Putin tìm ra kẽ hở để cứu kinh tế Nga

Tổng thống Nga Putin.

Bloomberg đưa tin, trích dẫn cơ sở dữ liệu vận chuyển toàn cầu Equasis, Nga đang sao chép chiến lược sử dụng cái gọi là "đội tàu ngầm" để lách lệnh trừng phạt dầu mỏ, đồng thời dựa vào tàu để vận chuyển LNG.

Sự việc xảy ra khi một nghị sĩ Ukraine kêu gọi châu Âu áp đặt lệnh cấm hoàn toàn đối với khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga, cũng như dầu mỏ, kim loại và khí đốt qua đường ống, cho rằng các lệnh trừng phạt mà khối này công bố chống lại hoạt động xuất khẩu tài trợ cho cỗ máy chiến tranh của Nga là chưa đủ.

Trong vòng trừng phạt thứ 14 đối với Moscow, EU lần đầu tiên nhắm vào ngành (LNG) của Nga vào ngày 24/6, cấm sử dụng các cảng để trung chuyển nhiên liệu sang các thị trường thứ ba bên ngoài khối. Oleksiy Goncharenko, một thành viên của phái đoàn Ukraine tham dự Hội đồng Nghị viện của Hội đồng Châu Âu (PACE), một tổ chức độc lập với EU, nói với Newsweek rằng các lệnh trừng phạt của châu Âu "giống như pho mát Thụy Sĩ, có rất nhiều lỗ trên đó".

Các lệnh trừng phạt của EU không dừng lại ở lệnh cấm nhập khẩu LNG, vốn đã tăng lên kể từ khi bắt đầu chiến tranh và châu Âu vẫn mua khí đốt của Nga. Trong khi đó, các chuyến hàng trung chuyển qua các cảng EU đến châu Á chỉ bằng 1/10  tổng lượng LNG xuất khẩu của Nga, Reuters đưa tin.

"Chúng tôi thấy rằng khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga hiện đang được đưa trở lại châu Âu với số lượng lớn", Goncharenko nói. "Tôi lo ngại về điều này vì đó là điều tạo cho Nga khả năng tiếp tục cuộc chiến chống lại đất nước tôi".

Một đội tàu ngầm là câu trả lời của Nga cho mức giá trần 60 đô la một thùng dầu do G7 áp đặt đối với dầu vận chuyển bằng đường biển. Nó hoạt động xung quanh các lệnh trừng phạt thông qua các tàu có quyền sở hữu được tổ chức lại để che giấu mối liên hệ của chúng với Moscow. Các tàu chở dầu có xu hướng cũ hơn và đã khiến các nhà lãnh đạo châu Âu lo ngại rằng chúng gây ra rủi ro cho môi trường.

Theo Bloomberg, hiện nay có vẻ như Moscow đang sử dụng cùng một chiến lược để vận chuyển LNG bằng đường biển. Ngày 27/6, hãng tin này đưa tin rằng trong 3 tháng qua, một công ty ở Dubai đã mua ít nhất 8 tàu, 4 trong số đó được cho là Nga đã cho phép đi qua vùng biển Bắc Cực của Nga vào mùa hè này.

"Điều đó hoàn toàn có thể vì họ có công nghệ. Nó đã hiệu quả với dầu, tại sao họ lại không thể làm như vậy với khí đốt?", Goncharenko nói.

Không giống như đội tàu ngầm vận chuyển dầu, vận chuyển LNG đòi hỏi nhiều hiểu biết kỹ thuật hơn mà Bloomberg cho biết giúp họ dễ theo dõi hơn vì họ chỉ chiếm 1/10 trong số 7.500 tàu chở dầu trên thế giới.

Bloomberg cho biết 3 trong số các tàu này liệt kê công ty bảo hiểm của họ là "không rõ", trích dẫn cơ sở dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, một chiến thuật phổ biến của các tàu chở dầu thô của Nga để né tránh mức giá trần của G7, mặc dù hãng tin này lưu ý rằng họ chưa kết nối trực tiếp các tàu này với các thực thể lớn của Nga.

Lệnh trừng phạt của EU

Lệnh trừng phạt mới nhất của EU đối với khí đốt của Nga được đưa ra trong bối cảnh nước này đang nỗ lực giành thị phần lớn hơn trên thị trường LNG toàn cầu để bù đắp cho tình trạng dòng khí đốt từ đường ống tới châu Âu đang giảm dần.

Trong chiến tranh, tập đoàn khí đốt khổng lồ Gazprom đã hạn chế dòng khí đốt tới châu Âu để gây sức ép với các đồng minh của Kiev nhưng lục địa này đã tìm thấy các nguồn khí đốt tự nhiên thay thế.

Trong quá trình tìm kiếm thị trường mới cho nguồn tài nguyên này và do thỏa thuận với Trung Quốc thông qua đường ống Siberia 2 bị đình trệ, Gazprom đã cắt giảm sản lượng xuống mức thấp kỷ lục, ghi nhận khoản lỗ hằng năm đầu tiên trong 1/4 thế kỷ vào tháng 5.

Các lệnh trừng phạt của EU công bố vào tháng trước cấm các khoản đầu tư và dịch vụ mới để hoàn thiện các dự án LNG đang được xây dựng tại Nga, đặc biệt nhắm vào các dự án Arctic LNG 2 và Murmansk LNG của Novatek.

Tuy nhiên, châu Âu vẫn gặp khó khăn trong việc cai nghiện khí đốt của Nga. Tờ Financial Times đưa tin rằng vào tháng 5, lượng khí đốt nhập khẩu từ Nga của châu Âu thông qua cả đường ống và nguồn cung cấp LNG đã vượt qua Mỹ lần đầu tiên sau gần 2 năm.

Goncharenko cho biết Brussels phải cứng rắn hơn trong việc giải quyết vấn đề xuất khẩu khí đốt cũng như dầu mỏ và luyện kim của Nga. "Tất cả các lệnh trừng phạt đối với Nga, bao gồm cả các biện pháp quân sự từ phương Tây, luôn luôn không đầy đủ ở một mức độ nào đó. Chúng gây tổn hại cho Nga nhưng không kết thúc được vấn đề", ông nói.