Dự kiến, dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý III/2025; hoàn thành thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu một gói thầu xây lắp, khởi công dự án cuối năm 2025.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt, đối với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, phần thi công kết cấu hạ tầng thì các nhà thầu trong nước có thể đảm nhận được.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua 9 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương đã được Bộ Xây dựng giao Ban quản lý dự án đường sắt lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Chủ tịch Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam Đặng Sỹ Mạnh đưa ra hàng loạt thông tin về cải tổ toàn ngành đường sắt trong bối cảnh sắp ngành này đón hàng loạt siêu dự án đường sắt lớn nhất nước từ trước đến nay.

Ban quản lý dự án đường sắt với vai trò Ban quản lý dự án chuyên ngành trong lĩnh vực đường sắt, đã được Bộ GTVT giao chuẩn bị đầu tư và thực hiện đầu tư các dự án trong lĩnh vực đường sắt.

Sáng nay 19/2, tại Hội trường Diên Hồng, Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trị giá 203.231 tỷ đồng (gần 8,4 tỷ USD) kết nối Trung Quốc với các tỉnh phía Bắc Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, dự án có quy mô lớn, công nghệ kỹ thuật mới, lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, nếu thực hiện theo điều kiện hiện hành sẽ không đáp ứng được tiến độ yêu cầu.

"Nếu nhập công nghệ nước ngoài thì tiền đầu tư chảy ra ngoài và chúng ta không bao giờ có được ngành công nghiệp đường sắt", Đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường phân tích.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất đầu tư xây dựng 31 ga tại 9 địa phương có vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc - Trung Quốc.

Chính phủ kiến nghị nguồn vốn hơn 8 tỷ USD cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng gồm ngân sách nhà nước; nguồn vốn trong nước, nguồn vốn nước ngoài (vay Chính phủ Trung Quốc) và các nguồn vốn hợp pháp khác.