Hà Nội xóa bãi xe gầm cầu: Xe tràn xuống đường, chuyên gia cảnh báo hệ lụy

Việc Hà Nội đồng loạt đóng cửa, di dời các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu để đảm bảo an toàn hạ tầng và phòng chống cháy nổ đang tạo ra khoảng trống lớn trong nhu cầu gửi xe.

Chủ trương đúng nhưng lộ “khoảng trống” hạ tầng

Theo kế hoạch của cơ quan chức năng TP Hà Nội, toàn bộ các bãi trông giữ ô tô, xe máy dưới gầm cầu phải di dời trước ngày 30/10/2025. Đây là bước đi nhằm đảm bảo an toàn kết cấu hạ tầng giao thông, ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ, mất an toàn xã hội và phạm quản lý đất đai, mỹ quan đô thị.

Ghi nhận thực tế của PV Dân Việt trong những ngày qua cho thấy, nhiều điểm gửi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, Ngã Tư Vọng, Chương Dương… đã buộc dừng hoạt động. Tuy nhiên, các phương tiện từng gửi tại đây chưa có nơi thay thế phù hợp, buộc phải tìm chỗ đỗ tạm bợ.

Tại khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy, sau khi các bãi xe này bị xóa bỏ, hàng nghìn phương tiện phải tìm nơi thay thế, dẫn đến tình trạng ô tô, xe máy tràn xuống lòng đường, vỉa hè, gây áp lực cho giao thông và trật tự đô thị.

Nhiều khu vực khác như Minh Khai, khu gầm cầu Long Biên, sau khi bãi xe bị dỡ bỏ, hàng chục ô tô con đỗ dọc tuyến phố cả ngày lẫn đêm, chiếm phần lớn lòng đường. Vỉa hè vốn dành cho người đi bộ nay cũng trở thành nơi dựng xe, gây mất mỹ quan và cản trở đi lại.

Ông T.V.T (phường Hai Bà Trưng) cho hay: “Bãi xe dân sinh thì quá tải, bãi tư nhân xa và giá cao. Nhiều lúc phải đỗ ngoài vỉa hè, vừa lo bị xử phạt, vừa bất tiện”.

Chuyên gia cảnh báo hệ lụy

Theo thống kê, Hà Nội hiện có khoảng 7 triệu xe máy và hơn 1,1 triệu ô tô, nhưng hệ thống bãi đỗ hợp pháp chỉ đáp ứng được 10-12% nhu cầu. Trong quy hoạch giao thông tĩnh, thành phố cần tới 1.620 bãi đỗ, nhưng đến nay mới chỉ có 72 bãi đi vào hoạt động, con số này quá nhỏ so với thực tế.

Đó cũng là lý do mà không gian dưới các gầm cầu Vĩnh Tuy, Chương Dương, cầu vượt Ngã Tư Vọng, hay chân cầu đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã được dùng làm chỗ trông giữ phương tiện thời gian qua. Việc mất thêm hàng loạt điểm gửi xe gầm cầu càng khiến tình trạng thiếu chỗ gửi xe thêm nan giải.

Ông Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam cho rằng việc giải tỏa các bãi xe dưới gầm cầu là điều cần thiết nên làm để đảm bảo an toàn. Việc dùng những nơi này làm chỗ đỗ vốn chỉ là giải pháp tình thế.

Ông Chính nhận định, tốc độ tăng trưởng về giao thông của Hà Nội là quá lớn nên việc giải quyết vấn đề giao thông tĩnh gặp rất nhiều khó khăn. Người dân chấp nhận để xe ngoài đường, vỉa hè dù biết không an toàn và vi phạm giao thông.

"Mặc dù Hà Nội đã có quy hoạch về bãi đỗ xe nhưng quan trọng là ở khu vực nội đô, quỹ đất để xây dựng bãi đỗ xe là rất khó khăn. Pháp lý, cơ chế chính sách cho vấn đề này hiện chưa rõ nên nhà đầu tư chưa mặn mà", ông Chính phân tích.

Cũng theo ông Chính, những điểm đỗ xe thông minh, tháp đỗ xe cao tầng, bãi đỗ xe ngầm được cho sẽ từng bước giải bài toán giao thông tĩnh trong đô thị. Tuy nhiên, xây dựng những điểm đỗ này chi phí rất lớn trong khi chính sách hiện chưa đủ sức thu hút các nhà đầu tư.

“Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ, như miễn tiền thuê đất, đứng ra giải phóng mặt bằng, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa nhà nước và doanh nghiệp. Đồng thời, phải song song phát triển mạnh giao thông công cộng để giảm áp lực phương tiện cá nhân vào nội đô”, ông Chính nhấn mạnh.

Một số chuyên gia cũng cảnh báo, với quỹ đất hạn chế, việc dẹp bỏ bãi trông giữ xe dưới gầm cầu sẽ càng làm không gian đỗ xe khan hiếm, tạo áp lực lớn trong đô thị.

Động thái kiên quyết của TP Hà Nội trong việc xóa bỏ các bãi xe hoạt động dưới gầm cầu là hoàn toàn cần thiết. Tuy nhiên, cùng với đó, Hà Nội cần chỉ đạo ngành chức năng phải có kế hoạch khắc phục những bất cập đang tồn tại.

Trước mắt, rà soát các tuyến phố đủ điều kiện để tạm thời tổ chức trông giữ phương tiện dưới lòng đường, bảo đảm minh bạch, có kiểm soát.

Về lâu dài, ưu tiên quỹ đất và vốn đầu tư cho các bãi đỗ tập trung theo quy hoạch; đẩy mạnh xã hội hóa, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư bãi đỗ thông minh, tháp đỗ cao tầng, bãi đỗ ngầm.

Quan trọng hơn, phát triển hệ thống giao thông công cộng từ xe buýt, đường sắt đô thị đến các bãi trung chuyển để tạo điều kiện cho người dân dần chuyển từ phương tiện cá nhân sang công cộng.

“Việc xóa bãi xe gầm cầu là bước đi tất yếu để Hà Nội trở thành đô thị văn minh, hiện đại. Nhưng nếu không nhanh chóng lấp đầy “khoảng trống” hạ tầng, hệ lụy sẽ còn kéo dài: ùn tắc thêm nghiêm trọng, trật tự đô thị rối loạn và mục tiêu xây dựng Thủ đô xanh, sạch, đẹp sẽ khó trọn vẹn”, TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông đô thị nhìn nhận.

×