện ở mức rất cao so với mặt bằng chung khu vực.

Cụ thể, xăng RON 92 phổ biến ở mức 3,43 đô la Singapore/lít, tương đương hơn 70.800 đồng/lít – cao gần gấp 2,8 lần so với xăng sinh học E5 RON92-II tại Việt Nam (24.737 đồng/lít).

Đối với xăng RON 95, giá dao động từ 3,46 - 3,47 đô la Singapore/lít (khoảng 71.600 – 81.900 đồng/lít), cao hơn khoảng 2,6 lần so với mức 26.536 đồng/lít tại Việt Nam.

Các dòng xăng cao cấp còn có mức giá cao hơn đáng kể. Xăng RON 98 đạt khoảng 3,97 - 3,98 đô la Singapore/lít, trong khi các loại xăng Premium có thể lên tới 4,1 - 4,2 đô la Singapore/lít.

Đáng chú ý, dầu diesel – loại nhiên liệu quan trọng đối với vận tải và sản xuất – cũng có giá rất cao, phổ biến từ 4,42 - 4,68 đô la Singapore/lít (tương đương 91.200 – 96.600 đồng/lít), cao hơn Việt Nam hơn 2 lần.

Những con số này đưa Singapore trở thành quốc gia có giá nhiên liệu đắt nhất Đông Nam Á.

Vì sao giá xăng dầu ở Singapore lại cao?

Theo Global Petrol Prices, nguyên nhân cốt lõi khiến giá xăng tại Singapore luôn duy trì ở mức cao nằm ở chính sách điều hành nhất quán của chính phủ nước này.

Khác với nhiều quốc gia trong khu vực, Singapore không áp dụng các biện pháp bình ổn như trợ giá hay áp trần. Thay vào đó, giá nhiên liệu được để vận hành theo cơ chế thị trường, bám sát diễn biến của giá dầu thế giới. Cách tiếp cận này giúp duy trì tín hiệu giá rõ ràng, phản ánh đúng cung – cầu năng lượng.

Song song với đó, chính phủ chủ động giữ chi phí sử dụng ô tô ở mức cao như một công cụ điều tiết. Mục tiêu không chỉ dừng lại ở việc hạn chế phương tiện cá nhân, mà còn nhằm giảm áp lực giao thông đô thị, cắt giảm phát thải carbon và thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Một yếu tố quan trọng khác là hệ thống thuế và phí được thiết kế theo hướng đánh trực tiếp vào tiêu dùng nhiên liệu. Xăng tại Singapore phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế carbon và thuế hàng hóa – dịch vụ (GST), trong đó GST được tính trên tổng giá trị đã bao gồm các loại thuế khác. Cấu trúc “thuế chồng thuế” này khiến giá bán lẻ luôn ở mức cao.

Vì vậy, ngay cả khi giá dầu toàn cầu hạ nhiệt, giá xăng tại Singapore vẫn khó giảm sâu. Đáng chú ý, trong ngân sách năm 2025, nước này không đưa ra bất kỳ động thái cắt giảm thuế nhiên liệu nào, tiếp tục thể hiện quan điểm xuyên suốt: duy trì giá cao để điều chỉnh hành vi tiêu dùng năng lượng trong dài hạn.

Quốc gia phụ thuộc nhập khẩu nhưng vẫn “chống chịu” tốt trước biến động

Dù là trung tâm giao dịch dầu mỏ lớn thứ ba thế giới và trung tâm xuất khẩu sản phẩm lọc dầu lớn thứ sáu, Singapore lại phụ thuộc gần như hoàn toàn vào nguồn năng lượng nhập khẩu.Điều này khiến quốc gia này dễ bị tổn thương trước các cú sốc từ thị trường toàn cầu, đặc biệt là các biến động địa chính trị như xung đột tại Trung Đông.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy Singapore có khả năng chống chịu tốt hơn nhiều quốc gia khác trong khu vực. Theo tờ Straits Times, điều này đến từ chiến lược năng lượng được xây dựng bài bản với 3 trụ cột chính:

Thứ nhất, đảm bảo an ninh nguồn cung

Singapore đa dạng hóa nguồn nhập khẩu nhiên liệu, đồng thời duy trì hệ thống dự trữ chiến lược. Quốc gia này cũng có khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa các loại nhiên liệu và kết nối với các mạng lưới năng lượng khu vực.

Khoảng một nửa nguồn khí đốt của Singapore được nhập khẩu qua đường ống từ Malaysia và Indonesia, giúp giảm phụ thuộc trực tiếp vào Trung Đông.

Thứ hai, duy trì cơ chế giá theo thị trường

Việc không can thiệp vào giá giúp thị trường phản ánh đúng chi phí thực tế, dù điều này khiến giá trong nước biến động mạnh theo thế giới.

Thứ ba, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng dài hạn

Singapore đầu tư vào năng lượng tái tạo và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang, nước này đã chủ động tăng dự trữ nhiên liệu và tìm kiếm nguồn cung thay thế, dù chi phí cao hơn.

Giới chức Singapore cũng cảnh báo rằng nếu gián đoạn nguồn cung kéo dài, giá điện và năng lượng trong nước có thể tiếp tục tăng mạnh, thậm chí không loại trừ khả năng xảy ra gián đoạn.

Không giảm giá xăng, Singapore chọn cách phát tiền hỗ trợ

Tờ Business Times đưa, đù không trợ giá trực tiếp, Chính phủ Singapore vẫn triển khai các gói hỗ trợ tài chính lớn để giúp người dân và doanh nghiệp ứng phó với chi phí sinh hoạt tăng cao. Mới đây, nước này công bố gói hỗ trợ gần 1 tỷ đô la Singapore (khoảng 777 triệu USD).

Trong đó, đáng chú ý là khoản hỗ trợ tiền mặt 200 đô la Singapore/người (hơn 4,1 triệu đồng), dự kiến chi trả từ cuối tháng 4/2026 nhằm giảm tác động từ giá nhiên liệu tăng.

Ngoài ra, người dân đủ điều kiện sẽ nhận thêm các khoản hỗ trợ khác, nâng tổng mức trợ cấp lên 400 – 600 đô la Singapore/người (tương đương 8,2 – 12,4 triệu đồng). Khoảng 2,4 triệu người dự kiến được hưởng lợi từ chính sách này.

Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp cho người dân, chính phủ cũng triển khai nhiều biện pháp hỗ trợ doanh nghiệp:

- Tăng hoàn thuế thu nhập cho doanh nghiệp nhỏ và vừa từ 40% lên 50%

- Nâng mức hỗ trợ tối thiểu lên 2.000 đô la Singapore

- Tăng trần hỗ trợ tối đa lên 40.000 đô la Singapore

Các chương trình hỗ trợ đặc thù như phiếu nhiên liệu cho tài xế công nghệ, taxi hay trợ giá vận tải cũng được duy trì. Ngoài ra, phiếu mua hàng CDC trị giá 500 đô la Singapore cũng được phát sớm hơn kế hoạch để kích cầu tiêu dùng và giảm áp lực chi phí sinh hoạt.

Theo giới chức Singapore, cách tiếp cận này hiệu quả hơn so với việc giảm thuế xăng dầu trên diện rộng. Việc giảm giá nhiên liệu có thể làm sai lệch tín hiệu thị trường và khuyến khích tiêu dùng năng lượng lãng phí. Thay vào đó, chính phủ lựa chọn hỗ trợ có mục tiêu, tập trung vào những nhóm chịu ảnh hưởng trực tiếp, qua đó vừa đảm bảo công bằng xã hội, vừa duy trì định hướng phát triển bền vững.

×