Đề xuất chuyển chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành, người dân di chuyển thế nào?

Các phương án di chuyển đến sân bay Long Thành

Vừa qua, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đưa ra 2 phương án khai thác hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Theo đó, đơn vị đề xuất chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành và phương án 2 là phân chia khai thác các chuyến bay quốc tế giữa 2 sân bay trên.

Các chuyên gia cho rằng phương án chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành sẽ là phương án dễ dàng nhất cho nhà khai thác cảng. Tuy nhiên, việc phân chia đường bay phải đáp ứng nhu cầu đi lại thuận tiện của hành khách. Nhất là bối cảnh hiện nay, các công trình giao thông kết nối từ TP.HCM đến sân bay Long Thành vẫn chưa thuận tiện.

Ngoài ra, theo các chuyên gia, dù là phương án nào, vấn đề cần được đảm bảo là làm sao để người dân có thể thuận tiện di chuyển. Vì thực tế, quãng đường di chuyển của người dân nếu bay quốc tế sẽ tăng lên nhiều so với hiện nay.

Trả lời vấn đề này, ACV cho biết thực tế nếu so với quãng đường từ trung tâm TP.HCM tới sân bay Tân Sơn Nhất (khoảng 8–10 km), thì sân bay Long Thành (khoảng 40 km) xa hơn.

Tuy nhiên, thời gian di chuyển thực tế của hành khách có thể tương đương hoặc ngắn hơn. Theo đó, khi các tuyến cao tốc kết nối được hoàn thiện và có phương án phân luồng tuyến hợp lý, phá thế “độc đạo” của nút giao An Phú – cửa ngõ duy nhất tại phía Đông TP.HCM, hành khách từ trung tâm TP.HCM (phường Bến Thành, phường Sài Gòn...) tới sân bay Long Thành qua cao tốc Long Thành – Dầu Giây có thể mất khoảng 40 – 45 phút trong điều kiện bình thường. Thời gian này tương đương thời gian đi sân bay Tân Sơn Nhất.

Trước vấn đề nhiều hành khách lo rằng khi toàn bộ chuyến bay quốc tế chuyển về Long Thành, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (CT01) sẽ quá tải. Tuy nhiên, quy hoạch hạ tầng giao thông kết nối hiện nay đã tính đến việc mở rộng và đa dạng hóa hướng tiếp cận để tránh tình trạng “một tuyến đường gánh cả sân bay”. Cụ thể, hàng loạt công trình, dự án giao thông đã và đang được triển khai để phục vụ việc kết nối:

Phương án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (CT01): Dự án nâng cấp mở rộng từ 4 làn lên 8–10 làn xe, bổ sung các làn dừng khẩn cấp, cải thiện các nút giao và hệ thống thoát nước. Thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM tới sân bay Long Thành dự kiến chỉ khoảng 40–45 phút sau khi mở rộng.

Ngoài ra, dự án Vành đai 3 TP.HCM kết nối trực tiếp các tỉnh Bình Dương cũ, Đồng Nai, Long An cũ với cao tốc CT01 và các tuyến cao tốc khác. Hành khách từ các tỉnh này có thể đi thẳng đến sân bay Long Thành mà không cần qua trung tâm TP.HCM, giảm áp lực lưu thông trên trục chính CT01.

Bên cạnh đó, các hướng cao tốc mới như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu phục vụ hành khách từ Bà Rịa – Vũng Tàu và khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đi thẳng tới sân bay Long Thành. Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết tạo kết nối nhanh cho khu vực Nam Trung Bộ, đồng thời phân tải cho CT01. Cao tốc Bến Lức – Long Thành kết nối trực tiếp miền Tây Nam Bộ với sân bay Long Thành, tránh đi vòng qua trung tâm TP.HCM.

Nhiều phương tiện công cộng phục vụ kết nối sân bay Long Thành

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành phục vụ vận tải hành khách tốc độ cao từ trung tâm TP.HCM tới sân bay, thời gian dự kiến chỉ khoảng 20–25 phút. Kết nối đồng bộ với mạng lưới metro trong thành phố, giúp hành khách quốc tế có thể từ ga metro trung tâm di chuyển thẳng tới sân bay Long Thành mà không cần phương tiện cá nhân.

Hành khách còn có thể di chuyển đến sân bay Long Thành nhờ hệ thống xe buýt nhanh, shuttle bus chất lượng cao từ các quận trung tâm, các bến xe và các tỉnh lân cận sẽ được tổ chức với tần suất cao, đảm bảo thời gian ổn định và chi phí hợp lý.

Đại diện ACV cho biết dự kiến toàn bộ các dự án đường cao tốc sẽ cơ bản hoàn thiện chậm nhất vào cuối năm 2026, đưa vào khai thác đồng bộ với sân bay Long Thành. Với mạng lưới hạ tầng kết nối đa hướng này, hành khách sẽ có nhiều lựa chọn di chuyển tới sân bay, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào một tuyến cao tốc. Điều này không chỉ rút ngắn thời gian, giảm rủi ro kẹt xe, mà còn giúp việc đi lại tới sân bay mới trở nên thuận tiện và linh hoạt hơn cho người dân ở nhiều tỉnh, thành.

Trước đề xuất phương án khai thác tại sân bay Long Thành, Cục Hàng không Việt Nam bày tỏ sự nhất trí phương án chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành nhằm bảo đảm thuận tiện trong tổ chức quản lý, khai thác, tối ưu hóa các nguồn lực. Đồng thời, phương án này cũng đảm bảo sân bay Long Thành trở thành cảng hàng không trung chuyển của khu vực, có thể cạnh tranh với các cảng hàng không lớn trên thế giới.

×