Hé lộ 3 dự án kho vận sắp định hình hệ sinh thái logistics tại sân bay Long Thành

3 dự án kho vận chiến lược tại ‘siêu sân bay’ Long Thành

Dự án đầu tiên là nhà ga hàng hóa số 2 với tổng vốn đầu tư khoảng 4.384 tỷ đồng trên diện tích 14,6 ha tại khu vực C-01. Khi hoàn thành, công trình có thể tiếp nhận và xử lý khoảng 550.000 tấn hàng hóa mỗi năm, góp phần hình thành năng lực trung chuyển hàng hóa lớn bậc nhất khu vực.

Song song đó, dự án nhà ga hàng hóa chuyển phát nhanh cũng được phê duyệt, với tổng vốn khoảng 203 tỷ đồng, công suất thiết kế 100.000 tấn/năm trên diện tích hơn 5 ha tại khu vực C-02. Hạng mục này đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chuỗi logistics hàng không hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa thương mại điện tử, bưu kiện và hàng hóa tốc độ cao đang bùng nổ.

Hoàn thiện bức tranh hạ tầng logistic sân bay Long Thành là tổ hợp 4 kho giao nhận hàng hóa từ số 5-8 với tổng vốn đầu tư khoảng 1.015 tỷ đồng, quy mô hơn 15 ha tại khu vực C-04. Dự án được kỳ vọng trở thành mắt xích then chốt trong chuỗi vận hành hàng hóa, bảo đảm luồng logistics ra vào sân bay diễn ra thông suốt, hiệu quả và đồng bộ với các nhà ga liền kề. Với công suất lên tới 650.000 tấn hàng hóa mỗi năm, tổ hợp kho này được thiết kế kết nối trực tiếp với các nhà ga hàng hóa và chuyển phát nhanh, tạo thành hệ sinh thái logistics liên hoàn ngay trong khu vực sân bay.

Với hạ tầng kho bãi rộng, sân đỗ lớn và khả năng khai thác 24/7, Long Thành đáp ứng tốt hơn nhu cầu của vận tải hàng hóa quốc tế so với Tân Sơn Nhất - vốn đang bị hạn chế về diện tích và phải ưu tiên cho hành khách.

Bước đệm nâng tầm năng lực trung chuyển hàng hóa quốc gia

Ba dự án kho vận được xem là những mắt xích chiến lược trong việc hiện thực hóa mục tiêu đưa sân bay Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hàng đầu khu vực. Với tổng công suất xử lý hàng hóa vượt 1,3 triệu tấn/năm, hệ thống kho - ga hàng hóa đồng bộ sẽ góp phần đáng kể vào tăng trưởng xuất nhập khẩu, thúc đẩy thương mại điện tử xuyên biên giới và hỗ trợ chuỗi cung ứng toàn cầu.

Bộ Xây dựng cũng cho biết, việc áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt được xem là giải pháp tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không sau đại dịch, đồng thời giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai các hạng mục hạ tầng trọng điểm của sân bay.

Theo quyết định, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) là nhà đầu tư được phê duyệt triển khai cả ba dự án. Trong 5 năm đầu khai thác, doanh nghiệp được miễn nghĩa vụ nộp ngân sách (0% doanh thu, chưa bao gồm thuế VAT), sau đó sẽ nộp tối thiểu 3% doanh thu hàng năm.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chịu trách nhiệm toàn diện trong việc triển khai các thủ tục tiếp theo, giám sát tiến độ, chất lượng và đảm bảo sự đồng bộ với các công trình khác tại sân bay Long Thành.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cũng kỳ vọng trung tâm này sẽ là yếu tố then chốt để sân bay Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của khu vực ASEAN. Theo ước tính của đơn vị này, khi đi vào vận hành đầy đủ, trung tâm logistics Long Thành có thể đóng góp khoảng 0,7% vào GDP vùng Đông Nam Bộ và 1 - 2% tổng kim ngạch xuất khẩu cả nước mỗi năm. Tổ hợp này cũng có thể làm tăng giá trị xuất nhập khẩu hàng không thêm 15 - 20% một năm, cũng như tạo ra 15.000 việc làm.

×