Nhiều nơi muốn ngưng thu phí xe máy

“Địa phương được quyết thu hay không thu”

Theo Luật Giao thông đường bộ, một trong những nguồn hình thành quỹ bảo trì đường bộ là từ nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ. Nghị định 56/2014 sửa đổi, bổ sung Nghị định 18/2012 nêu chi tiết phí sử dụng đường bộ được thu hằng năm trên đầu ô tô, xe máy. Nguồn kinh phí của quỹ địa phương (theo Thông tư 230/2012 của Bộ Tài chính và Bộ GTVT) gồm nguồn được phân chia từ thu phí ô tô, nguồn thu từ xe máy, các nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ, ngân sách bổ sung…

Phí xe máy chỉ là một trong nhiều nguồn thu của phí sử dụng đường bộ, đồng thời phí sử dụng đường bộ cũng chỉ là một trong ba nguồn tạo nên quỹ bảo trì đường bộ. Như vậy, có thể nói phí xe máy chỉ là một nguồn thu rất nhỏ của quỹ.

Ngoài ra, theo Thông tư 02/2014 của Bộ Tài chính thì HĐND cấp tỉnh được quyền quyết định việc thu phí (hay không), lệ phí; phạm vi, đối tượng… phù hợp với từng địa phương.

Như vậy, HĐND cấp tỉnh có thẩm quyền quyết định thu phí xe máy hay không. Tuy nhiên, để trả lời có nên thu hay không thì từng địa phương cần căn cứ vào thực tế. Nếu không thu thì phải có nguồn tài chính để quản lý, bảo trì cầu đường vẫn phải từ quỹ bảo trì đường bộ cho phù hợp với Luật Giao thông đường bộ.

Luật gia HẢI NGUYỄN, TP.HCM

22% tỉ lệ thu phí đạt được ở các địa phương được Bộ Tài chính thanh tra.

Đường hư gây thiệt hại kêu ai?

Khoản phí này được nói để phục vụ cho việc bảo trì cầu, đường. Vậy khi thu phí thì có đảm bảo đường hết lún sụp, không còn ổ voi, ổ gà và hết ngập nước hay không?

Tôi không ủng hộ việc đóng phí cầu đường, song nếu TP.HCM vẫn thu thì tôi sẽ đóng. Nhưng tôi đề nghị khi tôi đóng thì những người khác cũng phải đóng, đồng thời việc thu, sử dụng phí phải đảm bảo không thất thoát và đúng mục đích.

Chị PHAN THỊ OANH (đang làm việc tại một công ty ở quận Phú Nhuận, TP.HCM)

Không nên thu

Nếu mỗi năm chỉ đóng phí 50.000-150.000 đồng/năm sẽ không đáng là bao. Nhưng người dân chúng tôi phải chịu rất nhiều khoản phí khác nhau.

Việc thu phí này không có chế tài nên sẽ có người đóng, người không. Vậy giả sử có thu được nhưng nói là không thì chẳng phải đã tạo điều kiện cho một số cá nhân lợi dụng kẽ hở trục lợi?

Ngoài ra, tôi có ô tô. Mỗi năm tôi đóng hơn 2 triệu đồng phí nhưng tiền đóng rồi mà đường vẫn hư, nước vẫn ngập. Mỗi khi mưa to là tôi phải tấp vào quán ngồi đợi nước rút mới dám đi tiếp. Mục đích thu phí để đường sá tốt hơn không đạt được nên theo tôi là không nên thu.

Ông ĐOÀN BÌNH (quận Tân Bình, TP.HCM)

                                                                                               NGÂN NGA ghi